Понял, спасибо. Читал на разных форумах что китайчина тоже разная попадается. Кто-то говорит что достаточно прочные бывают, у кого-то сразу все разваливается. Это как-то на месте возможно проверить?

Посторонние шумы, люфты, подтеки, дым, мех.повреждения.
Внутрь агрегатов все равно не заглянешь.
Принцип тот-же что и машину выбирать БУ, как повезет.

Узнай заранее реальную поступность запчастей и расходников. Тут китаец может неприятно удивить.

Я расскажу тебе свой опыт. Первый мой китаец - питбайк патрон, взял я его б/у, в начале лета, откатал 1,5 месяца и двиг дал клина...починил, не так дорого кстати, работа произведена своими руками, покупал только запчасти: коленвал, цилиндр, поршень, прокладки. Ну думал, все на этом.... Через недели две цепь порвалась - заменил, потом подножка отпала, затем кое какие траблы с электрикой - провод оборвался и так странно изоляция цела а токопроводящая медь внутри оборвалась... Вообщем в конце лета я избавился от него, дешевле чем покупал на 10тыщ вроде. Одно радует, чинил я сам его и запчасти не дорогие. А так бы из сервиса не вылазил)))
Думал все, нет китайкам больше.... Не тут то было, купил катер, надо брать мотор к нему. Внутренний голос мне говорит - бери китайца, только нового, мопед был б/у замученный, вот ты с ним и ебся, новые то хорошие, сам обкатаешь и т.д. Взял я вообщем мотор марки Hidea. Ну ниче так, первый раз когда вышел на воду радовался. Но последующие разы начал замечать разные штуки - нагреется тянет хуже, болтики всякие откручиваются, сальник редуктора потек на третий выход на воду, и еще много мелких недочетов было. Но!!! он серьезных поломок не было. Через два водномоторных сезона я его продал, продал легко.
Ну итог таков: Китай я больше не беру, мотоцикл и мотор на катере у меня марки сузуки. Устраивает все, и голову не трахают они мне, служат без поломок пока и мелких казусов. Тфу-тфу-тфу

Спасибо! Прям от души. Пожалуй и я воздержусь от такой покупки.

Катал с этими ребятами. Как то раз встретились в лесу разговор лишь, покатались. Аппарат вроде нормальный 2 цилиндровый шустренько так на нем парень катался,застревал примерно там же где и все мы. И сф сидели и Брп, и ямахи. В принципе за свою цену норм аппарат, за Китай скажу только одно стелс ( кроме гепарда) полнейшая ненадежная ху.ета. Что бы там ни писали необещали, говно и все.
Если бюджет не большой поищи лучше сф500 -надёжный как тапки. Да не мчит как брпихи,но никогда сам себе не навредит излишками мощностей. По запчастям уже все проверено, половина от машин подходит, да и цены на содержание не дорогие

Ты спроси у этих советчиков на чем они сами ездили и сейчас ездят. Если катали на китайском отжатом мопеды, то что они могут знать о квадроцикле???
На ютюбе есть ролик. Как купить квадроцикл АТВ егерь. Там все популярно описывают

Спасибо за совет.

У меня были два б.у. квадра. Стелс 500 GT и CF MOTO X8. Оба надёжно ездили, хоть были уставшими. Детальё на них дорогое, особенно у официалов. Если руки на месте, есть время и инет - можно брать. Ссылка не открывается уже

А стоит ли брать квадроцикл без документов?
https://www.avito.ru/kameshkov..._tvin_914873985

у меня китайский пит байк файтер 125 кубиков сезон прошлый откатал без единой поломки, пластик только от вибрации отваливается, очень им доволен. Осенью купил жене квадрик 250 кубов тож голимый китай из мотомира, даже стелс по сравнению с ним роскошь( за 50000 руб купил) , с ним дела обстоят похуже, больше масса мощь, не выдерживают запчасти, но погонять около дома милое дело. Тут еще надо смотреть как кататься будешь, или вокруг дома (15-20 км), или же на серьезные покатушки по 50-100 км в жесточайших условиях. Меня лично устраивает моя китайская техника, пит кстати на черное море с собой брал, по горам тоже неплохо едет, не ломолся ни разу. Так что главное определить вид покатушек, и уже из этого определяться какую технику надо.

как брать и стоит ли того.......китай без рук-дряблое дело

Вот бери, хорошая штука
https://www.avito.ru/izhevsk/m..._250_1024376844

quote:

---

Расскажи за него, чем штука хороша?

---

Этот мопед отличается от всех ему подобных в первую очередь тем, что у него есть свободный дифференциал в заднем ведущем мосту; поскольку его передняя подвеска однорычажная (во время рабочего хода колесо меняет плоскость, в которой находится), то квадр обладает поистине аццкой вертлявостью, позволяя разворачиваться на асфальте на малюсеньком пятачке .
Пускай полного привода у этого мопеда и нету, но для зимней езды имеются цепи на ведущие колёса, а для самовытаскивания из гамна-электрическая лебёдка
Кроме этой "отдыхательной" составляющей у квадра имеются также две багажные площадки и штатная проушина для фаркопа

Кстати: КПП-4 механическая, с задним ходом