Странно,что темы есчо нет,многие форумчане долго ждали сей автомобиль,Аспэк уже продаёт и всех приглашает в гости...помоему дороговато...
Цены Activ Ambition Elegance
1,2 MPI 75 л.с. МКПП-5 479 000 549 000 -
1,6 MPI 105 л.с. МКПП-5 529 000 599 000 639 000
1,6 MPI 105 л.с. АКПП-6 579 000 649 000 689 000
1,4 TSI 122 л.с. DSG-7 - 684 000 724 000
не кисло. а она не как рио должна стоить?
18 и 19 апреля 2014 г. в АСПЭК-Лидер состоится премьера Нового ŠKODA Rapid!
В эти дни дилерский центр АСПЭК-Лидер превратится в творческую мастерскую: гости смогут окунуться в удивительную атмосферу вместе с новым Rapid. Яркий шоу-рум будет разделен на тематические зоны, каждая из которых предложит специальные развлечения. Клиенты смогут проявить свой творческий потенциал и создать оригинальную версию обложки журнала на стенде <ŠKODA news>, а также почувствуют себя знаменитостями, записав интервью с каналом <Rapid news>. Кроме того, им будет предложено поучаствовать в веселых конкурсах и сделать яркие снимки на специальных фототочках. Для семей с детьми предусмотрена детская зона, где юных поклонников марки также ожидают интересные активности.
quote:
не как рио должна стоить?
должна была вроде,но по факту дороже даже поло(хотя вроде это и есть поло),к примеру :1,6 MPI 105 л.с. МКПП-5 529 000(кондея нет)
Safety, functionality, comfort
4 динамика
Фронтальная подушка безопасности водителя
ABS - антиблокировочная система тормозов
Центральный замок
Внутрисалонное зеркало заднего вида с механизмом экранирования
Барабанные задние тормоза
Наружные зеркала с механической регулировкой
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
Комплект инструментов и домкрат
Регулируемые по высоте передние подголовники
Регулировка по высоте сидения водителя
Электростеклоподъемники спереди
Подголовники сзади (2шт.)
Складная спинка заднего сидения
Антенна на крыше
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя
Режим дневного света фар (с возможностью отключения0
Теплозащитное остекление
Исполнение для курящих
Запасное стальное колесо полноразмерное
Вещевые отделения в задних дверях
Косметическое зеркало справа
Радиоподготовка Aftermarket
Exterior
Бамперы в цвет кузова
Наружные зеркала черные
Стальные диски 6J x 15"
Шины 185/60 R15 84H (черные)
1,4 TSI 122 л.с. DSG-7 - пулять будет будь здоров
хмм...я даже задумался,хотел флюинс купить
ну нах эту DSG-7. А эти 105 л.с. достали ей богу, из-за 5 хромых переплачивать по налогу - бред.
за 529т.р. - только одна подушка водителя???
quote:
Originally posted by Дайвер:
ну нах эту DSG-7. А эти 105 л.с. достали ей богу, из-за 5 хромых переплачивать по налогу - бред.
в точку. задушить то не могли будто? а мы потом раздушили бы и все в шоколаде
quote:
задушить то не могли будто? а мы потом раздушили бы
в европе платят налог за объем двигателя а не за
quote:
5 хромых
мне то чё от этой европы? нацелены на продажи в россии? должны были значит "допилить"
Тоже бесят эти тупые лошади. Цены на Рапид огорчили, набор двигателей и коробок, огорчил. Маркетологам плевок в карму.
у нас представлен будет только седан. В Беларуссии предлагаеют еще и хетчбек http://www.skoda-auto.by/auto/rapid_spaceback-class . Плюсом больший диапазон двигателей
так она вроде на базе гольфа сделана? или все такие поло ?
Платформа MQB:
Построенные
Audi A3 Mk3
SEAT Leon Mk3
Škoda Octavia Mk3
Volkswagen Golf Mk7
Ожидаемые
Audi TT Mk3
Volkswagen Scirocco Mk4
SEAT Altea Mk2
Volkswagen Touran Mk2
Volkswagen Caddy Mk4
Volkswagen CrossBlue
Внешне - та же октавия.
quote:
Originally posted by xabre:
так она вроде на базе гольфа сделана? или все такие поло ?
октавия на платформе гольфа, а рапид и вроде сеат толедо насколько я помню на половской платформе
quote:
Originally posted by zhora:октавия на плотформе гольфа, а рапид и вроде сеат толедо насколько я помню на половской платформе и 4го гольфа
122 лошади это двиг получается со старой прошивкой, сейчас на него уже 140 идет
Очень ждал, хотел брать ambition 1.6 на мкпп, но за такую цену там сзади барабанные тормоза. Цена неадекват.
Фига они ценник то загнули. По первоначальной старой инфе о машине обещали 1,6 с кондёром, подушками, музыкой на ручке до 470, а на автомате до 500. Типо качественный бюджетный авто за небольшие деньги, настоящий конкурент солярису и рио.
В итоге ценники выкатили для нормальной комплектации аж за 580, а с DSG-7 аж за 680 штук. Не проще сразу октавию купить?)
quote:
Originally posted by Ricka:
хотел флюинс купить
Извини за грубость, но купи мозг. Флюинс - это не рено и вообще не машина.
quote:
Originally posted by х020рк:
Извини за грубость, но купи мозг. Флюинс - это не рено и вообще не машина.
Объясните почему? рассматривал флюенс к покупке.
quote:
Фига они ценник то загнули.
Курс учитывай. Когда была демонтсрация- 31 рупий/доллар был. а сейчас 36. ПРи базовой цене 13500 долларов раньше бы стоила 420, щяс 480. Вот ився математика...
Рапиды расходятся в Шкоде как горячие пирожки))) К 12 часам дня уже 5 штук, говорят, продали
quote:
ZLife
все верно! Этим и обуславливается такая цена. Источник Шкода Русс.
quote:
К 12 часам дня уже 5 штук, говорят, продали
8 уже.
quote:
Изначально написано xabre:
так она вроде на базе гольфа сделана? или все такие поло ?
quote:
Изначально написано nACk:
Платформа MQB:
Построенные
Audi A3 Mk3
SEAT Leon Mk3
Škoda Octavia Mk3
Volkswagen Golf Mk7Ожидаемые
Audi TT Mk3
Volkswagen Scirocco Mk4
SEAT Altea Mk2
Volkswagen Touran Mk2
Volkswagen Caddy Mk4
Volkswagen CrossBlue
quote:
Изначально написано zhora:
октавия на платформе гольфа, а рапид и вроде сеат толедо насколько я помню на половской платформе
Господа, Рапид - это сборная солянка. Передний модуль у Рапида от Фабии, а задний - от предыдущей Октавии. Но новой платформе MQB будет построена, помимо новой октавии, фабия следующего поколения.
источник - по ссылке:
http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=7007
quote:
1,2 MPI 75 л.с. МКПП-5
Это издевательство?
quote:
Это издевательство?
нет
quote:
o57z2
у фабии 1.2. 69 кобыл
Кстати Фабия и Рапид почти одного веса Насобирал в конфигураторе, все необходимое с 1,4 на ДСГ вышло 782 т.р....
quote:
Originally posted by х020рк:Извини за грубость, но купи мозг. Флюинс - это не рено и вообще не машина.
Сам ездил? или одна бабка сказала? Ни в коем случае не восхваляю, но машина нормальная.
quote:
Originally posted by Deamon:
Насобирал в конфигураторе, все необходимое с 1,4 на ДСГ вышло 782 т.р....
За 782тр какие ещё варианты есть? Альтернатива?
Из новых и дешевле Рио и Солярис (нет долбанного ДСГ хотя бы), из немного( совсем чуть-чуть) б/у: Серато, Сид, Ай30, ФФ3 и я могу перечислять до бесконечности.
Лучше Октавия в комплектации Актив
1.6 MPI 6-ступ. АКПП / 110 HP 684 000р.
ведро которое не едет
quote:
Originally posted by o57z2:
Лучше Октавия в комплектации Актив1.6 MPI 6-ступ. АКПП / 110 HP 684 000р.
на автомате она не поедет т.к. она должна ехать.
да одна реклама, включил радио- там тоже рапид
даже 122 кобылы везут октавию печально. Ну Рапид будет чуть веселее на 0,2-0,3 десятых. На новой октавии этот же двиг 1,4 ТСИ выдает 140 кобыл. Все дело в прошивке. На тестдрайве октавии как раз на 1,4 со 122 сильным мотором кроме рева мало что заметил. Пришлось 1,8 брать, но жаль, что на тот момент он шел со 152 силами, а сейчас в новом кузове 180 выдает.
quote:
Originally posted by Суровый_Кот:
Типо качественный бюджетный авто за небольшие деньги, настоящий конкурент солярису и рио.
Солярис и рио по качеству пластика рядом не стоял.В рио широкие пороги, неудобно залазить внутрь и мараешься об них, в багажнике голое железо, концевики дверей как в тазах кнопочные, дубовая подвеска-так вспомнились впечатления
quote:
Солярис и рио по качеству пластика рядом не стоял, о чем дальше говорить
а то,что одна подушка,задние барабанные тормоза,нет кондея и даже подогрева и корректора зеркал и всё это дороже ? насчёт пластика надо глянуть....
quote:
Изначально написано Deamon:
ведро которое не едет
гонщеГ? для города - "за глаза" хватит
quote:
Изначально написано zhora:
на автомате она не поедет т.к. она должна ехать.
ездил? а как она должна ехать?
Не хватит,мощный двигатель-одно из составляющих безпасной езды
Ездил на поло с акп,не едет!
quote:
Ездил на поло с акп,не едет!
Мать, ты гонщик-професионал, или из тех дибилов, которые по городу вваливают под 100 с лихуем, мол "я тут сука самый главный"?
quote:
мощный двигатель-одно из составляющих безпасной езды
что за бредятина? Ты на права-то учился или как?
quote:
Originally posted by Deamon:
Ездил на поло с акп,не едет!
Если 105коней конечно плохо едет, но это не гоночный болид.
quote:
Если 105коней конечно плохо едет, но это не гоночный болид.
у него только 105 кобыл и есть(седан). Езжу 4-й год-ничего не напрягает. двигла хватает за глаза. ибо ездить как дурак может всякий, ездить по правилам- далеко не все в состоянии.
quote:
ваговоды негодуэ
Ja voll meine kleine dimix! Das auto!
о дасист фантастишь оу!оу!оу!!ооо яяяяя!!
zlife тебе все верно пишут. Мощность - залог безопасности. Главное не отключать мозг. Ну и 122 лошади это очень мало для современного авто. Их там по честному нет. Думаю что актавия 2000 года с 1.6 и 105 лс. Объедет рапид как стоячего.
тоже кажется что это фейк,ради интереса будет время заеду в шкоду потестю,посмотрю...
Тестил как то йети 1,2TSI 105 л.с. с дсг , мне вполне хватает этих лошадок , как впрочем и на половике с автоматом.
Думаю 122 TSIевских лошадок бодрее повезут.
quote:
Originally posted by IrViN777:
ездил? а как она должна ехать?
октавия едет с мотором от 1.8...Добрый проверенный 1.6 даже на ручке едет уже с провалами (задушили его под новые классы евро), т.е. на низах совсем почти ни как..и это на ручке.
Драйва от этого мотора не получишь, а шасси у машины хорошее...Из-за этого я и говорю, что машина вообщем то хороша, но ей нужен мотор от 1.8..
