quote:
Originally posted by o57z2:
Вперёд или задним ходом?
Пока явно не указан задний ход, то вперед.
quote:
Originally posted by o57z2:
Иногда всё таки приходиться парковаться или разворачиваться в узком пространстве, где надо вперёд-назад.
Ну я же не предлагал остаться без заднего хода.
quote:
Originally posted by o57z2:
Что происходит, когда ставишь селектор в "Р" пока не заглушишь мотор? Держать на тормозе? Вышел протереть фары, помочь сесть пассажиру в авто, положить багаж, в "Р" не поставил и что тогда?В машине с АКПП почти неисползуемым девайсом является именно "ручник". Тем более вы сами знаете как он надёжен при постоянном использовании. Несколько раз дёрнул и уже не держит.
Не я должен держать а/м на тормозе, а он сам должен после полной остановки рабочим тормозом стоять на месте, пока ему явно не укажу, что надо двигаться.
Именно, что при остановленном а/м нужно чтобы можно было выйти без дополнительных шаманств. Он должен ехать только когда ему скажут, а не стоять пока ему говорят стоять.
Ну с ручником варианты. Инструкция требует таки ставить а/м на ручник, даже при положении Р.
Кроме того мой нынешний ручник за три года не подводил, хотя полностью я ему все равно не доверяю, конечно.
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Высосал проблему из пальца). Я бывает принудительно пускаю зад в занос ручником (не говоря уж про развороты на месте и прочее), зачем мне такая коробка.
Я не рассматриваю это как проблему. Только как идею не доведенную до логического конца.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Вот будет электропривод, тогда так и будет. Тумблер с 3 положениями - вперед, нейтраль, назад. А может даже и с двумя, без нейтрали. А может даже кнопка одна, нефиксируемая. Чтобы по умолчанию ехал вперед, пока кнопка нажата - ехаешь назад.
Да, примерно так. Хотя мне кажется более универсально электроприводу управлять не рычагом коробки, а скорее ручником. А то и вовсе сделать это как одно или взаимосвязанные устройства.
PS Насчет романов - вряд ли. если только короткие рассказы.
На данном техническом этапе я так представляю себе комфортное работу КПП в связке с ручником.
Я пришел утром, вставил ключ (если не бесключевой доступ, что отдельная тема), завел двигатель. Не трогая никаких рычагов и не нажимая ни на какие кнопки.
Когда все сели и пристегнулись, я нажимаю педаль газа и а/м начинает движение вперед в режиме D. Если для выезда мне нужно сдать назад я нажимаю кнопку (или иным способом, тоже надо обдумать простой и надежный вариант) заднего хода и опять же просто нажимаю на педаль и сдаю назад.
Подъехав к светофору я рабочим тормозом добиваюсь полной остановки а/м, после чего я могу рабочий тормоз отпустить, а/м должен стоять на месте (даже под уклон) удерживаемый стояночной системой (ручник или положение Р - не суть важно).
На зеленый свет я нажимаю газ и а/м трогается без дополнительных действий с моей стороны.
Приехав на место, я останавливаю а/м (включается стояночная система), глушу движок и иду домой опять же безо всяких дополнительных действий.
история редактирования
: