Значит поздно долил. Он уже осыпался.

Я это на жигулях прошел.Заливка дистиллята,зарядка, плотности нет, слив дистиллята, заливка электролита, живой аккумулятор.Там перезаряд шел,хоть менял я регулятор, не помогло,на этих жигулях лет 5 я ездил с родной АКБ.Потом был кореец, через 9 лет продал с родным аккумулятором, забыл про зарядник, ареометр.3 года назад купил СХ-5 скайактив, тут я опять вспомнил про зарядник, достал ареометр.В прошлом году зимой, в это время купил новую АКБ.Родная села, плотность села, зарядка не помогала.Оставил АКБ в лоджии, весной в марте потихоньку начал заряжать.В общем зарядился аккумулятор, плотность нормализовалась, все лето и до сих пор ездил на нем.Сегодня его поменял обратно на новый аккумулятор.На форуме СХ-5 АКБ одна из популярных тем.

Есть много, друг Горацио, на свете
Где практика с теорией не дружат
Не стоит обучаться в интернете
Бывает так что личный опыт нужен
))

у меня практика не с интернета, да и теория тоже не оттуда

холода близко.....

до вторника,не сцы
))

Вчера в Татарстане ночью было под -30град,утром уже -19 и метель.Во время поменял АБ.В гараже теплее было,чем на улице.

Завтра все теоретики-практики с батареями забегают. Дубачёк намечается.

Для себя по плотности решил все просто.
1. Снял разряженный АКБ и замерил плотность.
Она либо высокая(плохо), либо низкая(требует заряда).

2. При высокой плотности надо долить H2O, но скорее всего аккум уже труп и емкости не будет. Заряд.

3. После зарядки в течении 8 часов еще раз контролируем плотность. И корректируем водой или кислотой в зависимости от показаний.

4. Полный заряд.

------------------
Занимаемся выкупом аварийных авто.

моя тема значит никаких кислот ) доливаем только дисстилированую воду и заряжаем автоматическими зарядками которые сами ток заряда снижают.