по турбо моторам 1.4 не могу ни чего сказать, их как то стороной обхожу )
quote:
Originally posted by ZLife:
что за бредятина? Ты на права-то учился или как?
а причем здесь права?
quote:
Изначально написано zhora:
но ей нужен мотор от 1.8
вот 1.8 всем хорош но НАФИГА 152 лошади в россии????
В мае прошлого года ездил еще
Брал в аренду
Итог - натянутый поло ничего выдающегося, узковат, хотя в длину норм
Seat на данной базе намного интереснее смотрится живьем (забыл название)
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
чтобы в пробках быстрее всех стоять
я имел в виду эти 2 лошади которые увеличивают налог с 3000 тыс до семи!!
quote:
октавия едет с мотором от 1.8...Добрый проверенный 1.6 даже на ручке едет уже с провалами (задушили его под новые классы евро), т.е. на низах совсем почти ни как..и это на ручке.
это конечно с чем сравнивать, 1,6 не едет...для это ценовой категории и класса -едет.
сейчас в чехии. по рекламе рапид от 190 тыщ местных крон. на улицах данных авто почти нет. делайте выводы
quote:
Originally posted by Филимон Игнатьевич:
Думаю 122 TSIевских лошадок бодрее повезут.
Гольф и тигуан вполне себе везут, а это машины другой весовой категории
quote:
Originally posted by CarUser:
сейчас в чехии. по рекламе рапид от 190 тыщ местных крон. на улицах данных авто почти нет. делайте выводы
копят деньги?
или кризис?
quote:
Originally posted by ZLife:
что за бредятина? Ты на права-то учился или как?
А Ты из тех,кто печалится,что его авто не едет больше 100 км/ч?Кроме города бывают еще и выезды на трассу(ну это дорога такая,за городом),где при обгонах на авто со 105 л.с и АКП можно случайно получить Камаз в лоб, от того что в самый нужный момент этот отстой не реагирует на педаль газа, орет,пердит и не разгоняется,да еще и не тормозит особо.
Если есть вопросы по моему умению водить,то велкам на MRW или на картодром "Маяк".
P.S. И езжу я в городе по правилам
quote:
Originally posted by Deamon:
,где при обгонах на авто со 105 л.с и АКП можно случайно получить Камаз в лоб, от того что в самый нужный момент этот отстой не реагирует на педаль газа, орет,пердит и не разгоняется,да еще и не тормозит особо.
Deamon ну в самом деле, ну не надо чушь то пороть...
если у чела в башке вару нет то хоть 250 кобыл в машине - Камаз свой он все равно найдет
люди и на Тазах о 70 кобылах десятилетиями ездят и нечего - живые бывают)))
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
а это сколько в рублях?
340т.р.(!) примерно , вот это я понимаю - цена
совсем зажрались европовцы))
quote:
от 190 тыщ местных крон
320 000 наших рубликов!
вот такая политикаquote:
Originally posted by буферр:
320 000 наших рубликов!
да за такие деньги только гранту)
quote:
Изначально написано Deamon:
где при обгонах на авто со 105 л.с и АКП можно случайно получить Камаз в лоб, от того что в самый нужный момент этот отстой не реагирует на педаль газа, орет,пердит и не разгоняется,да еще и не тормозит особо.
Я как раз на таком отстое 5000-6000км в месяц по трассе проезжаю, нет проблем.
По загруженным федералкам днем вообще практически нет смысла совершать обгоны.
По рапиду - взял бы 1.6 с акпп, если бы раньше появился. Неприхотливая надежная связка.
Барабаны и балка сзади для меня скорее даже плюс, чем минус (дешевле в обслуживании).
Напоминает историю с веником))
Несомненный плюс рапида - это его багажник. Все остальные конкуренты молча в сторонке курят.
quote:
Несомненный плюс рапида - это его багажник.
там чемодан с деньгами штоле?
quote:
Извини за грубость, но купи мозг. Флюинс - это не рено и вообще не машина.
автофорум..
обсирайте автомобили хотя бы аргументированно. да и кроме технических характеристик есть ещё и личные симпатии)
посидел я в шкоде, проехался. не моё. скучно
quote:
Originally posted by pensil:
Несомненный плюс рапида - это его багажник. Все остальные конкуренты молча в сторонке курят.
530л? Хм, у меня побольше. Рапид, по этому параметру молча курит.
quote:
Originally posted by o57z2:530л? Хм, у меня побольше. Рапид, по этому параметру молча курит.
Дизайнеры тоже что- то курили, когда кобальта ...
шкода храпит
quote:
Дизайнеры тоже что- то курили, когда кобальта
Ну, да. Непривычный нашему глазу: неазиатский или неевропейский. Хотя с багажной стороны для "бюджетника" вид нормальный. Но пока я только указал на один, конкретный параметр, по которому pensil хотел показать перимущество Рапида. Так что, это уже непреимущество. Скажем так, багажник достаточно большой, но не самый большой в своём классе. Тем более у С класса за те же деньги объём богажника может быть и больше, а у одноклассников цены ниже. Какие ещё преимущества у Рапида? Цена как у С-класса, но неС-класс, ТТХ ничем не выделющиеся перед В+ других брендов. Кто-то уже тестил этот Рапид?
Друг в субботу залазил в автосалоне в Рапид, без тест-драйва. До это тестил Октавию турбиной. Рапид, говорит, вроде как похож на Октавию изнутри, но отделка подешевле. Скорее всего шумка никакая, комфорт подвески не проверял. Т.е. то, что видно, ещё ничего, а то, что не видно, скорее плохо. Дорогой "бюджетник".
quote:
Главное не отключать мозг
вот залог безопасности.
quote:
а причем здесь права?
да, действительно, нафиг права- главное больше кобыл под капотом. и тогда будет тебе безопасная езда, так?
quote:
Мощность - залог безопасности.
не догоняю, объясни популярно на пальцах- как в городе мощная машина влияет на безопасность?И что вообще подразумеваешь под мощностью: количество кобыл, крутящий момент, общем двигла или еще что?
quote:
босе
ваще не акустика эта босе. Ничего сверхестественного.
quote:
Originally posted by JACKALLES:в точку. задушить то не могли будто? а мы потом раздушили бы и все в шоколаде
Дурак чтоли? Налог побольше будет на пару тысяч всего за год. Из-за этого не брать хороший автомобиль и купить какую-нибудь хрень? Абсурд.
quote:
Originally posted by Loona:
Дурак чтоли?
оскорбления здесь так не принято(
quote:
Originally posted by Loona:Дурак чтоли? Налог побольше будет на пару тысяч всего за год. Из-за этого не брать хороший автомобиль и купить какую-нибудь хрень? Абсурд.
слушай, девачкО....ответь мне на два вопроса:
где ты тут увидела "хороший автомобиль"?
и
трудно им было что ли задушить программно пару лошадей?
quote:
трудно им было что ли задушить программно пару лошадей?
как актион, например.
Катались на тест-драйве в субботу.
Болтает кузов на наших ямах, 1,6 на ручке с кондеем особо не едет.
Думали будет автомат на тесте, ан нет( хотели прокатиться на 1,4 TSI автомат изначально.
Шумка норм для такого класса автомобилей, багажник огромный, бардачок бездонный, бутылка 1,5ки влезет, в салоне место много, пластик жесткий, есть вставки из кожзаменителя.
Такие дела
в салоне места всяко должно быть больше чем у одноклассников
quote:
Шумка норм для такого класса автомобилей, багажник огромный, бардачок бездонный, бутылка 1,5ки влезет, в салоне место много, пластик жесткий, есть вставки из кожзаменителя.Такие дела
У других В+ как-то иначе?
quote:
в салоне места всяко должно быть больше чем у одноклассников
За счёт чего?
Машина, ниже и короче некоторых одноклассников. Хотя габариты и вместимость не всегда прямопропорциональны.
quote:
Машина, ниже и короче некоторых одноклассников.
примеры (ради любопытства)?
quote:
Originally posted by jaydee:
примеры (ради любопытства)?
Моя, например, база больше, ширина больше, высота выше. Длина меньше на 4 мм!!! Это ощутимо? У новой Альмеры ещё больше размеры. Длина больше, сзади просторней. Подешевле стОят.
Когда делаете голословные заявления, то по-объёму багажника, то по размерам (вместительности), то хоть реально посмотрите в интернете параметры у одноклассников. Их сейчас тоже немало от разных брендов.
Так что пока параметры (можно сказать геометрические): самый большой багажник и самый вместительный салон, не прокатывают.
quote:
Originally posted by o57z2:
Так что пока параметры (можно сказать геометрические): самый большой багажник и самый вместительный салон, не прокатывают.
Что в к общим фразам то привязываетесь, есть еще понятие, как эргономика салона. У шкоды в этом плане богатый ассортимент:сеточки в багажник(на пол,боковые,задние и под полку), фальшпол, бардачки под передними сиденьями,карманы в задних дверях,крепления для других грузов,у одноклассников думаю нечем бить в этом плане
quote:
530л? Хм, у меня побольше. Рапид, по этому параметру молча курит.
какой у тебя все таки авто то? что 530л молча курят
quote:
какой у тебя все таки авто то? что 530л молча курят
Кобальт
quote:
Что в к общим фразам то привязываетесь, есть еще понятие, как эргономика салона.
У одноклассников вообще нет никакой эргономики?
quote:
сеточки в багажник(на пол,боковые,задние и под полку), фальшпол, бардачки под передними сиденьями,карманы в задних дверях,крепления для других грузов,у одноклассников думаю нечем бить в этом плане
Уверены? Сеточки можно и за копейки купить. А бардачки? Хм, стоит ли за это переплачивать, даже в сравнении с поло-седаном или солярисом/рио?
Вы поймите, машина реально вызывает интерес, но и цена вызывает вопрос? Мне пока думается, что за В+ это дороговато, уж лучше С-класс за те же бабки. Это про полноценные комплектации.
граждане, по тем направлениям что попадают в тест-драйв лично мне била по ушам работа подвески, причем не из-за того что пробивается, а какой-то гул низкий, очень неприятные ощущения..
quote:
Originally posted by o57z2:
что за В+ это дороговато, уж лучше С-класс за те же бабки. Это про полноценные комплектации.
Это вечный вопрос, полный фарш или класс выше в базе?!
quote:
Это вечный вопрос, полный фарш или класс выше в базе?!
Есть такая дилема. Но в данном случае, я бы предпочёл октавию с АКПП (а это по-любому с кондеем или климатом, АБС, электропакетом и основными опциями), чем Рапид за те же деньги
quote:
По картинкам рапид снаружи красив, в салоне хорош, приятно думаю будет подойти к нему и ехать на нем. В отличие от страшненького кобальта к примеру
Возможно, но за дизайн +200тр?
quote:
Originally posted by o57z2:Возможно, но за дизайн +200тр?
Денис озвучил европейскую цену-это политика гос-ва
quote:
Originally posted by Dracer77:Денис озвучил европейскую цену-это политика гос-ва
Да, но машина собирается в России. Хотя, если ВАЗ задрал свои цены, то от него и пляшут все другие.
Интересно, откуда взяли цену 190 000 Kč? В Чехии Фабия идёт от 189 900 Kč, а Рапид от 269 900 Kč, т.е. 482,8тр. Как у нас.
quote:
Originally posted by sly84:
лично мне била по ушам работа подвески, причем не из-за того что пробивается, а какой-то гул низкий, очень неприятные ощущения..
