Лучше кислотного. Но, опять-таки, смысла в наших условиях не вижу: кислотный точно также отлично работает в условиях -30.

В условиях Ижевска, по моему многолетнему опыту с двумя машинами одновременно проблем не бывает при выполнении следующих условий:
1. Аккумулятор живой и заряжен в начале зимы
2. Двигатель полностью исправен, обслужен и не имеет врожденных программных и хардварных багов
3. Автозапуск настроен
4. Используется качественное зимнее топливо.

В условиях Тюмени, например, и севернее -- да, я бы подумал над более серьезными вариантами, в том числе и про гелиевый акк. В Ижевске с сильными морозами длиной в неделю в год -- нафиг не надо.

история редактирования

У таких АБ, обычно короче срок службы,и нафига переплачивать хз за что.

quote:

---

Originally posted by фаркоп:
У таких АБ, обычно короче срок службы

---

пишут наоборот- выше срок службы.

quote:

---

У меня несколько раз заказывали.

---

Я один из тех, кто заказывал.
Причина проста: постоянно пользую Webasto и короткие пробеги. В таком режиме за 2 года ушатал штатный кислотный аккумулятор. Ежегодное обслуживание аккума перед зимой не помогло.

quote:

---

У таких АБ, обычно короче срок службы

---

абслютно верно.

quote:

---

пишут наоборот- выше срок службы.

---

на заборах тоже пишут. И вообще у нас все хорошо и дороги и зарплаты. Демократия полнейшая.

quote:

---

Ежегодное обслуживание аккума перед зимой не помогло.

---

да тебе его в таком режиме раз в 2 недели заряжать-разряжать надо, чтоб он не деградировал.

quote:

---

да тебе его в таком режиме раз в 2 недели заряжать-разряжать надо, чтоб он не деградировал.

---

потому и решил взять AGM, посмотрим на сколько хватит

quote:

---

Originally posted by @gti:
Лучше кислотного. Но, опять-таки, смысла в наших условиях не вижу: кислотный точно также отлично работает в условиях -30.

В условиях Ижевска, по моему многолетнему опыту с двумя машинами одновременно проблем не бывает при выполнении следующих условий:
1. Аккумулятор живой и заряжен в начале зимы
2. Двигатель полностью исправен, обслужен и не имеет врожденных программных и хардварных багов
3. Автозапуск настроен
4. Используется качественное зимнее топливо.

В условиях Тюмени, например, и севернее -- да, я бы подумал над более серьезными вариантами, в том числе и про гелиевый акк. В Ижевске с сильными морозами длиной в неделю в год -- нафиг не надо.

---

Гелевый он, Андрей, гелевый )))) Не уподобляйся неграмотным ))))
А то уж ты бы и гелиевый поставил, даже ученые еще не знают о таких )))

Использую ОПТИМ желтый, но у меня стоит лебедка (внедорожная), заряд держит великолепно, один раз вылазили на лебедках и контроллер инжектора уже отключился, а лебедь все еще крутит и крутит.

Если нет мощной аудиосистемы, лебедки или прицепа-дачи просто потраченные деньги, т.к. стоит от 11000 р

Тоже с вебастой, этой осенью поставил АГМ, пока ничо не понял

история редактирования

У меня с завода стоит, поэтому пох...

Прошлой зимой поменял кислотный на AGM, вебасто стоит 5квт., проблем нет, с кислотным были, т.к эксплуатировался дом-работа, по выходным дача 140км.
И то заряжаться не успевал толком, ща все норм.

quote:

---

Если нет мощной аудиосистемы, лебедки или прицепа-дачи просто потраченные деньги

---

+1
а так АГМ есть уже бюджетные и стоят не на много дороже, быстрый заряд-разряд, не боится глубокого разряда, не путать с гелевым.. Гелевые могут не восстановится после глубокого разряда, зимой характеристики падают, а так тоже лучше кислоты

история редактирования

quote:

---

Originally posted by UralSound18:
Гелевые могут не восстановится после глубокого разряда,

---

Гелевые АКБ вроде как являются в своем большинстве тяговыми. Для них глубокий заряд-разряд штатный режим.

АГМ рулед. ВОт для ознакомления, характеристики АГМ акума.
Технология AGM
Емкость 70 А×ч
Внутреннее сопротивление 3,5 мОм
Разряд за 20 часов 3,5 A/70 А×ч
Разряд за 5 часов 11,9 A/59/5 А×ч
Разряд за 30 минут 87,5/43,75 А×ч
Прокрутка двигателя 5 секунд 1700 A
Ток холодной прокрутки CCA 1050 A
Мощность 3150 Вт
Максимальный разряд 3300 А
Вес 26,5 кг
Размеры (В×Ш×Д) мм 173×352×167
Дополнительно защитный металлический термокожух в комплекте

Если прибавить к этому срок службы, да еще учесть что они полностью необслуживаемы. АГМ рулед.

