Как известно серийные товарные Планеты-спорт выпущены были в 1974 году.Разработки опытных и экспериментальных ПС начинались ещё в 1971 году. В этой теме предлагаю делиться историями, связанными с этим мотоциклом, выкладывать старые фотографии с участием ПС.
17 мая будет два мероприятия - у ямахи в 13-00 и в музее Кузебая Герда посвященных началу выпуску Иж-ПС. Приглашаются все те, кому интересен мотоцикл, его история создания, испытаний, эксплуатации и кто готов рассказать о своей истории, просто пообщаться с людьми его создававшими и испытателями мотоцикла. У музея можно будет сфотографироваться и посидеть на мотоциклах- приходите с детьми(или приводите дедушек и бабушек, работавших с этим мотоциклом)...А где им ещё посмотреть на живую легенду советского мотопрома.
На этом фото испытатели Ижмаша ...Скоростные динамические испытания Иж-ПС около Чайковского...Как мы видим работники ГАИ перекрывали бетонку...Как было сказано- эта бетонка единственное место, где покрытие позволяло проводить испытания.
На фото Андрей Васев, испытатель Ижмаша. Фото сделано в Ашхабаде, где проводились испытания всей мототехники марки Иж.Год 1979 или 1980. Камера на руле возилась для....ну впрочем сами догадайтесь...
Все тот же Ашхабад.Замер скорости.На фото Андрей Васев. По его рассказу скорость мотоцикла в 139 км/ч достичь было достаточно трудно...а вот как найти ещё один километр было настоящей проблемой...Скажем для уменьшения сопротивления набегавшего воздуха приходилось принимать такую посадку на мотоцикле как на фотографии и даже ставить ноги на задние пассажирские подножки...
Дорога под г.Чайковский.На фото пара ПС. У Андрея Васева был личный гос.номер 0067 УДН.
На этом плакате АВТОЭКСПОРТа сфотографирован прототип ДС-1 (мотоцикл дорожный спортвный). По рассказу испытателей данного мотоцикла их было выпущено 3 шт. Один тот ,который на фотографии, уехал в Москву и неизвестно где он сейчас... А два других были отправлены на испытания. Со слов испытателей на них не издили...их только ремонтировали...На этом мотоцикле другая компановка двигателя...Кикстартер стоит перед лапкой переключения передач, цепь с другой стороны, электрооборудование советское и другие конструктивные отличия...
Еще один предсерийный образец...Тут ещё нет импортной светотехники и раздельной смазки.Другая форма крыльев, седла. Нет задней хромированной ручки у амортизатора.Фара тоже редкая...внутри её нет клемной колодки. Горловина бака не стандартная.Также видим, что шел поиск конечного вида наклеек на бак и бардачки...здесь он не такой, как на первых продававшихся мотоциклах.
Один из экспериментальных...
Предполагаемая градация окраски мотоцикла Иж-ПС...Все, кому я задавал вопрос как красился мотоцикл, ничего не ответили однозначно.Может вы знаете?
у чувака на второй фотке,на футболке KTM -неожиданно для тех годов!
quote:
Изначально написано arommag ru:
Раньше КТМ расшифровывали как кроссовый тяжелый мотоцикл ( как то так )
,,клуб трудолюбивых мальчиков(мотоциклистов) ,, ,о ,,кроссовых тяжелых...,, слышу впервые . 
аж захотелось на псине прокатиться
quote:
Изначально написано DenDer:
у чувака на второй фотке,на футболке KTM -неожиданно для тех годов!
????
То Ск@й
"...Фото сделано в Ашхабаде в 1976 году..."
Комплектация ПС на фото никак не раньше 1978 г....вот
еще один предсерийный образец и пара контрастных плакатов
отстойные повороты ,стопарь,заднее крыло ....,здорово выдают ...года-то.
конвеер, уже подвесной, и еще пара экспериментальных "смесей"
quote:
Изначально написано arommag ru:
видимо в разных клубах по разному и расшифровывали )))
скорее в разное время -по разному ,но тяжелыми -никогда не слышал ,кроссовые ктмы были всегда легки .
To arommag ru.
Вот мой 1976 найди массу отличий
На "ашхабадском" фото типичный "совок" 78-79 года
А вот на фото где 2 ПСа на обочине, как раз модели второй половины 75 года
А карапуз сидит на ПСе начала 76 года
товарные ПСы начали в конце 73года собирать.
да...про 76 год не про ту фотографию написал...
Интересно прослеживать путь развития ПСа от экспериментальных и предсерийных образцов до конечного товарного образца. Да и во время серийного выпуска конструкторы все время что то меняли и дорабатывали.Фактически можно сказать что было два мотоцикла под одной маркой.
вот натер немножко
Натер под проект?
цитата:
Изначально написано Ск@й:
Натер под проект?
кашку под супермото планировал
гдето в журнале мото есть фото пса у которого все на оборот .
глушак на правой стороне кик тоже ,зажигание и ножной тормоз на левой стороне установлено
просто фотожаба...
негатив перевернули ....делов-то .
а я на днях видел кого-то на ПС(рыжем)- проехал так важно...весь в Японии)))аж защямило...
На рыжем Дмитрий Киселев...вот фото...
у чувака на второй фотке,на футболке KTM -неожиданно для тех годов!
В те годы марка КТМ была популярна в СССР у гонщиков, которые становились чемпионами страны.
Фотография сделана 17 мая на открытии мотосезона у салона Ямаха. На фото слева Евгений Запольский -первый испытатель мотоцикла ДС-1(дорожный спортивный),который был прародителем мотоцикла Иж-ПС. Очень больно терять таких людей, но 27 мая его не стало.
Парни ! Отличная тема о 40 летие ПС. Давайте не забывать .
Рекламный плакат. Фото сделано на берегу ижевского пруда...
ПС выиграл победитель по мотокроссу в чемошуре. Также проводились там же гонки на стандартных ПС...
Ижмаш производил мотоциклы для соревнований по спидвею...На фото мотоцикл с двигателем, основанным на поршневой и коленвале ПС...Но коробка отдельно от двигателя...
Плакат с открытия в волне 17 мая...
Про эту поездку мне лично рассказывал Баранчик Виталий Павлович...сейчас он зав.кафедрой в ИжГТУ...
рекламный плакат экспериментально-предсерийного ПСа
заводской чертеж ПСа год 76
Чертеж просто в тему...спасибо за интерес к теме...
хотелось бы первые года глянуть чертежи . Все равно Класс !