Проблема шкод, беру для примера октавию в предыдущем кузове - это шум от колесных арок, они без шумоизоляции. Думаю тут та же проблема.
quote:
Originally posted by o57z2:
Есть такая дилема. Но в данном случае, я бы предпочёл октавию с АКПП (а это по-любому с кондеем или климатом, АБС, электропакетом и основными опциями), чем Рапид за те же деньги
Нууу я бы не стал так утвержадть. Октавия с автоматом стоит 684000 с движком 1,6 110 л/с, в самой базовой комплектации да и без кондея даже! Рапид за 689000 будет в максималке и тоже с автоматом 1,6 105 л/с, а это уже климат и т.д.
quote:
Originally posted by o57z2:
Уверены? Сеточки можно и за копейки купить. А бардачки? Хм, стоит ли за это переплачивать, даже в сравнении с поло-седаном или солярисом/рио?
Очень удобно, все эти мелочи вроде и не заметны и можно не придавать им значения, а в совокупности они создают ощущение автомобиля именно сделанного под тебя - всё удобно и под рукой. Пакеты с покупками не катаются по багажнику - для них специальные крючки по бокам. Да и полноценная обивка багажника создает впечатление добротного автомобиля, нежели голое железо под крышкой. Мелочей уйма... Из минусов замечена только не достаточная шумоизоляция колесных арок.
наблюдала сей агрегат в субботу на открытии модели в салоне Шкода. Ценник выставленный в салоне на модель с дв.1,6 на ручке в 680 тыров надолго отбил желание заходить в салон Шкода. Фокус3 на автомате в 650 тыр выглядит намного привлекательней.
Форд Фокус3 за 650 тыр - автомат, зимний пакет, центральный подлокотник, противотуманки, кондей, подарили зимнюю резину Нордман-4, коврики и защиту картера... и плюсом в оплату забрали старый авто... Шкода отдыхает...
quote:
Originally posted by АнираМ:
Форд Фокус3 за 650 тыр - автомат
Автомат какой?год выпуска не предыдущий,прям одни подарки
У форда сейчас дела не айс, продажи за март упали на 64%, цепляются как могут.
quote:
Рапид за 689000 будет в максималке и тоже с автоматом 1,6 105 л/с, а это уже климат и т.д.
не лучше бы тогда взять что-то более "брендовое", тот же поло, например? И скинуть его потом будет проще,чем шкоду.
quote:
Очень удобно, все эти мелочи вроде и не заметны и можно не придавать им значения, а в совокупности они создают ощущение автомобиля именно сделанного под тебя - всё удобно и под рукой.
Комфорт кроется в деталях
На первый взгляд- да нафиг они нужны, но потом, просто не можешь без этих "мелочей".
Высоко поднялись, больнее упали. Риски роста. Я это про "Форд".
quote:
создают ощущение автомобиля именно сделанного под тебя - всё удобно и под рукой
особенно торпеда сзади в ногах посередине...
quote:
Originally posted by Simson cs:
особенно торпеда сзади в ногах посередине...
Вы про центральный консоль, где подстаканники? Вот честно, никаких неудобств еще не доставляла, да и по 5 человек не каждый день возим, и не знаю как в рапиде, но в октавии там обдув для задних пассажиров.
quote:
торпеда сзади в ногах посередине...
как это так?
quote:
как это так?
подстаканники в ногах,у меня например сзади ровный пол,а эта консоль с подстаканниками почти прямо до дивана,зачем...?
quote:
а эта консоль с подстаканниками почти прямо до дивана,зачем...?
кардан некуда спрятать, а подстаканники так, для того чтобы "было".
quote:
Originally posted by ZLife:[b]Комфорт кроется в деталях
На первый взгляд- да нафиг они нужны, но потом, просто не можешь без этих "мелочей".[/B]
что то ты неоднозначный.....выше про лишние лошадки не так отзывался, а это комфорт и есть.
quote:
Originally posted by serega1109:что то ты неоднозначный.....выше про лишние лошадки не так отзывался, а это комфорт и есть.
Ты путаешь теплое с мягким. Я не считаю, что лишние лошадки есть комфорт и не писал этого- лишь твое имхо это. Не думаю , что комфортнее ездить на "150 конях" но без климата, подогревов всяких,и т.д. чем со всеми "ништяками", но на 105 кобылах. Думаю,многие со мной согласятся
quote:
Я так не считаю, что лишние лошадки есть комфорт.
на одном и том же авто со 100лс и 150лс поезди, мнение изменится.
как правило более мощные двигуны идут уже на хороших комплектациях, так что "ништяками" обделен не будешь
quote:
как правило более мощные двигуны идут уже на хороших комплектациях, так что "ништяками" обделен не будешь
речь шла "в общем". И вовсе не обязон, что мощные двигуны с "ништяками".
Что касаемо
quote:
на одном и том же авто со 100лс и 150лс поезди, мнение изменится.
так у меня "детство в жопе" уже давно не играет, и "погонзать" мне неважно. Гораздо важнее именно "ништяки".
Поковырял конфигуратор. База 75 лс с кондером электропакетом подогревом и металликом выходит примерно 520-530. За точно такую же цену в 2010 году покупал октавию тур в аналогичной комплектации. Учитывая что рапид по размерам практически идентичен турику, база однозначно своих денег стоит. По верхним комплектациям сложнее, однозначно за 750 покупать рапид бы не стал.
извини, но ты дебил
причем здесь quote:
"детство в жопе" уже давно не играет, и "погонзать" мне неважно. Гораздо важнее именно "ништяки".
тебе запрещают брать ништяки с более мощным двигуном? и причем здесь "гонзать" - еще раз доказывает твое непонимание "комфотра".
тебе комфорт не важен, раз так говоришь, а важнее обертка ежели начинка.
в общем с тобой всё ясно, можешь более не отвечать. адекватным людям на прошлых страницах тоже ничего путного не написал)
quote:
еще раз доказывает твое непонимание "комфотра".
тебе комфорт не важен, раз так говоришь, а важнее обертка ежели начинка.
мне тебя жаль... Мудак тут ты, извини(с).
Тупое понимание комфорта это есть мощный двиг. Иди почитай понятие "комфорта". Не знаешь куда-http://ru.wikipedia.org/wiki/Комфорт или http://dal.sci-lib.com/word013552.html
ЗЫ. Про ништяки и мощный двиг вместе речь не шла. Если есть выбор: или или. Вот про это идет речь.
ZLife.....а расскажи пожалуйста про ниачёмную акустику Bose....у тебя на Поло похоже круче установлена с завода .....Интересно просто ,с чем сравниваешь(у тебя пади ,как у многих Boseвладельцев,7 динамиков +усь+саб+построено это всё на заводе специалистами)?если что ,то Bose в авто ,это не только компоненты аудиосистемы,но и другое оформление/исполнение салона,комплектация и т.д....ЗЫ дабы не отходить от темы...рапида не взял бы,ибо понимаю ,что это дешёвое изделие Вага ,созданное для борьбы с китайскороссийскими конкурентами....
Мощный двигатель обеспечивает комфорт хотя бы потому, что кондей будет нормально работать, не говоря уже о том, что не придётся менять режим езды с пассажирами и без
quote:
Originally posted by Монах 08:
ZLife.....а расскажи пожалуйста про ниачёмную акустику Bose....у тебя на Поло похоже круче установлена с завода .....Интересно просто ,с чем сравниваешь(у тебя пади ,как у многих Boseвладельцев,7 динамиков +усь+саб+построено это всё на заводе специалистами)?если что ,то Bose в авто ,это не только компоненты аудиосистемы,но и другое оформление/исполнение салона,комплектация и т.д....ЗЫ дабы не отходить от темы...рапида не взял бы,ибо понимаю ,что это дешёвое изделие Вага ,созданное для борьбы с китайскороссийскими конкурентами....
ВОт скажу тебе одно. Была у меня тачка простая, 10-ка (в 2007г). Так мой брат- электроник, поставил туда 6 динамиков+2 пъезика, усилитель, конденсатор на 1,5 фарада по-моему, точно не помню,саб в багажник+ Элпайн магнитолку, провдка тоже не копеечная, экранированная, с золочеными контактами. Все было отремонтированное, купленное неработающим по дешевке- на такое у меня денег не было. Так вот это был, действительно, звук. И не то, чтобы громко, а именно, качественно. Шумка была, но, сам понимаешь, что наши тачки и шумка... Ты когда-нибудь "чувствовал" хорошие басы? Не те басы, когда долбит и все дребезжит, а когда ты их практически не слышишь, а чувствуешь своим телом. Типа точечного, направленного звука. Так вот нечто подобно, я не берусь сказать, что там все было идеально, отнюдь, было в моей тачке. И к звуку я критичен.
ПРо поло я не говорил- ты сам прикрутил поло. А про Босе скажу- слышал, тестдрайвил мазду. Шняга, которая не стоит этих переплаченных денег. Если хочешь звук- вперед в автозвук.
ПРо Босе сказал к слову, потому, что все за него цепляются, навязанноый рекламой. Раньше это была качественная акустика, судя по отзывам, но то, что слышал я-шняга.
ЗЫ. Ноут у меня тоже с качественной акустикой- Bang& Olufsen, если слышал о такой вообще).
В планах домой прикупить Onkyo ресивер.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
Эх, не хватает рапида [b]2.0[/B]
в пустой комплектации для сереги 
Харман-кардон епти!
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
Харман-кардон епти!
Согласен, вещь. Как же я хочу RR Evoque))
quote:
ЗЫ. Про ништяки и мощный двиг вместе речь не шла. Если есть выбор: или или. Вот про это идет речь.
таких условий и задач не было, иначе бы я был согласен с тобой. я писал про норм.компл.+двиг
quote:
как правило более мощные двигуны идут уже на хороших комплектациях, так что "ништяками" обделен не будешь
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
Эх, не хватает рапида [b]2.0[/B]
нынче в тренде турбовые пукалки с ресурсом до 100ткм
quote:
таких условий и задач не было
Речь изнапчально шла о ништяках.
quote:
Очень удобно, все эти мелочи вроде и не заметны и можно не придавать им значения, а в совокупности они создают ощущение автомобиля именно сделанного под тебя - всё удобно и под рукой.
Комфорт кроется в деталях
На первый взгляд- да нафиг они нужны, но потом, просто не можешь без этих "мелочей".
и никакой речи о мощном двигле не было.
quote:
как правило более мощные двигуны идут уже на хороших комплектациях, так что "ништяками" обделен не будешь
не всегда. некоторые производители предлагают линейку двигателей и комплектации к ним. ИМхо самый нормальный вариант- подбор комплектации и двигла отдельно . Пример надеюсь не нужен.
quote:
Речь изнапчально шла о ништяках.
quote:
и никакой речи о мощном двигле не было.
это один из "ништяков"
2 serega1109: вот уперся рогом и хоть тресни. Сначала у тебя был комфорт это- мощный двигатель, теперь мощный двигатель есть "ништяка". Определись.
если честно то от Бозе я не в восторге, у меня штатно стоит этот звук..Все живое! Но звук не насыщенный, не знаю, саб игрушечный там стоит
) Но менять его не собираюсь. Как играет Бенг Олфсен в новых аудюхах, не знаю, надо слушать..Но имхо я одно понял что комфорт это движок, хорошая ходовая, климат, шумка и если надо полный привод особенно зимой. До этого ездил на гольфе с 75 л.с. тоже казался комфортным авто, но однажды прокатившись на более мощном авто, понял что такое комфорт, что на такой машине с комфортом можно одинаково тихо ехать и одинаково быстро.
quote:
Но имхо я одно понял что комфорт это движок, хорошая ходовая, климат, шумка и если надо полный привод особенно зимой.
