ну я на батарейки от моделек и поглядываю...
огромные токи могут держать перегрузочные
это мне очень нравится
пока смотрю обзоры

а аусковой ток блоком питания проверял установкой защиты на разные значения.
долго не мог решить задачу переделок АТХ БП в этом плане под шуруповёрты
то диоды вылетали то транзисторы взрывались от пусковых токов и от "КЗ" при резком отпускании кнопки на шурике, там импульс тока похоже ещё больше.
Ну это при снятой защите в БП конечно,горело всё в нём

история редактирования

https://izhevsk.ru/forummessage/51/5255106.html

тут литий ессичо продают, думаю брать не брать, но придётся подпаиваться, как думаете , кратковременный перегрев череват последствиями? ишо помню кто-то вроде здесь 18650 с выводами продавал, найти не могу

бери потом расскажешь

Такая штука нужна будет при переходе на литий.Плюс к ней ещё блок питания.

quote:

---

Изначально написано izhadapter_1:
бери потом расскажешь

---

балансир ещё где-то в дороге, как только - так сразу

я буду lipo ставить от авиамоделек
ток которые держат 40А
и значительно легче liion

где заказываешь?
на них цены бешеные, самое дешевое - 400р за 1000мА,

история редактирования

quote:

---

при резком отпускании кнопки на шурике, там импульс тока похоже ещё больше.

---

там импульс тока в диод должен уходить, или у тебя с рекуперацией схема?

Эконом зарядка.

в шурике схему не смотрел
но при частом резком отпускании кнопки (если счёлкать 5 раз за 3 секунды) срабатывает защита на 40А настроеная
в работа я так конечно не счёлкаю кнопкой
на али экспресс буду брать но на муске есть обзоры и на модельных сайтах,можно глянуть
меня больше интересует ёмкость и вес, чем цена.

Предположу, что с кнопкой регулятором такого быть не может. Скорее всего в вашем шуруповёрте простая кнопка без регулятора.

ты просто не в курсе похоже как работает электромеханический "тормоз" в шуруповёртах.

история редактирования

Тормоз осуществляется шунтированием двигателя, ток в этом случае точно не причем, тем более что цепь питания разрывается. Чем резче отпустите кнопку, тем быстрее остановится.

история редактирования

Я свой шурик переделал так:
 

4 аккумулятора 18650. Хватает надолго. Немного неудобно заряжать во внешней зарядке. Зато дешево и сердито.

Как я понял: в дорогих моделях шуриков тормоз электро-механический, получается, что при дрочке кнопкой, разтормоз не успевает сработать, а на двигло уже полные 12 вольт пришли, вот тебе и ток 30 А.
Но таких шуриков я не разбирал и как устроен такой тормоз не в курсе, что там соленоид какой стоит?

история редактирования

Если выводы двигателя закоротить между собой, его будет очень трудно провернуть. Это называется динамическое торможение, ни каких электромагнитов не надо.

Это я знаю, во всех, с которыми сталкивался, было так. Некогда гуглить, но попадались авторы у которых задействована механика в тормозе, неужели они ошибаются? а ещё про рекуперацию попадался пост.

история редактирования

Рекуперация в шурике не имеет смысла, слишком мала инерция двигателя.

Так то оно так, но производитель может заморочиться ради красивого, зелёного значка об энергосбережении на упаковке

Чушь, так могут поступить только наши партнеры - китайцы. И только в рекламе.

Ха-ха, гон конечно, это какой-то крендель шуруповерт к скейдборду подключить хотел, ну и загнал про рекуперацию

Я...Я дас ин фантастишь

@izbob
какой ёмкости стоят батареи ?
на сколько стояли ?
на сколько дольше держаться ?

Аккумуляторы стоят типоразмера 18650 б.у. Емкость измеренная моим прибором состовляет
2.5-2.8 а/ч. Поставил 4 шт. Еще не разу не заряжал. Крутит как новый.

Сейчас кстати появились банки метал-гидридных аккумуляторов с низким саморазрядом, но они дороже обычных. Имеют маркировку LSD.

Я с такими не сталкивался. У лития ток саморазряда тоже очень маленький, но если у метал-гидридных аккумуляторов еще меньше - это классно.
Я пользуюсь тем, что есть.

Где у нас вообще можно батареи Liion Lipofe4 собрать?

Что значит собрать?

Пришёл ко мне балансир, провожу тест, заряжаю samsung'и (icr18650 22f) из батареи ноута током 0,5C, а они при достижении 3,9 вольт что-то нагрелись сильно, градусов 50, это норма?

Я свои акки 18650 заряжаю током 1а и они не нагреваются ни на градус с начала зарядки и до полного окончания. Трудно понять сколько акков вы заряжаете,от какого напряжения, каким током и как подключили балансир.

аки на 2200, ток 1,2 А, 4шт. подцеплены последовательно, ну и стандартный балансир:
http://s.aliexpress.com/m2iUJRnu
единственное, где могла произойти ошибка, это замер тока через провода и шунт прибора, возможно при прямом подключении ток был больше раза в 1,5-2, последний раз ток подсчитал по падению напр на R 0,22 Ом, получилось около 1 А, нагрев при этом около 40 гр

Аккумуляторы греются во время зарядки да и разрядки тоже из-за повышенного внутреннего сопротивления. Важный параметр определения состояния аккумулятора. У хорошего должно быть 0,1-0,2 ома. После глубокой разрядки сопротивление резко увеличивается. акки разряженные до 2.5-2.8 вольт я сразу выкидываю в мусор.

это как же его измерить? внутреннее сопротивление? параметр чисто теоретический (имхо)

quote:

---

Изначально написано izbob:
Что значит собрать?

---

СОбрать это например заказать АКБ из элементов LiFePO4 18650 в конфигурации 12S2P(сварка лентами) с BMS (балансир) в термоусадке.

Литием пользуюсь очень часто, поэтому собрал себе тестер литиевых акков. Первым делом измеряю внутреннее сопротивление, и если устраивает измеряю емкость. Внутреннее сопротивление можно измерить так: Измеряем напряжение на акке.~4,2v. далее подключаем нагрузочный резистор например 4 ом. И снова измеряем напряжение, допустим упадет до 3,9v разница ~0,3v при токе `1а. по закону Ома 0,3/1 получам 0,3 ом. Но это не очень точно. Лучше измерять напряжение при разных токах нагрузки, например 200ма и 1а и по разнице напряжений и токов вычислить сопротивление.

Ясно, спасибо, попробую. Тем более, что балансир не балансирует, доводит одну банку до 4,15 В и отключается полностью