Компания BAIC начала работать над моделью BJ80, до неприличия похожей на культовый G-класс, четыре года назад, и в 2014-м внедорожник планировалось выпустить на рынок. Однако, как отмечает портал Carnewschina, этому помешало активное сопротивление концерна Daimler.
Теперь же немецкому автопроизводителю нужно либо смириться, либо затевать судебное разбирательство, ведь марка Beijing Auto начинает продажи ;автоклона;. Китайские дилеры будут предлагать новинку за 288-298 тысяч юаней (от $42 600 до 44 000) - это откровенно недёшево, но втрое меньше, чем просят за базовый Mercedes-Benz G-класса.
Вышеупомянутому концерну Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC) принадлежат права на саабовские платформы 9-3 и 9-5, поэтому гражданские модификации (существует и военная версия) получат 250-сильную турбочетвёрку Saab. Коробки передач - 6-ступенчатые механика и автомат. Привод - постоянный полный, с понижающей передачей.
Если сравнивать габариты, то разница между ;донором; и ;реципиентом; невелика: размеры BJ80 - 4 765/1 890/2 005, а параметры ;Гелендевагена; - 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база ;китайца; на 50 меньше - 2 800 против 2 850.
Что касается интерьера, то салоны обеих машин не слишком похожи друг на друга. Правда, определённое сходство есть: в BJ80 тоже присутствует большой сенсорный экран посреди передней панели, а в отделке обильно использованы натуральные дерево и кожа.
Напоследок отметим, что Daimler имеет определённое влияние на Beijing Auto: компании имеют китайско-немецкое СП Beijing-Benz, вдобавок ;Даймлеру; принадлежат 12% акций материнской компании BAIC Motor. Но этого влияния, похоже, оказалось недостаточно.
Показать текст сообщения полностью
Теперь же немецкому автопроизводителю нужно либо смириться, либо затевать судебное разбирательство, ведь марка Beijing Auto начинает продажи ;автоклона;. Китайские дилеры будут предлагать новинку за 288-298 тысяч юаней (от $42 600 до 44 000) - это откровенно недёшево, но втрое меньше, чем просят за базовый Mercedes-Benz G-класса.
Вышеупомянутому концерну Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC) принадлежат права на саабовские платформы 9-3 и 9-5, поэтому гражданские модификации (существует и военная версия) получат 250-сильную турбочетвёрку Saab. Коробки передач - 6-ступенчатые механика и автомат. Привод - постоянный полный, с понижающей передачей.
Если сравнивать габариты, то разница между ;донором; и ;реципиентом; невелика: размеры BJ80 - 4 765/1 890/2 005, а параметры ;Гелендевагена; - 4 717/1 855/1 949. Правда, колёсная база ;китайца; на 50 меньше - 2 800 против 2 850.
Что касается интерьера, то салоны обеих машин не слишком похожи друг на друга. Правда, определённое сходство есть: в BJ80 тоже присутствует большой сенсорный экран посреди передней панели, а в отделке обильно использованы натуральные дерево и кожа.
Напоследок отметим, что Daimler имеет определённое влияние на Beijing Auto: компании имеют китайско-немецкое СП Beijing-Benz, вдобавок ;Даймлеру; принадлежат 12% акций материнской компании BAIC Motor. Но этого влияния, похоже, оказалось недостаточно.