Но согласись, что холодной зимой ты будешь мечтать о подогреве задницы, чем о 150 кобылах.
quote:
Originally posted by ZLife:
Но согласись, что холодной зимой ты будешь мечтать о подогреве задницы, чем о 150 кобылах.
подогрев по умолчанию должен быть, сейчас это не проблема, поставят все что хочешь. А на мотор и климат-кондиционер лучше обратить внимание заранее, что бы потом не жалеть.
quote:
подогрев по умолчанию должен быть, сейчас это не проблема
нет. не всегда. тот же гольф предлагается в тренде 122 кобылы без подогрева и комфорт можно 105 кобыл, но там уже с подогревом. Конечно, можно и 122, но денег больше.
quote:
Originally posted by ZLife:
нет. не всегда. тот же гольф предлагается в тренде 122 кобылы без подогрева и комфорт можно 105 кобыл, но там уже с подогревом. Конечно, можно и 122, но денег больше.
я говорю что обогрев не обязательно штатный с завода ставить..его потом можно отдельно воткнуть...но конечно не всякую колхозную емелю и т.д. )
quote:
Сначала у тебя был комфорт это- мощный двигатель, теперь мощный двигатель есть "ништяка". Определись.
читать научись, я ни разу не написал что надо брать мощный двиг, но голую компл. это уже твои выдумки.
и баран тут ты, один не согласный.
quote:
я говорю что обогрев не обязательно штатный с завода ставить..его потом можно отдельно воткнуть...но конечно не всякую колхозную емелю и т.д. )
это был частный пример.
quote:
читать научись,
quote:
выше про лишние лошадки не так отзывался, а это комфорт и есть.
Твои слова?
И вот еще: прежде, чем обзывать людей, которые тебе лично ничего не сделали, дебилами, баранами задумайся... Это ты так выражаешь свою компетентность, повышаешь свой местный "престиж"- так это комплекс. Как любят тут некоторые говорить- не пиши ничего, думай.
мои, только вырванные из полного текста.
я как раз таки дополнил твой пост о "комфорт кроется в деталях", тк более тяговитый мотор тоже часть комфорта.
достаточно прочитать 121,122 и 123 пост и понять о чем вообще шла речь изначально, сейчас же ты оправдываешься и пытаешься все перевернуть.
quote:
мои, только вырванные из полного текста.
достаточно прочитать 121,122 и 123 пост и понять о чем вообще шла речь изначально, сейчас же ты оправдываешься и пытаешься все перевернуть.
ты безнадежен. удачи. занимайся электромонтажом- надеюсь у тебя лучше получается.
quote:
ты безнадежен.
если ты мыслишь плоско то это не означает что я таков.
сам же пишешь:
quote:
Originally posted by ZLife:[b]Комфорт кроется в деталях
На первый взгляд- да нафиг они нужны, но потом, просто не можешь без этих "мелочей".[/B]
а потом споришь об очевидном, когда все говорят тебе обратное.
ты убог. все.
quote:
Originally posted by ZLife:ты безнадежен.
quote:
Originally posted by ZLife:
ты убог. все.
quote:
Originally posted by ZLife:
И вот еще: прежде, чем обзывать людей, которые тебе лично ничего не сделали, дебилами, баранами задумайся... Это ты так выражаешь свою компетентность, повышаешь свой местный "престиж"- так это комплекс. Как любят тут некоторые говорить- не пиши ничего, думай.
адрес дурки найдешь в гугле))))
quote:
Изначально написано serega1109:
адрес дурки найдешь в гугле))))
монетку чтоли бросить, кого отправить на отдых
ох ужэтот автофорум все по накатаным рельсам всегда сводится к срачу))
емеля под чехол на сиденье рулит и не видно его и тепло)))
quote:
ЗЫ. Ноут у меня тоже с качественной акустикой- Bang& Olufsen
B&O-это лишь бренд и красивая обертка. Увы, качеством звука за его цену там не очень то и пахнет ( ну по сравнению с Bose лучше, да).
quote:
B&O-это лишь бренд и красивая обертка. Увы, качеством звука за его цену там не очень то и пахнет ( ну по сравнению с Bose лучше, да).
Личные впечатления или опять инет?
Качество звука БО выше несравненно(слышал лично в заграницах в магазах музыкальных), если брать Hi-End системы. Вся техника Bang & Olufsen сделана для того, чтобы ее видели, слышали и ощущали(с) Не реклама)). Bose рядом нет(слышал тоже).
Спорить не надо.
вот нарыл кстати интересный видос-чувак на звук определяет где что. http://audi-a8.infocar.ua/video2235_a8_id440.html
quote:
адрес дурки найдешь в гугле))))
ты не доехал?
quote:
монетку чтоли бросить, кого отправить на отдых
не серчай, великий и ужасный)) Не повторится этого.
Я, пожалуй, предпочел бы октавию с меньшими лошадьми рапиду хоть с тыщей их, потому что гладиолус). Собственно, так и поступил в прошлом году, когда поменял одну машинку, в которой искомых было больше, на другую повыше классом. Динамика, да, явно хуже, но некритично. Как раньше испытал район 150 км/ч, так и сейчас это попробовал (кстати, нынешняя машина явно надежнее себя ведет на таких скоростях) и выбросил из головы. Потому что нормальная скорость на наших удмуртских трассах - в районе 100 км/ч лично для меня. По всем остальным параметрам все гораздо комфортнее.
Во всех этих Рапидах-Солярисах-Кобальтах меня другой факт печалит - ненавязчиво произошла подмена понятий, бюджетный автомобиль теперь стоит от 450-500т.р., а средняя цена его покупки по факту в районе 600 т.р. (т.е. около $18,5 тысяч).
В далеком 2005 году, можно было купить форд фокус 2 за 450 т.р (в весьма не пустой комплектации, с конедеем, зимним пакетом, мотором 2,0 (на механике), на 16 дисках; $15,8 тысяч, на тот момент). За это время мы знаем что выросли цены на энергоресурсы, но и технологии не стоят на месте, однако тот же рапид, весьма далек технологически от фф2.
На мой взгляд имеет место быть обыденное впаривание третесортного товара, по завышенным ценам.
quote:
Originally posted by valve:
Во всех этих Рапидах-Солярисах-Кобальтах меня другой факт печалит - ненавязчиво произошла подмена понятий, бюджетный автомобиль теперь стоит от 450-500т.р., а средняя цена его покупки по факту в районе 600 т.р. (т.е. около $18,5 тысяч).
В далеком 2005 году, можно было купить форд фокус 2 за 450 т.р (в весьма не пустой комплектации, с конедеем, зимним пакетом, мотором 2,0 (на механике), на 16 дисках; $15,8 тысяч, на тот момент). За это время мы знаем что выросли цены на энергоресурсы, но и технологии не стоят на месте, однако тот же рапид, весьма далек технологически от фф2.
На мой взгляд имеет место быть обыденное впаривание третесортного товара, по завышенным ценам.
ваговоды сейчас снова занегодуют))))
quote:
Originally posted by valve:
Во всех этих Рапидах-Солярисах-Кобальтах меня другой факт печалит - ненавязчиво произошла подмена понятий, бюджетный автомобиль теперь стоит от 450-500т.р., а средняя цена его покупки по факту в районе 600 т.р. (т.е. около $18,5 тысяч).
В далеком 2005 году, можно было купить форд фокус 2 за 450 т.р (в весьма не пустой комплектации, с конедеем, зимним пакетом, мотором 2,0 (на механике), на 16 дисках; $15,8 тысяч, на тот момент). За это время мы знаем что выросли цены на энергоресурсы, но и технологии не стоят на месте, однако тот же рапид, весьма далек технологически от фф2.
На мой взгляд имеет место быть обыденное впаривание третесортного товара, по завышенным ценам.
Полностью соглашусь. Во всём виноват автоваз с дикими ценами на свои авто. Если я в прошлом году брал Кобальт за 538тр (по тому курсу примерно 17400$), то это уже никак не вписывалось в понятие бюджетный. В своё время Гольфы шли за такие цены, но не в максималке, конечно. А сейчас так, ТАЗ идут 350-470тр (наполовину с узлами и деталями ещё с 21093), и иномарка за 500-600тр уже кажется бюджетной. Хотя некоторые модели бюджетных иномарок несильно отходят от старых цен. Помните, Логаны в базе шли за 9900$? Сейчас базовый стоит 360тр, и по современному курсу бакса выходит, что не ушли от этого показателя. Форд же из-за своей удачной модели Фокус 1 и 2 (можно сказать наилучшее предложение по конструкции, цене и кредитной
программе в те времена) решил, что народ его любит и будет брать новую версию гораздо дороже (если смотреть на $). А в результате, не учёл, что изменилась ситуация на Российском рынке. За новую цену Фокус 3 не идёт, т.к. есть и другие варианты корейцев, японцев и др. Надо конкуривать по цене. Чего не испытывал на себе Форд, когда стал предлагать первый и потом второй фокус. Теперь завод во Всеволожске будет отдыхать, спрос упал. Но это уже по многим брендам.
Теперь понятие бюджетный - это нецена, материалы, экономия на шумке, применемых упрощённых технических решениях (слабые движки, минимум регулиров и трасформаций салона, отсутсвие отделки в багажных отсеках, пластик салона и т.д.), установка узлов из Поднебесной (то, что было только "белой" сборокой - движки, коробки, электрика). Т.е. всё скромно и без изыска.
манагер занакомый сказал, правда-нет судить не берусь, с его слов - ресурс современной ино 100т.к +-, далее работа на автосервис. потомучто производителю невыгодно, машин много конкуренция большая спрос будет падать если машины не будут ломаться и меняться на новые. поддерживать рынок бу машин производителям невыгодно. задача чтобы машина прошла 100т.к. и далее и у владельца и на вторичке чтобы была ни кому ненужна.
quote:
манагер занакомый сказал, правда-нет судить не берусь
А мне бабулька у подъезда сказала, что воду отключают и канавы роют, а трубы не менют. Оставляют старые. Манагер хорошо знаком с проектировщиками автомобилей или видел расчёты и испытания на долговечность?
quote:
имеет место быть обыденное впаривание третесортного товара, по завышенным ценам.
Всю жизнь такое было, но теперь-откровенно. Но если же рапиды- поло-солярисы- фокусы есть третьесортный товар, то что же тогда росавтопром?
Пятисортное говно.
и самое интересное ,что это пятисортное говно (ваз)едет напорядок лучше вышеозвученного,а уж про рессурс ДВС и КПП промолчу...да ,соглашусь,что шумка у шкоды лучше,эргономика не в ущерб владельцу,хотя тут ещё хз....но экшэна то нету...то бишь ,рапид= очередной пенсионэрский поповоз с претэнзией на статус бывшего владельца автотаза....
quote:
А мне бабулька у подъезда сказала, что воду отключают и канавы роют, а трубы не менют. Оставляют старые. Манагер хорошо знаком с проектировщиками автомобилей или видел расчёты и испытания на долговечность?
ну ептить сказал же судить неберусь, еслибы чел был бабака у подъезда я бы мнение не стал озвучивать. наверно чтобы так судить достаточно знать(видеть) ситуацию в авторизированном сервисе не? . мое личное мнение от ездюка зависит-можно укатать и на 50т.к.
quote:
Originally posted by Монах 08:
и самое интересное ,что это пятисортное говно (ваз)едет напорядок лучше вышеозвученного,а уж про рессурс ДВС и КПП промолчу...да ,соглашусь,что шумка у шкоды лучше,эргономика не в ущерб владельцу,хотя тут ещё хз....но экшэна то нету...то бишь ,рапид= очередной пенсионэрский поповоз с претэнзией на статус бывшего владельца автотаза....
да, КПП ваза легендарна))
Не поповоза дешевле ляма не видел.
Назвать стоковый ваз интересной машиной в плане динамики язык не повернется. таз может быть быстрее дешевого В класса иномарок, но и там и там на высоких скоростях страшно. а страшно - это не эшкн.
Цена не Рапид - не что-то особенное, а динамика рынка. К сожалению.
p.s. вазы обсуждать не берусь. устриц не ел, не знаю.
quote:
мое личное мнение от ездюка зависит-можно укатать и на 50т.к.
Естественно. Сейчас гонка за покупателя, для этого быстро внедряют всякие новые технологии (в основном в электронике), непроработанные на наши условия эксплуатации (климат, топливо, дороги и даже ментальность). Нет времени откатывать что-то новенькое, так как конкурент уже пихает что-то новое уже в серийные и массовые машины. Потом из-за глюка какого-то датчика (которого раньше и в помине не было) машина начинает кричать и говорить, что неисправность и пр. неприятности.
Также гонка за удешевлением и ускорением процесса сборки сложных узлов и агрегатов, того же ДВС. Начинают клепать, в некоторых движках ушли от гидрокомпенсаторов и вообще воможности ремонтировать двигатель. Одноразовые движки. Они у одного гарантию не проходят, у другого 250т.км без ремонта. Тут уже вопрос качества и своевременного ТО.
Ну, а уж сам авто сам бог велел делать так, чтобы защёлнул и всё. Готово.
При чём это улучшение технологичности никак не ведёт с сдерживанию цен при обновлении модельного ряда. Машины всё равно становятся дороже и дороже. Когда уже цена становится абсурдной, начинают лепить заново другой авто в том же классе, но с другим именем, чтобы не было вопроса у покупателя, почему авто модели Х вчера стоило 12т.долл (за которую он согласен был брать), а сейчас уже под 20т.долл (цена более высокого класса у конкурента). Пусть будет так, меняем имя на Z, выходит новинка - имя новое (ещё и с намёком на создание новой линейки моделей авто), дизайн другой, куча ништяков и типа всё красивее и лучше (такие, как меняющася подсветка панели приборов или салона - копеешное решение) и всё, цена от 19 900 долл. - новая модель. Вот мне и думается, что этот Рапид - это и есть такое типа вновь рождённое авто из уже давно придуманных ВАГовских узлов и агрегатов. Машина маленькая, но цена повыше. Новое имя оправдывает цену. Да и имя под стать - типа Шкода Быстрая.
А просветите пжл чем ФФ2 современее и технологичнее в сравнении с бюджетными немецкими/чешскими повозками?
Машинка красивая, багажник большой - других плюсов не заметил.
Вводные выбора для России - холод, плохие дороги, машина в кредит как правило.
Посмотрев на конкурентный рынок видим основных конкурентов: КИА Рио, хундай Солярис, Шеви Кобальт, ниссан Альмера и ФВ Поло Седан. Последний - тот же Рапид по сути и ценам (седан а не лифтбэк как основное отличие). На мой взгляд, дизайн Солариса и Кобальта и особенно Альмеры - сугубо азиатский и со Шкодой никак не конкурентен. КИА Рио - старается быть европейским снаружи, его и рассмотрим как основного конкурента (тем паче что он в лидерах продаж в сегменте иномарок В+) Соответственно обратим для начала важные для нас россиян критерии. Итак, смотрим : клиренс ( ака дорожный просвет) 143 мм у шкоды Рапид - маловато. КИА РИО - 160 мм, очень прилично. Багажник больше у Рапида (как говорил выше) всего на 5% (530 vs 503) - разница невелика.
Гарантия - 2 года у шкоды и 5 лет у КИА, с некими ограничениями, но подвеска 75 т. км. Зато двигатель и коробка гарантийные до 150 тыс . км. Очень большая разница если машина в кредите на те же 5 лет! Ибо лишних денег на ремонт априори нет(
Начинаем сравнивать цены и оснащение базовых (то бишь самых скромных) конфигурации к примеру в цвете серебристый металлик:
Рапид от Шкода в базе называется Active - кондиционера нет, черные некрашеные наружные зеркала и ручки, механическая регулировка наружных зеркал, которые кстати в базе не имеют обогрева, барабанные задние тормоза, одна подушка безопасности, базовый мотор чик о 3-х цилиндрах объемом 1198 мощью 75 лс по сути старый, но немного модернизированый мотор от Фабии, с динамикой 0-100 за почти 14 секунд. КПП - 5 ступ. механика, АБС, передние эл. стеклоподъемники. Диски R15 штампованные, аудиоподготовка включает антенну и 4 динамика, центральный замок. Рекомендуемый базовый бензин - 95-ый. За все эти прелести ценник 479 000+ 12 000 за металлик, итого 491 000 руб.
Заметим что о регулировке рулевой колонки, раздельных складных спинках заднего ряда для версии Active речи в конфигураторе Шкоды Рапид не идет, это все опции за дополнительные деньги, равно как и цвет металлик.
КИА Рио в базовой конфигурации называется Comfort и выглядит на фоне Шкоды намного интереснее - для комфорта есть кондиционер, эстетики внешнему виду добавляют наружные зеркала и ручки, окрашенные в цвет кузова, стекло лобовое с солнцезащитной полосой, брызговики и пластиковая защита в базе. Далее - есть обогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида. Лишними они зимой не будут - неоспариваемый факт. Регулировка сиденья водителя по высоте (лифт сиденья), раздельная складная спинка заднего сиденья в пропорции 60/40 имеются. Также имеем в данной комплектации достаточно резвый двигатель объемом 1.4 л мощность которого неумолима - 107 л.с.), который разгоняет авто от 0-100 за приемлемые 11,5 с. Коробка - 5 ступ. механика, есть АБС, дисковые задние тормоза, система предупреждения об экстренном торможении ESS , ISOFIX для детских кресел, две подушки безопасности. Доплаты за цвет у КИА не существует. Что цельный цвет, что много компонентная окраска (металлик) стоимость автомобиля не меняет.
Ценник за все прелести базы - 499 000. Но! Если прикупать авто сейчас и в кредит - ценник намного интресней - 484 900. То есть скидка 15 000 руб. И это на машину 2014 года. Плюс фирменная программа кредитования от 12% годовых.
Рациональней всего за деньги базовой Шкоды Рапид, и доплатив всего 11 900 располагая суммой 502 900 выбрать КИА РИО в специальном исполнении Comfort RS ( так называемый пакет "теплые опции"), ко всем вышеперечисленным преимуществам РИО плюсом получаем то, что ярко необходимо иметь каждому автомобилисту в Росии зимой:
- обогрев передних сидений;
- обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток;
- обогрев рулевого колеса(!!!);
- аудиосистему CD/MP3 с дополнительными раз емким USB, Aux и возможностью подключения iPhone/iPod;
- кожаный мультируль с клавишами управления мультимедиа;
- кожаный рычаг КПП.
Для неголословности пруф на сайты производителей ( кстати сайт шкоды крайне туповат, работая с iPad , не могу освоить к примеру как зайти в кредитный калькулятор, чтобы узнать ТТХ авто необходимо загружать PDF файлы-жутко неудобно, минусом всему - регулярно вижу ошибку 404, несовместимость железа либо траблы с кодом сайта - не понятно. Оценка 3. Те же манипуляции с сайтом КИА - все быстро четко и ожидаемо понятно. Оценка 5!)
КИА Рио http://www.kia.ru/models/rio/options/
Школа Рапид http://cc.skoda-auto.com/rus/pages/step2.aspx
PS А если говорить про популярные в народе комплектации 1,6/МКПП с климатом, круизом, то Шкода Рапид "улетает" по ценам в другой класс. За эти деньги можно купить тот же КИА СИД с мотором 1,6 новой серии о 130 л.с. и 6-ступ. КПП. Мне очень понравился вариант KIA CEED 5D Comfort RS,
http://www.kia.ru/models/ceed/desc/
на него ценник с учетом скидки на модель 2013 года - всего 659 900. Обогревы всего и вся, плюсом еще и электрообогреватель салона - вещь для зимы отличнейшая. Надо ехать на тест драйв.) Выбор есть, а деньги лишними не бывают.
Попробуйте купить КИА Рио в базовой конфигурации)))
Знакомый прождал 4 месяца после заказа, вторую комплектацию , но манагер даже не смог сказать придет ли авто в ближайшие 2 месяца
quote:
А просветите пжл чем ФФ2 современее и технологичнее в сравнении с бюджетными немецкими/чешскими повозками?
о, мне тоже интересно. У лучшего друга фф2 2007 года. Через 3 года после того, как взял- поменял в ходовке все, что можно поменять. Стиль езды- тюлений. А пробег-то всего-то 65к. Про шкоды не берусь говорить- не было у кого смотреть, сравнить. Правда у мужыка-коллеги на работе фабия уриверсал. 4-й год- ничего не менял (по его словам). ПРобег около 50.
quote:
Попробуйте купить КИА Рио в базовой конфигурации)))
попробуй ее продать в базовой конфигурации лет так через 5. Лося процентов на 40 поимеешь как минимум.
quote:
Originally posted by IrViN777:
Попробуйте купить КИА Рио в базовой конфигурации)))
Знакомый прождал 4 месяца после заказа, вторую комплектацию , но манагер даже не смог сказать придет ли авто в ближайшие 2 месяца
Попробовал - в наличии у нашего дилера есть, одна машина, приглашают тестить. На вопрос "говорят что проблема у вас купить базовую" отвечают "были трудности с заводом, не справляется с потоком заказов, сейчас на заказ привести не составляет труда. Две недели". Некоторое время назад были трудности. Хотя мне уже кажется выгоднее КИА СИД. В данный момент)
quote:
Попробуйте купить КИА Рио в базовой конфигурации)))
попробовал,купил за неделю на автомате за 540 )
quote:
Originally posted by ZLife:
попробуй ее продать в базовой конфигурации лет так через 5. Лося процентов на 40 поимеешь как минимум.
Странно, не имею таких данных, но перекупы готовы РИО Солярисы без разговоров принять. Как говорят товар мегаликвидный. И еще раз базовая оснащенность для Рио, где в отличие от того же Соляриса уже есть кондиционер - не тот разговор что Поло/Рапид. Там есть все необходимые среднему нормальному человеку опции. В отличии от немцев/чехов. Хотя и они на б/у рынке очень популярны.
quote:
Странно, не имею таких данных, но перекупы готовы РИО Солярисы без разговоров принять.
Я про 5-летку говорил, а Вы про какую? А перекупы по какой цене берут? Явно не по твоей.
quote:тут да, соглашусь. Немцы это квадратиш, практиш, нихераниш в базиш коплектациш.
базовая для Соляриса - не тот разговор что Поло/Рапид.
quote:
Originally posted by ZLife:
Я про 5-летку говорил, а Вы про какую? А перекупы по какой цене берут? Явно не по твоей.
Не буду спорить, насчет 5-летних. Возможно вы правы.
quote:
Originally posted by Simson cs:
попробовал,купил за неделю на автомате за 540 )
Значит не врут по телефону. Радует. Кстати именно автомат на вторичке играет роль при продаже 3-5 летней машины. Более старые покупатели берут на механике опасаясь проблем с АКПП
quote:
Originally posted by ZLife:
базовая для Рио/Соляриса - не тот разговор что Поло/Рапид.
тут да, соглашусь. Немцы это квадратиш, практиш, нихераниш в базиш коплектациш.
У вас отличный дойче шпрехен)))
quote:
На мой взгляд, дизайн Солариса и Кобальта и особенно Альмеры - сугубо азиатский
Так-то Кобальт рисовали далеко не в Азии и не для Азии. Бразилия.
Про Кобальт в плане дизайна остается только молчать.
quote:
Originally posted by nACk:
Пятисортное говно.
Здесь кроется немаловажный плюс... говна не жалко...
quote:
акуеть цены. Бюджетка дороже полляма. мда...
дык наш с тобой половик не далеко ушел.)
quote:
Изначально написано Alex@ndr:
КИА СИД с мотором 1,6 новой серии о 130 л.с. и 6-ступ. КПП
Тестил зимой такой вариант, правда была АКПП. Про обогрев руля - Руль нагревается и достаточно сильно, вроде еще теплый и тут же уже горячий. Непонятная функция регулировки чувствительности руля - кофорт, спорт, хотя зачем последний - непонятно, машина то не едет. Динамика очень посредственная, говорю про автомат, хоть он и 6-ти ступенчатый, но везет очень лениво. Как мог давил тапку , но ехать не хотела. Посадка низкая, даже для меня со 190 см, немного как в яме, не опель астра конечно (там вообще как будто на асфальте сидишь). Не приглянулся. Динамика была бы получше, еще подумать можно.
quote:
Originally posted by Alex@ndr:
КИА РИО
quote:
2.9. Неприкрытая реклама на форуме не допускается (так что не забудьте прикрыться).
За разбан по признаку "Реклама" взимается плата коньяком 7*
quote:
Originally posted by Alex@ndr:
У вас отличный дойче шпрехен)))
23 февраля Штирлиц надел свою старую, любимую буденовку, взял в руки красное знамя и, распевая революционные песни, пошел к рейхсканцелярии. В это день он как никогда был близок к провалу...
quote:
У вас отличный дойче шпрехен)))
Еще испанский и английский по-немногу)
quote:
Originally posted by ZLife:
Про шкоды не берусь говорить- не было у кого смотреть, сравнить.
как правило до 90 т. ничего не меняется кроме расходников, знакомый 250000 накатал проблем нет(все по регламенту)
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
23 февраля Штирлиц надел свою старую, любимую буденовку, взял в руки красное знамя и, распевая революционные песни, пошел к рейхсканцелярии. В это день он как никогда был близок к провалу...
Телефонов явок адресов автосалонов упомянуто не было. Давайте не будем флудить.
Привел свои доводы. Предложил 3-ий вариант. Обоснованность и пруф-ссылки есть. Спасибо что прочитали мое мнение. Уважаемый @gti здесь коньяки принимает?
ЗЫ забыл поставить рожицу. Исправляю.
quote:
Originally posted by o57z2:
Так-то Кобальт рисовали далеко не в Азии и не для Азии. Бразилия.
Я указал, на мой взгляд. Не копал историю модели ибо не интересно. Но за расширение кругозора искренне спасибо.
quote:
Originally posted by pensil:
Тестил зимой такой вариант, правда была АКПП. Про обогрев руля - Руль нагревается и достаточно сильно, вроде еще теплый и тут же уже горячий. Непонятная функция регулировки чувствительности руля - кофорт, спорт, хотя зачем последний - непонятно, машина то не едет. Динамика очень посредственная, говорю про автомат, хоть он и 6-ти ступенчатый, но везет очень лениво. Как мог давил тапку , но ехать не хотела. Посадка низкая, даже для меня со 190 см, немного как в яме, не опель астра конечно (там вообще как будто на асфальте сидишь). Не приглянулся. Динамика была бы получше, еще подумать можно.
Про обогрев - сейчас на тесте он не греется сильно, не знаю алгоритм его работы. Может быть есть какие то нюансы. Тестовый вариант в топовой комлектации имеет ряд минусов-макс комплектация (со слов менеджера за счет массы опций, масса авто на 100 кг больше версии базовых, ибо одна стеклянная крыша весит сколько). По поводу посадки, мой рост 186 см - близковато потолок, в папахе не поездишь даже в нижнем положении лифта сиденья. Однако - если посидеть в авто без люка в крыше - все абсолютно нормально. Динимики тестового авто будет не хватать любителям позажигать, ибо автомат настроен экономить топливо, и не выбрасывать лишние углеводороды в окр. среду. Это факт. НО - в ручном режиме(лепестки как мне пояснили есть по всех авто с автоматами) все становится на свои места. Достаточная динамика, немного большего хотелось бы чуть. Но. На вопрос альтернативы сказали что в мае будет Kia Ceed GT с турбомотором, это если кому надо погорячее. Выглядит авто очень классно, бюджет хороший. Надо думать.
quote:
половик не мой
а чей? вроде ты писал про него.
Считаю, на сегодняшний день на все авто завышены цены. Но особенно это чувствуется на авто Шкода. Сама год назад хотела купить октавию с дв.1,8 - на ручке цена была 830000,сейчас октавия в шоу рум с дв.1,4 140л.с. более 920000. Шкода все дальше отдаляется от простого народа. Была когда то Фелиция супер популярная модель. Сейчас развитие идет только в увеличение габаритных размеров и цены.
quote:
Считаю, на сегодняшний день на все авто завышены цены.
эх, голубушка, не одна вы так щитаете...
quote:
Сейчас развитие идет только в увеличение габаритных размеров и цены.
всё верно, самые умные опять могут выделица
quote:
год назад
эх, голубушка, не устану повторять:год назад доллар стоил 30,1 руб, сейчас почти 36. Считай разницу сама+инфляция. Вот тебе и сотка-стописят тысяч разница. Только этим и обусловлена нынешняя цена. Только этим, ну и утилизационный сбор, даже тех машин, которые собраны в Раше.
quote:
Изначально написано ZLife:
эх, голубушка, не устану повторять:год назад доллар стоил 30,1 руб, сейчас почти 36. Считай разницу сама+инфляция. Вот тебе и сотка-стописят тысяч разница. Только этим и обусловлена нынешняя цена. Только этим, ну и утилизационный сбор, даже тех машин, которые собраны в Раше.
Плюс акциз 332р/1лс. Который каждый год будет планово повышаться.
Чем Авео не конкурент? Автомат 6ст, комплектации неплохие, впрочем как и дизайн. У ГМ часто бывают скидки, авто разлетаются как горячие пирожки. К тому же хотят третий ЛеоСмарт открывать, будет еще одна точка обслуживания для удобства))
quote:
Изначально написано nekitka23:
Чем Авео не конкурент? Автомат 6ст, комплектации неплохие, впрочем как и дизайн. У ГМ часто бывают скидки, авто разлетаются как горячие пирожки.
Кстати вариант, однако гарантия всего 3 года.
quote:
К тому же хотят третий ЛеоСмарт открывать, будет еще одна точка обслуживания для удобства))
А вот тут не соглашусь, количеством качества не добьешся.
PS а где он будет? Не слышал про третий.
Авео хетч на автомате Лео Смарт в марте отдавал за 500 тысяч рублей. Одноклассник Рапида... Как-то так... А Круз на автомате порядка 600 тысяч, так что цены на Шкоды по-любому завышены. И не только в курсе доллара тут дело...
Авео хорошая машина?
quote:
А Круз на автомате порядка 600 тысяч,
LS AT 738тр
quote:
Авео хорошая машина?
Обычная, как все одноклассники. В общем. Соотношение плюсов и минусов как у конкурентов по классу и цене.
quote:
Чем Авео не конкурент? Автомат 6ст, комплектации неплохие, впрочем как и дизайн.
Его берут потому, что в наличии. По крайней мере двое знакомых, выбравших Авео в 2013 году, купили его, чтобы не ждать Солярис/Рио. В этом GM молодцы.
quote:
Изначально написано АнираМ:
Авео хетч на автомате Лео Смарт в марте отдавал за 500 тысяч рублей. Одноклассник Рапида... Как-то так... А Круз на автомате порядка 600 тысяч, так что цены на Шкоды по-любому завышены. И не только в курсе доллара тут дело...
За сервис шкоды относительно лео- смерть можно сотку и переплатить, и за ваговский движок тем более, жаль, что на поло китайские ставят
vitavita
, толсто)
quote:
главное чтоб она сочеталась с моей внешностью
а сейчас на какой авто ты больше всего похожа?
quote:
Изначально написано Rumster:
а сейчас на какой авто ты больше всего похожа?
quote:
Originally posted by Dracer77:
что на поло китайские ставят
вот это новости
quote:
Изначально написано XINSIDE:
вот это новости
Да, такая информация проходила по интернетам
quote:
Originally posted by o57z2:
Да, такая информация проходила по интернетам
На заборе тоже много чего пишут.
У Fabia на выбор 4 бензиновых и 3 дизельных двигателя. Смотри здесь: http://history-auto.info Бензиновые силовые агрегаты представлены двумя 1.2-литровыми двигателями мощностью 60 и 70 л.с., а так же 1.4-литровым (86 л.с.) и 1.6-литровыми (105 л.с.) двигателями. Спектр дизелей включает в себя два 1.4-литровых силовых агрегата мощностью 70 и 80 л.с. и 105-сильный 1.9 TDI.
Кто-нибудь обращал внимание на клиренс в 143 мм? Это еще та пузотёрища...
quote:
Изначально написано Dracer77:... жаль, что на поло китайские ставят
а сами производители то об этом знают? может сообщить им шокирующую новость?)
Никто из тех, кто ездит на половике, не хотят даже думать об этом. Время покажет и надёжность и ремонтопригодность.
quote:
Изначально написано Fein:а сами производители то об этом знают? может сообщить им шокирующую новость?)
Что к слову прицепились, я имел ввиду проблемные движки CFNA Зачем было предлагать его, если есть BTS
quote:
Изначально написано Dracer77:Что к слову прицепились, я имел ввиду проблемные движки CFNA Зачем было предлагать его, если есть BTS
quote:
o57z2
мда........не знал что такие проблемы есть. полезный форум
quote:
Изначально написано АнираМ:
Авео хетч на автомате Лео Смарт в марте отдавал за 500 тысяч рублей.
Это откуда такие данные?
Если только акция была, скидка в 100 т.руб. на прошлогоднее авто.
А так неверная инфа, мы брали в леосмарте на лесозаводской летом 2013 седан на автомате за 540 в средней комплектации (максималка на автомате стоила 580).
В такой же средней комплектации хэч стоил на 60 больше, соответственно уже 600. Ну и максималка считайте не менее 650.
Крузы в таких же комплектациях на автомате стоили на 100 т.руб дороже.
К осени 2013ого говорят цены подняли на все модели на 15-20 т.р., ну а сейчас неизвестно, но не думаю что они настолько стали ниже.
quote:
Изначально написано Dracer77:
Что к слову прицепились, я имел ввиду проблемные движки CFNA
Когда начинать проблемы то ожидать?
quote:
Когда начинать проблемы то ожидать?
присоединюсь. когда ждать? :-)
quote:
Изначально написано ZLife:
присоединюсь. когда ждать? :-)
Мне то что, у меня BTS 
На обычном Поло-хэтч какой движок стоит?
quote:
Originally posted by Dracer77:
Мне то что, у меня BTS
Ну ты же экспертную оценку по движку дал, поэтому и спрашиваем
.quote:
Изначально написано Суровый_Кот:Это откуда такие данные?
