Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
quote:
Изначально написано nACk:
Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
не знаю, в фокусе у меня не возникало ощущения что приборка походит на таковую в ВАЗ-2107 (по материалам)
ну и еще в копилку технологичности - мы сравниваем автомобили которые создавались с разницей 10 лет! то что сейчас норма, относительно того же фф2, на тот момент было передовыми решениями.
quote:
Изначально написано nACk:
Пластик везде говеный в общем-то. А по ДСГ соглашусь, ужасная поделка, грустно что с нормальными моторами все реже идет МКПП.
TSI нормальный мотор?
quote:
Изначально написано o57z2:
TSI нормальный мотор?
имхо там их априори нет
quote:
Изначально написано valve:
найти видео в ютубе - как стучат 1,6?
quote:
имхо там их априори нет
Просто с ДСГ сейчас ставят TSI? А если нормальный мотор (неTSI), то МКПП вроде как идёт.
говно мотор плюс говно коробка вкупе с хорошом дизигном динамическими характеристиками и качественной оттделкой салона дает неплохой автамобиль. не?
не спора ради, ясности для - у рапида 3 двигателя:
1,2/75 - я в принципе не могу считать двигателем, так, агрегат для привода генератора и создания видимости передвижения;
1,6/105 - помимо странного показателя мощности, весьма улыбает износом зеркала цилиндров и веселым стрекотом поршней (в поиск);
1,4/122 - прогар поршней, "детские мелочи" типа вытягивания цепей и засирания маслоканалов, тоже можно припомнить.
где тут нормальный мотор?
на всех современных двигателях идет тенденция растягивания цепи(( цепь увы не показатель надежности.
quote:
Изначально написано RUSSELLL:
на всех современных двигателях идет тенденция растягивания цепи(( цепь увы не показатель надежности.
я так понимаю речь о 1,4/122 - т.е. прогар поршней у каждого второго мотора - это норма? ок.
про цепь - а зачем покупать мотор у которого цепь от велосипеда, а натяжитель податливей пружины в шариковой ручке? думаю, лучше избегать гемора за свои же деньги, хотя конечно есть такие люди которым нравится быть "терпилами", не спорю, на вкус и цвет каждому свое
ps вспомнился рассказ Джостика, как к ним приехал таксишный логан, лохматого года, с пробегом 800 тык., сам, с родным кузовом, мотором и коробкой.
мне кажется, что руссел просто троллит
Виктор, а про двигатели ФФ2 можно краткий ликбез (раз есть опыт)? Я не докапываюсь мне на самом деле интересно.
quote:
Изначально написано -Axis-:это не мало. это нормально. я вообще не понимаю почему у нас все прицепляются к просвету.
а я очень понимаю почемуто 
quote:
Изначально написано Badvirus:а я очень понимаю почемуто
Согласен.
Если бы я жил в Казани или др. городе (на юге) с ровными дорогами и мало снега, то просвет 145 мм не так беспокоил. Но у нас, этого мало. Кроме простых глупостей на дороге (типа перезда Чугуевскго и Маркса) есть дворы, где заезд только через бордюр (между домами 39,41,43 на Пастухова; дом 151 на Воровского; во двор дома 20 на Советской через арку и др.). Есть частный сектор. Часто езжу от АЗС "Татнефть" на Первомайской в сторону МЧСовского дома 17а, на Камбарской - ул. Моторная. Лежачие полицейские, в некоторых местах. Никчёмная машина для наших условий.
quote:
Simson cs
нет, не купил (и не планировал). Писал тому кто мух от котлет отделить не может и тем самым пытается навязать свою т. зрения.
ок...
quote:
классы авто путаешь.
Надо ли объяснять:
quote:не в одном классовом котле варятся (почему автору не сравнить Матиз 1,0 с ХХХ 650 к примеру?)