Да и корчеводам, кому место под капотом освободить нужно, аналог кислоты 60-70ампер это агм 28а. Размеры соответственно, меньше в 2 с лишним раза.

история редактирования

quote:

---

Да и корчеводам

---

позвольте поинтересоваться, в целях повышения самообразованности- кто такие корчеводы?

от того что электролит в гелеобразной форме аккум не перестаёт быть кислотным и какими-то особыми свойствами не обладает. Единственно что активная масса с пластин не обсыпается.

агм это не гель.

Газовые амортизаторы тоже не перестают быть масляными

quote:

---

от того что электролит в гелеобразной форме аккум не перестаёт быть кислотным и какими-то особыми свойствами не обладает. Единственно что активная масса с пластин не обсыпается.

---

А так же ионный обмен в электролите значительно медленнее в сравнении с АКБ с жидким электролитом. Со всеми вытекающими (и втекающими).
Наконец то хоть один умный человек.

quote:

---

Наконец то хоть один умный человек.

---

это не человек умный-это гугл умный. и там про пластины очень хорошо написано, а также про то, что гелевые аккумы тяговые.

история редактирования

quote:

---

Газовые амортизаторы тоже не перестают быть масляными

---

да-да-да, 2 из трёх клиентов мне задают один и тот же вопрос: "А какие лучше поставить газ-масло или газ?"

В целом я тоже не вижу смысла в наших широтах переплачивать за АКБ. Просто взять хороший кислотный АКБ и грамотно его обслуживать. В варианте коротких поездок подзарядка зимой раз в месяц и в тёплое время года раз в 2-3 месяца не повредят.

Ах, да, забыл добавить что брать в нормальном магазине и обслуживать соблюдая технологию (можно самостоятельно, можно воспользоваться услугами адекватным автосервисов).

Не только как тяговые,в последнее время часто используются на подстанциях 110/10 кВ в качестве источника опертока.Компактные, собираются и устанавливаются в металличесском стеллаже, не требуют обслуживания,нет газовыделений.

история редактирования

А теперь внимательно почитаем техноту (Руководство по эксплуатации). http://www.akku-vertrieb.ru/pr...t/battery/epzv/

quote:

---

Originally posted by фаркоп:

Не только как тяговые,в последнее время часто используются на подстанциях 110/10 кВ в качестве источника опертока.Компактные, собираются и устанавливаются в металличесском стеллаже, не требуют обслуживания,нет газовыделений.

---

имеется акум это фирмы, 2 дня не мог завестись, сегодня вечером решил подоткнуть. такой же только на 70 А, завелась как родная, кто то говорить про то что у них срок службы 2 года. отвечу: если пользоваться как попало, не хватит и на год, пользуюсь уже 3 год, полет нормальный. тут же пишут что ток у них пусковой мальнький, ага по 3000-4000А, мало? у кислотных в среднем 400-600А

ЧЕГО?!!! Какие 4000А?! Посмотри-ка внимательно!

он наверное про ток КЗ

ага, и сравнил горячее и красное И вообще, при чем тут ток кз? он нас вообще не интересует.

На фото один из 17 АБ в стеллаже.Они вовсе не стартерные.3000-4000А пускового тока-это фантастика сынок.

Конечно

quote:

---

Они вовсе не стартерные.

---

они UPS-овые. Притом с режимом работы постоянного подзаряда и тепличными условиями эксплуатации. (Да и правильного заряда.)

http://www.bassclub.ru/forum/s...344#post1206344

Вот вам немного отзывов об агм зимой.

Вопрос надолго ли?

Счаз мороз подотпустит и все эти темы с АКБ, маслом и тд заглохнут.

ну как бы полезность агм в мороз это как дополнительный плюс, но вовсе не за это их берут и ставят..

история редактирования

quote:

---

Originally posted by wowah:
http://www.bassclub.ru/forum/s...344#post1206344

Вот вам немного отзывов об агм зимой.

---

да там фанаты автозвука сидят. Все же подумываю о, AGM.

история редактирования

Как бы в этом вопросе не осведомлен- а в дорогих немцах случайно не агм ли сейчас ставят с завода? Просто не располагаю таким авто, дабы проверить