Если только акция была, скидка в 100 т.руб. на прошлогоднее авто.А так неверная инфа, мы брали в леосмарте на лесозаводской летом 2013 седан на автомате за 540 в средней комплектации (максималка на автомате стоила 580).
В такой же средней комплектации хэч стоил на 60 больше, соответственно уже 600. Ну и максималка считайте не менее 650.
Крузы в таких же комплектациях на автомате стоили на 100 т.руб дороже.
К осени 2013ого говорят цены подняли на все модели на 15-20 т.р., ну а сейчас неизвестно, но не думаю что они настолько стали ниже.
если бы не предлагали, я бы не говорила. машины действительно отдавали 2013г. еще и названивали из салона недели две, пока я не сказала, что купила форд фокус3 и авео мне не интересен.
https://www.youtube.com/watch?v=UlPy6XODCpk
По обзору: не понравилось. Если на рио, например, после лачи я бы ещё быть может пересел (закрыв глаза на класс и т.п.), то на рапид уже точно не сяду.
quote:
Изначально написано SERZHant:
https://www.youtube.com/watch?v=UlPy6XODCpk
youtube.com
Посмотрел версию Воротникова. Мда, 603тр. Просвет 145см и база длинее, чем у Поло-седан. У нас около самого салона Шкода в сторону гаражей если ехать, то как переезжать тамошний лежачий полицейский? Вспомните недели 3 назад какие обледенелые колеи были во дворах? Т.е. отдашь больше поляма и не проедешь в черте города там, где тот же Матизик легко проскочит? Или перекрёсток Чугуевского и К. Маркса? Ну, а шины Кама-евро умиляют. В Чехии точно другая резина идёт, это видимая часть удешевления (по принципу хуже уже не надо), что там ещё также применили? Может в других комплектациях другие шины? В самом обзоре Воротников как-то не постоянен (одно хвалит, а через минуту это же ругает и наоборот), как можно считать машину хорошей, при этом обосрать мотор. Мотор - сердце автомобиля, если он плохой (а для Воротникова - это главный минус у этого авто), то и вся машина уже неинтересна. Да, и что-то шумно у них в салоне. Может микрофоны так чувствительны. Придётся вживую пробовать это Рапид. Хотя, судя по разгону, это not rapid. Вот вам и "бюджетник". По качеству и конструкции - да, по цене - нет.
Всё таки прав Виктор (valve), абсолютно прав. Что не то с ценами и понятием "бюджетный автомобиль".
PS Сочетание 1,6л и 6ст. АКПП у Поло-седан как-то сильно обосрал Воротников.
Дороги в Чебоксарах вообще песня: пустые, широкие, ровные. Куча троллейбусных линий, а троллейбусов нет. У нас (у меня под окном на Первомайской) целый день колоннами едут. На светофор перед Ленина по три штуки встают, чуть ли не пробку для самих себя создают.
quote:
Всё таки прав Виктор (valve), абсолютно прав. Что не то с ценами и понятием "бюджетный автомобиль".
эт я вам и без вальве готов повторять и повторять...
quote:
Изначально написано N@utiluS:
эт я вам и без вальве готов повторять и повторять...
Во всём виноват АвтоВАЗ. Это печка, от которой другие пляшут. Со своей ценовой политикой.
Озед, вообще-то Воротников сказал что двигатель хороший и тяговитый, но шумный, я б не сказал что он его обосрал
quote:
Изначально написано zzztop:
Озед, вообще-то Воротников сказал что двигатель хороший и тяговитый, но шумный, я б не сказал что он его обосрал
А про АКПП что сказал? Надо посмотреть его же обзор Поло седана. Что там он говорит?
Ничего не говорит, он на ручке базу тестил. Но от себя скажу - cfna и акпп6 далеко не идеальная связка.
И с выбором резины они огорчают, 8000 проехал, закинул их в гараж подальше.
quote:
Просвет 145см
это не мало. это нормально. я вообще не понимаю почему у нас все прицепляются к просвету.
quote:
я вообще не понимаю почему у нас все прицепляются к просвету.
более того, баб себе тож по "просвету" выбирают
Специально зашел в Шкоду, чтобы посмотреть сие чудо, на первый взгляд машина интересная, но не более того. В плане технологий это очень бюджетная машина за "не"бюджетные деньги. Киа Рио и Солярис выглядят гораздо привлекательнее и по цене и по комплектациям и по стоимости обслуживания. У самого ФФ2 2008 года седан 1,8 МКПП бензин. Фокус 2 гораздо более технологичен и современен чем Рапид (двигатель имеет более современную конструкцию, комплектации богаче, чего только стоит многорычажная подвеска, соглашусь, что в ходовку надо вкладываться раз в 90 т. км примерно, при этом амортизаторы и пружины заводские будут стоять до 200 тыщ точно). Багажник кстати у Рапида глубокий именно потому, что у него древняя подвеска (на подобии жигулевской) простой торсион, который занимает гораздо меньше места чем многорычажка. Раньше Шкода могла хвалиться эргономичностью и большими пространствами внутри кузова, в том числе и багажником, сейчас же этим хвалиться она уже не может по двум причинам: 1. существуют однокласники, у которых с эргономикой тоже все замечательно, а иногда еще и лучше чем у Шкоды; 2. Все эти огромные объемы багажника, салона и т.д. связаны в первую очередь с использованием "немногорычажных подвесок", с тем что хуже шумоизоляция, так как вместо нее стоят более тонкие детали обивки (тех же дверей), что в свою очередь как раз таки увеличивает объем пространства.
п.с. наблюдал в салоне Шкода менеджера, который очередным клиентам рассказывал про фабию (не универсал) и самым главным преимуществом по его словам оказался багажник, якобы самый большой в классе и объем его аж 300 литров!!! Бред полный, туда влазит всего один 120 литровый аквариум, проверено. А задние сиденья складывались 40/60 еще в первой версии Калины.
Можете кидаться камнями, но за стоимость Рапида я выберу Дастер. Желательно с кондеем 4х4 акпп.
quote:
Дастер. Желательно с кондеем 4х4 акпп.
он будет значительно дороже
Да, Rapid дороговата для своего класса.
а мне нраица эта мини-окташа
и дешевле, так почему бы нет?)))Я и против Шкод ничего против не имею, достойные авто. А с Дастером я некорректно сравнил, конечно, тут уже идет речь о выборе класса авто. При езде за городом так хочется колеса побольше.
quote:
более того, баб себе тож по "просвету" выбирают
там сход развал
quote:
Изначально написано Alexey82Feodal:
Можете кидаться камнями, но за стоимость Рапида я выберу Дастер. Желательно с кондеем 4х4 акпп.
Для разных целей покупают эти машины. Да и эксплуатация рапида подешевле будет.
quote:
Изначально написано XINSIDE:
Для разных целей покупают эти машины. Да и эксплуатация рапида подешевле будет.
Абсолютно согласен, да. Если цель - будничная езда без переживаний по заснеженным дворам, прилегайкам и парковкам у работы, плюс выезды в районы; езда по ямам, ведущим к гаражу и по ямам, ведущим к огороду - это Дастер. Если цель - поездки Ижевск-Казань, Ижевск-Екатеринбург и т.п. - Рапид.
quote:
VovanIZHstyle
пишешь чушь, особенно про подвеску (под др. авто загляни) и классы авто путаешь.
quote:
vibe-
купил что-ль?
Кто купил пишите отзывы
quote:
Изначально написано Buranovo:
Кто купил пишите отзывы
думаешь критиковать свой выбор будут?
Про технологичность второго фокуса так и не рассказали.
quote:
Про технологичность второго фокуса так и не рассказали.
так и тема не о нём
quote:
Изначально написано nACk:
А просветите пжл чем ФФ2 современее и технологичнее в сравнении с бюджетными немецкими/чешскими повозками?
quote:
Изначально написано VovanIZHstyle:
Специально зашел в Шкоду, чтобы посмотреть сие чудо, на первый взгляд машина интересная, но не более того. В плане технологий это очень бюджетная машина за "не"бюджетные деньги. Киа Рио и Солярис выглядят гораздо привлекательнее и по цене и по комплектациям и по стоимости обслуживания. У самого ФФ2 2008 года седан 1,8 МКПП бензин. Фокус 2 гораздо более технологичен и современен чем Рапид (двигатель имеет более современную конструкцию, комплектации богаче, чего только стоит многорычажная подвеска, соглашусь, что в ходовку надо вкладываться раз в 90 т. км примерно, при этом амортизаторы и пружины заводские будут стоять до 200 тыщ точно). Багажник кстати у Рапида глубокий именно потому, что у него древняя подвеска (на подобии жигулевской) простой торсион, который занимает гораздо меньше места чем многорычажка. Раньше Шкода могла хвалиться эргономичностью и большими пространствами внутри кузова, в том числе и багажником, сейчас же этим хвалиться она уже не может по двум причинам: 1. существуют однокласники, у которых с эргономикой тоже все замечательно, а иногда еще и лучше чем у Шкоды; 2. Все эти огромные объемы багажника, салона и т.д. связаны в первую очередь с использованием "немногорычажных подвесок", с тем что хуже шумоизоляция, так как вместо нее стоят более тонкие детали обивки (тех же дверей), что в свою очередь как раз таки увеличивает объем пространства.п.с. наблюдал в салоне Шкода менеджера, который очередным клиентам рассказывал про фабию (не универсал) и самым главным преимуществом по его словам оказался багажник, якобы самый большой в классе и объем его аж 300 литров!!! Бред полный, туда влазит всего один 120 литровый аквариум, проверено. А задние сиденья складывались 40/60 еще в первой версии Калины.
quote:
Изначально написано vibe-:
VovanIZHstyleпишешь чушь, особенно про подвеску (под др. авто загляни) и классы авто путаешь.
давай досвиданья?
quote:
Изначально написано N@utiluS:
quote:Про технологичность второго фокуса так и не рассказали.так и тема не о нём
все, как известно, познается в сравнении.
вагинофилы, такие вагинофилы...
ничего личного, просто одни и те же фанбои в каждой теме про превосходный ВАГ
quote:
Изначально написано nACk:
Про технологичность второго фокуса так и не рассказали.
по-моему указали про элементы отделки салона, заднюю подвеску, конструктив моторов и коробок (которые ходят куда больше 20-50 тык, и даже не стучат поршнями
)- это не технологии?тогда купите жыгуль - он конструктивно тоже неотличим от рапида, зато тру бюджетный авто )))
Про салон лично мне не понятно, ФФ2 очень аскетичен в этом плане, как и Рапид, в чем разница? Про заднюю подвеску не знал, спасибо, удивлен, думал у фокуса балка. Про двигатели и КПП в общем то тоже тема не раскрыта.
quote:
Изначально написано nACk:
Про салон лично мне не понятно, ФФ2 очень аскетичен в этом плане, как и Рапид, в чем разница? Про заднюю подвеску не знал, спасибо, удивлен, думал у фокуса балка. Про двигатели и КПП в общем то тоже тема не раскрыта.
насколько помню - у рапида везде пластик-жесть (мне лично пофиг, но мы же про технологичность) + неприятной визуальной фактуры, именно "дешевой" чтоли.