ФИКУС 2 гораздо более технологичен и современен чем РАПИД (двигатель имеет более современную конструкцию, комплектации богаче, чего только стоит многорычажная подвеска,
quote:
Все эти огромные объемы багажника, салона и т.д. связаны в первую очередь с использованием "немногорычажных подвесок",
quote:их тоже затронула обычная торсионноая балка (автор видно и не знает об этом)
Киа Рио и Солярис
quote:
(под др. авто загляни)
VovanIZHstyle,
может сам свалишь?
quote:
Изначально написано serega1109:думаешь критиковать свой выбор будут?
Надеюсь на правду)
quote:
Изначально написано nACk:
Виктор, а про двигатели ФФ2 можно краткий ликбез (раз есть опыт)? Я не докапываюсь мне на самом деле интересно.
ну отчего сразу фф2, вон про логан пример
ок, вкратце - 1,4/80, 1,6/100 - относительно безгеморные моторы, у второго после рестайла несколько упростили ШПГ, но сильно это на ресурсе и надежности не сказалось - бегали под 200 тык. при должном уходе;
1,6/115 - есть глюки с механизмом фаз газораспределения;
1,8/125 - проблемы в основном из-за глючного ПО, технически надежен, любит масло, вечнозасирающаяся дроссельная заслонка;
2,0/145 - пожалуй самый адекватный из атмосферников, любит масло, вечнозасирающаяся дроссельная заслонка;
1,8/115 - дизель, был опыт езды на таком (служебкой), за 170 тык. никаких серьезных проблем (со слов механика и водителей), по опыту эксплуатации не скажу.
в целом, при должном уходе (тупо смена масла 1/10000-15000тык + контроль уровня оного) проблем не доставляют вовсе все моторы, но есть конечно единичные браки и нерадивые эксплуатанты.
Спасибо, любопытно.
Прокатился сегодня на фф2 дорестайл. Места в салоне не больше, шумка получше, ну а так ничего особенного, машина как машина.
quote:
Изначально написано XINSIDE:
Прокатился сегодня на фф2 дорестайл. Места в салоне не больше, шумка получше, ну а так ничего особенного, машина как машина.
ты сравниваешь минимум 6-7летний форд и новый рапид
это уже о чём-то говорит)
quote:
Изначально написано valve:
ну отчего сразу фф2, вон про логан пример
вик вик. а можно про гольфец что то типа рассказаа )
хочу новый гольф взять. стоит ли? и какой мотор лучше?
п.с. гольф лучше рапида?
п.с.с. что можно посмотреть за 650-700 т.р.??? что бы ты взял за сиё бюджэд???
quote:
Изначально написано valve:
..
1,4/122 - прогар поршней, "детские мелочи" типа вытягивания цепей и засирания маслоканалов, тоже можно припомнить.
...
прогар поршней в основном пишут только на 1,4/150л.с. где кроме турбины еще компрессор (двигатель САVА). Хотя так же пишут что поршни "усилили" в 13 году и прогара якобы не будет. Там просто поставили металлическую вставку(двигатель СТНА).
quote:
Originally posted by mmiha:
вик вик. а можно про гольфец что то типа рассказаа )
хочу новый гольф взять. стоит ли? и какой мотор лучше?
я не имел опыта эксплуатации Гольфом, моторы те же самые и ДСГ
quote:
Originally posted by mmiha:
п.с. гольф лучше рапида?
как минимум класс выше, ну все таки во многом гольф эталон в классе, эхх если бы не моторы и коробки...
quote:
Originally posted by mmiha:
п.с.с. что можно посмотреть за 650-700 т.р.??? что бы ты взял за сиё бюджэд???
дастер, фокус3, астру, серато/сид
quote:
Originally posted by Fein:
прогар поршней в основном пишут только на 1,4/150л.с. где кроме турбины еще компрессор (двигатель САVА). Хотя так же пишут что поршни "усилили" в 13 году и прогара якобы не будет. Там просто поставили металлическую вставку(двигатель СТНА).
"...вилки нашли, но осадок остался"
жалко 20 минут потраченного времени (так и не досмотрел до конца), надо было выключать после сравнения с мерседесом, такую хрень еще придумать надо!
Спасибо предупредил
насмотрелись идиотов по роликам и давай козырять)
quote:
Изначально написано pensil:
даже 122 кобылы везут октавию печально. Ну Рапид будет чуть веселее на 0,2-0,3 десятых. На новой октавии этот же двиг 1,4 ТСИ выдает 140 кобыл. Все дело в прошивке. На тестдрайве октавии как раз на 1,4 со 122 сильным мотором кроме рева мало что заметил. Пришлось 1,8 брать, но жаль, что на тот момент он шел со 152 силами, а сейчас в новом кузове 180 выдает.
А какие у Шкоды 122 и 140 движки?
Просто у седьмого Гольфа 122 и 140 это во-первых разные по "железу" движки, а во-вторых это не те движки, что шли раньше на шестой Гольф (122) и, скажем, Туран (140).
quote:
Изначально написано Navigobear:
Просто у седьмого Гольфа 122 и 140 это во-первых разные по "железу" движки
в моем понимании разного там только наличие компрессора, ну и еще типаусиленная ШПГ, типа
quote:
Изначально написано Navigobear:
во-вторых это не те движки, что шли раньше на шестой Гольф (122) и, скажем, Туран (140).
т.е. ВАГ настолько суров что каждые 5 лет создает новый движок, но абсолютно идентичный по показателям выпускаемым раннее (и зачастую с теми же проблемами), а может все в маркетинговом промывании мозгов?
quote:
Изначально написано valve:
в моем понимании разного там только наличие компрессора,
а разве этот мотор не сняли с производства?
quote:
Изначально написано va5ka:
а разве этот мотор не сняли с производства?
ХЗ
quote:
Изначально написано valve:
в моем понимании разного там только наличие компрессора, ну и еще типаусиленная ШПГ, типа
Компрессора там нет. А новый 122 от нового 140 отличается диаметром и давлением турбины (37мм и 1,8бар против 39,2мм и 2,2бар) и тем, и 140 дополнительно оснащен регулятором фаз газораспределения выпускных клапанов.
quote:
Изначально написано valve:
т.е. ВАГ настолько суров что каждые 5 лет создает новый движок, но абсолютно идентичный по показателям выпускаемым раннее (и зачастую с теми же проблемами), а может все в маркетинговом промывании мозгов?
Да. Настолько суров.
ВСЕ движки на Гольфах новые (в т.ч. и 1,2TSI), семейство EA211.
По старым движкам мало что могу сказать, поэтому именно по отличиям не силен.
Новые движки имеют двухконтурную систему охлаждения (ГБЦ и БЦ охлаждаются разными контурами с разной температурой) плюс ОЖ дополнительно подогревается от системы выпуска.
Впуск и выпуск с одной стороны.
У 1,2TSI теперь 16 клапанов и ремень.
Характеристики не факт, что идентичны, обороты на которых достигаются мощность и момент скорее всего разные.
Кроме того это у нас они 105, 122 и 140л.с., у немцев они 110, 125 и 150л.с.
На новых Октавиях движки тоже новые, т.к. она на той же платформе, что и Гольф (а под эту платформу движки и меняли), а вот на том же Рапиде совершенно не уверен.
quote:
Изначально написано Navigobear:
ВСЕ движки на Гольфах новые (в т.ч. и 1,2TSI), семейство EA211.
ну тогда надо смотреть по новой, что выйдет из этого. На данный же момент ВАГ подорвал свою репутацию весьма ощутимо, надо очень постараться не облажаться вновь.
Больше не смогу называть эту машину по-другому:
Реклама Шкоды рапид по телеку: "Двигатель 122 лошадки- нереальный драйв!" А вы говорите, не едет =)