подвеска - ок, к слову в свое время признанная едва ли не лучшей в классе (на мазде 3)
моторы, что пояснить - каков ресурс в типичных пробках у 1,4 TSI, или помочь найти видео в ютубе - как стучат 1,6? про ДСГ - просто без комментариев, хотя сейчас очередная порция сказок идет по оф. линии, что теперь то точно все ОК (который по счету раз все ОК?
).Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
quote:
Изначально написано nACk:
Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
не знаю, в фокусе у меня не возникало ощущения что приборка походит на таковую в ВАЗ-2107 (по материалам)
ну и еще в копилку технологичности - мы сравниваем автомобили которые создавались с разницей 10 лет! то что сейчас норма, относительно того же фф2, на тот момент было передовыми решениями.
quote:
Изначально написано nACk:
Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
TSI нормальный мотор?
quote:
Изначально написано o57z2:
TSI нормальный мотор?
имхо там их априори нет
quote:
Изначально написано valve:
найти видео в ютубе - как стучат 1,6?
quote:
имхо там их априори нет
Просто с ДСГ сейчас ставят TSI? А если нормальный мотор (неTSI), то МКПП вроде как идёт.
говно мотор плюс говно коробка вкупе с хорошом дизигном динамическими характеристиками и качественной оттделкой салона дает неплохой автамобиль. не?
не спора ради, ясности для - у рапида 3 двигателя:
1,2/75 - я в принципе не могу считать двигателем, так, агрегат для привода генератора и создания видимости передвижения;
1,6/105 - помимо странного показателя мощности, весьма улыбает износом зеркала цилиндров и веселым стрекотом поршней (в поиск);
1,4/122 - прогар поршней, "детские мелочи" типа вытягивания цепей и засирания маслоканалов, тоже можно припомнить.
где тут нормальный мотор?
на всех современных двигателях идет тенденция растягивания цепи(( цепь увы не показатель надежности.
quote:
Изначально написано RUSSELLL:
на всех современных двигателях идет тенденция растягивания цепи(( цепь увы не показатель надежности.
я так понимаю речь о 1,4/122 - т.е. прогар поршней у каждого второго мотора - это норма? ок.
про цепь - а зачем покупать мотор у которого цепь от велосипеда, а натяжитель податливей пружины в шариковой ручке? думаю, лучше избегать гемора за свои же деньги, хотя конечно есть такие люди которым нравится быть "терпилами", не спорю, на вкус и цвет каждому свое
ps вспомнился рассказ Джостика, как к ним приехал таксишный логан, лохматого года, с пробегом 800 тык., сам, с родным кузовом, мотором и коробкой.
мне кажется, что руссел просто троллит
Виктор, а про двигатели ФФ2 можно краткий ликбез (раз есть опыт)? Я не докапываюсь мне на самом деле интересно.
quote:
Изначально написано -Axis-:это не мало. это нормально. я вообще не понимаю почему у нас все прицепляются к просвету.
а я очень понимаю почемуто
quote:
Изначально написано Badvirus:а я очень понимаю почемуто
Согласен.
Если бы я жил в Казани или др. городе (на юге) с ровными дорогами и мало снега, то просвет 145 мм не так беспокоил. Но у нас, этого мало. Кроме простых глупостей на дороге (типа перезда Чугуевскго и Маркса) есть дворы, где заезд только через бордюр (между домами 39,41,43 на Пастухова; дом 151 на Воровского; во двор дома 20 на Советской через арку и др.). Есть частный сектор. Часто езжу от АЗС "Татнефть" на Первомайской в сторону МЧСовского дома 17а, на Камбарской - ул. Моторная. Лежачие полицейские, в некоторых местах. Никчёмная машина для наших условий.
quote:
Simson cs
нет, не купил (и не планировал). Писал тому кто мух от котлет отделить не может и тем самым пытается навязать свою т. зрения.
ок...
quote:
классы авто путаешь.
Надо ли объяснять:
quote:не в одном классовом котле варятся (почему автору не сравнить Матиз 1,0 с ХХХ 650 к примеру?)
ФИКУС 2 гораздо более технологичен и современен чем РАПИД (двигатель имеет более современную конструкцию, комплектации богаче, чего только стоит многорычажная подвеска,
quote:
Все эти огромные объемы багажника, салона и т.д. связаны в первую очередь с использованием "немногорычажных подвесок",
quote:их тоже затронула обычная торсионноая балка (автор видно и не знает об этом)
Киа Рио и Солярис
quote:
(под др. авто загляни)
VovanIZHstyle,
может сам свалишь?
quote:
Изначально написано serega1109:думаешь критиковать свой выбор будут?
Надеюсь на правду)
quote:
Изначально написано nACk:
Виктор, а про двигатели ФФ2 можно краткий ликбез (раз есть опыт)? Я не докапываюсь мне на самом деле интересно.
ну отчего сразу фф2, вон про логан пример
ок, вкратце - 1,4/80, 1,6/100 - относительно безгеморные моторы, у второго после рестайла несколько упростили ШПГ, но сильно это на ресурсе и надежности не сказалось - бегали под 200 тык. при должном уходе;
1,6/115 - есть глюки с механизмом фаз газораспределения;
1,8/125 - проблемы в основном из-за глючного ПО, технически надежен, любит масло, вечнозасирающаяся дроссельная заслонка;
2,0/145 - пожалуй самый адекватный из атмосферников, любит масло, вечнозасирающаяся дроссельная заслонка;
1,8/115 - дизель, был опыт езды на таком (служебкой), за 170 тык. никаких серьезных проблем (со слов механика и водителей), по опыту эксплуатации не скажу.
в целом, при должном уходе (тупо смена масла 1/10000-15000тык + контроль уровня оного) проблем не доставляют вовсе все моторы, но есть конечно единичные браки и нерадивые эксплуатанты.
Спасибо, любопытно.
Прокатился сегодня на фф2 дорестайл. Места в салоне не больше, шумка получше, ну а так ничего особенного, машина как машина.
quote:
Изначально написано XINSIDE:
Прокатился сегодня на фф2 дорестайл. Места в салоне не больше, шумка получше, ну а так ничего особенного, машина как машина.
ты сравниваешь минимум 6-7летний форд и новый рапид
это уже о чём-то говорит)
quote:
Изначально написано valve:
ну отчего сразу фф2, вон про логан пример
вик вик. а можно про гольфец что то типа рассказаа )
хочу новый гольф взять. стоит ли? и какой мотор лучше?
п.с. гольф лучше рапида?
п.с.с. что можно посмотреть за 650-700 т.р.??? что бы ты взял за сиё бюджэд???
quote:
Изначально написано valve:
..
1,4/122 - прогар поршней, "детские мелочи" типа вытягивания цепей и засирания маслоканалов, тоже можно припомнить.
...
прогар поршней в основном пишут только на 1,4/150л.с. где кроме турбины еще компрессор (двигатель САVА). Хотя так же пишут что поршни "усилили" в 13 году и прогара якобы не будет. Там просто поставили металлическую вставку(двигатель СТНА).
quote:
Originally posted by mmiha:
вик вик. а можно про гольфец что то типа рассказаа )
хочу новый гольф взять. стоит ли? и какой мотор лучше?
я не имел опыта эксплуатации Гольфом, моторы те же самые и ДСГ
quote:
Originally posted by mmiha:
п.с. гольф лучше рапида?
как минимум класс выше, ну все таки во многом гольф эталон в классе, эхх если бы не моторы и коробки...
quote:
Originally posted by mmiha:
п.с.с. что можно посмотреть за 650-700 т.р.??? что бы ты взял за сиё бюджэд???
дастер, фокус3, астру, серато/сид
quote:
Originally posted by Fein:
прогар поршней в основном пишут только на 1,4/150л.с. где кроме турбины еще компрессор (двигатель САVА). Хотя так же пишут что поршни "усилили" в 13 году и прогара якобы не будет. Там просто поставили металлическую вставку(двигатель СТНА).
"...вилки нашли, но осадок остался"
жалко 20 минут потраченного времени (так и не досмотрел до конца), надо было выключать после сравнения с мерседесом, такую хрень еще придумать надо!
Спасибо предупредил
насмотрелись идиотов по роликам и давай козырять)
quote:
Изначально написано pensil:
даже 122 кобылы везут октавию печально. Ну Рапид будет чуть веселее на 0,2-0,3 десятых. На новой октавии этот же двиг 1,4 ТСИ выдает 140 кобыл. Все дело в прошивке. На тестдрайве октавии как раз на 1,4 со 122 сильным мотором кроме рева мало что заметил. Пришлось 1,8 брать, но жаль, что на тот момент он шел со 152 силами, а сейчас в новом кузове 180 выдает.
А какие у Шкоды 122 и 140 движки?
Просто у седьмого Гольфа 122 и 140 это во-первых разные по "железу" движки, а во-вторых это не те движки, что шли раньше на шестой Гольф (122) и, скажем, Туран (140).
quote:
Изначально написано Navigobear:
Просто у седьмого Гольфа 122 и 140 это во-первых разные по "железу" движки
в моем понимании разного там только наличие компрессора, ну и еще типаусиленная ШПГ, типа
quote:
Изначально написано Navigobear:
во-вторых это не те движки, что шли раньше на шестой Гольф (122) и, скажем, Туран (140).
т.е. ВАГ настолько суров что каждые 5 лет создает новый движок, но абсолютно идентичный по показателям выпускаемым раннее (и зачастую с теми же проблемами), а может все в маркетинговом промывании мозгов?
quote:
Изначально написано valve:
в моем понимании разного там только наличие компрессора,
а разве этот мотор не сняли с производства?
quote:
Изначально написано va5ka:
а разве этот мотор не сняли с производства?
ХЗ
quote:
Изначально написано valve:
в моем понимании разного там только наличие компрессора, ну и еще типаусиленная ШПГ, типа
Компрессора там нет. А новый 122 от нового 140 отличается диаметром и давлением турбины (37мм и 1,8бар против 39,2мм и 2,2бар) и тем, и 140 дополнительно оснащен регулятором фаз газораспределения выпускных клапанов.
quote:
Изначально написано valve:
т.е. ВАГ настолько суров что каждые 5 лет создает новый движок, но абсолютно идентичный по показателям выпускаемым раннее (и зачастую с теми же проблемами), а может все в маркетинговом промывании мозгов?
Да. Настолько суров.
ВСЕ движки на Гольфах новые (в т.ч. и 1,2TSI), семейство EA211.
По старым движкам мало что могу сказать, поэтому именно по отличиям не силен.
Новые движки имеют двухконтурную систему охлаждения (ГБЦ и БЦ охлаждаются разными контурами с разной температурой) плюс ОЖ дополнительно подогревается от системы выпуска.
Впуск и выпуск с одной стороны.
У 1,2TSI теперь 16 клапанов и ремень.
Характеристики не факт, что идентичны, обороты на которых достигаются мощность и момент скорее всего разные.
Кроме того это у нас они 105, 122 и 140л.с., у немцев они 110, 125 и 150л.с.
На новых Октавиях движки тоже новые, т.к. она на той же платформе, что и Гольф (а под эту платформу движки и меняли), а вот на том же Рапиде совершенно не уверен.
quote:
Изначально написано Navigobear:
ВСЕ движки на Гольфах новые (в т.ч. и 1,2TSI), семейство EA211.
ну тогда надо смотреть по новой, что выйдет из этого. На данный же момент ВАГ подорвал свою репутацию весьма ощутимо, надо очень постараться не облажаться вновь.
Больше не смогу называть эту машину по-другому:
Реклама Шкоды рапид по телеку: "Двигатель 122 лошадки- нереальный драйв!" А вы говорите, не едет =)