Сейчас все меньше приличных машин продается с механической коробкой, не скучно ли становится управлять автомобилем?
хз, по мне механика рулит)
может наоборот с автоматом?
следующую возьму на автомате
quote:
Originally posted by N@utiluS:
следующую возьму на автомате
Хотел бы МКПП, но с нормальным двигателем только АКПП.
quote:
Originally posted by nACk:Я бы хотел МКПП, но с нормальным двигателем только АКПП.
Расшифруй...
Механика есть только на 1.6, более мощные двигатели идут с роботом или классическим гидротрансформаторным автоматом.
тока не робот!))
автомат - вещь, при условии мощного движка
для седана - не менее 2л нужен мотор, хотя для кого как......
quote:
не скучно ли становится управлять автомобилем?
Не скучно. Постоянный комфорт и режим спорт для веселья.
quote:
тока не робот!))
Роботы бывают разные...черные, белые и с 2-мя сцеплениями.
Следующую машину постараюсь купить с роботом или другой современной автоматической коробкой.
quote:
не скучно ли становится управлять автомобилем?
на наших дорогах на соскучишься!
------------------
Характер у меня замечательный, только нервы у всех какие-то слабые.
Мне кажется у нас в такую погоду вааще не скучно, тут копай, там толкай)
Да нормально ездится на автомате,разве что расход топлива чуть больше.Хотя,здесь есть деятели,которые на МКПП ездят на 2-й передаче под100-120км\ч.
Автомат с подрулевыми лепестками рулит неимоверно
quote:
Originally posted by slavka86:
хз, по мне механика рулит)
тока за, так как восваген поло с автомотом и функцией прорт, зимой в сугроб застревает уже без помощи не выехать....
да летом натрасе прёт как зверь 130-140 да же не ощющяю...
автомобиль не мой знакомого...
помне если летом, а земой не кататься то автомат....
если круглый год механика 4х4 ....
ни за что не сяду на механику.
quote:
на наших дорогах на соскучишься!
Для себя бы выбирал между механикой и роботом с 2м сцеплением.
Подрулевые лепестки есть на еденицах, они конечно рулят,
но на них зацикливаться я б не стал.
А вообще если овощем ездить, то автомат\вариатор лучше механики.
механика прошлый век, автомат рулит ))
ты бы не стал на ни зацикливаться потому, что не понимаешь, как их использовать. Выбирать между мех и ДСГ может только тот, кто ничего не понимает в коробках.
у меня авто на ручке, привод кватро...зимой красота, летом посмотрим
)p.s. автомат, вариатор, и робот это классно! но по надежности, не айс.
в случае электомагнитного взрыва, что будет лучше работать?
quote:
в случае электомагнитного взрыва, что будет лучше работать?
дизель
quote:
Originally posted by созерцатель:
дизель
на тракторе каком нить.... в машине мозги все равно вышибет
вопрос идиотский и - опять все сведется к срачу тех у кого денег на автомат нет и ездят на механике, псевдогоньщикам на ушатанных корытах пытающимся обогнать всех на дистанции от светофора до светофора, и тех кто только пересел на автомат и теперь всем хотят об этом сообщить. Другим людям спор по идее будет не интересен...
кто не ездил на автомате-говорят,что ручка рулит,на самом деле автомат-это класс...
я б следующую машину тоже на автомате взял, но только новую.
quote:
Originally posted by Simson cs:
кто не ездил на автомате-говорят,что ручка рулит,на самом деле автомат-это класс...
да не. тут фломастеры.
лично я еще не дорос до автомата
quote:
Originally posted by IzhStyle:
лично я еще не дорос до автомата
прими гормон роста, в твои годы без него никак уже(((
quote:
прими гормон роста
и будешь как gigant на аватаре
У меня автомат DSG-7 stg, 160 HP. Ничего лучше я пока невидел, сцепление двойное, коробка доработана, рывков при переключении нет, есть спорт режим, хотя и на драйве едит как ураган))). Получаю много удовольствия от езды, совершенно не замарачиваюсь переключаться, да еще у меня электронный ручник, который автоматически снимается при движении. Кайф.
quote:
Originally posted by Aleksey-1:
У меня автомат DSG-7 stg, 160 HP. Ничего лучше я пока невидел, сцепление двойное, коробка доработана, рывков при переключении нет, есть спорт режим, хотя и на драйве едит как ураган))). Получаю много удовольствия от езды, совершенно не замарачиваюсь переключаться, да еще у меня электронный ручник, который автоматически снимается при движении. Кайф.
что за авто?
Автомат нравится, хотя покупал больше для жены. Из сугробов, цуко, херово выезжать (
Ездил пять лет на автомате, а новое авто уже год на ручке.
Вот какой вывод сделал: ручка для удовольствия - хороший мощный двиг - породистый родстер или спорт-кар. Во всех остальных случаях -автомат.
quote:
зимой в сугроб застревает уже без помощи не выехать....
quote:
Из сугробов, цуко, херово выезжать (
В каждой теме, где затрагивается автомат, спрашиваю что это значит? Но все, кто это пишут не могут объяснить что они имели в виду.
У самого автомат.
Я не дорос до автомата. Ибо в таких местах бываю, что разве что полнопривод автомат проедет) А на такие я еще не заработал) Да и, имхо, автомат хорош для города с постоянными пробками и чистыми улицами зимой.
quote:
Originally posted by Ogrus:
Из сугробов, цуко, херово выезжать (
отлично все выезжается из сугробов на автомате, не надо тут сказки сочинять
Автомат для тех, кто готов будет оплачивать дорогостоящие ремонты в будущем. Для тех, кто тупо ленив, кто не умеет ездить, манера езды которого вальяжна и неспешна. Автомат уместен на моторах с большим объемом, на AWD или 4х4. Малолитражки с АКПП мало приспособлены к разбитому Ижевску, заваленные снегом дворы и тд. Львиная доля автоматов увеличивает расход, ломает динамику.
Короче, если вы можете себе позволить только малолитражку, и вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
quote:
Originally posted by Хренвам!:
Да и, имхо, автомат хорош для города с постоянными пробками и чистыми улицами зимой.
на ум тока москва и питер
quote:
Originally posted by Odeon:
Автомат для тех, кто готов будет оплачивать дорогостоящие ремонты в будущем. Для тех, кто тупо ленив, кто не умеет ездить, манера езды которого вальяжна и неспешна. Автомат уместен на моторах с большим объемом, на AWD или 4х4. Малолитражки с АКПП мало приспособлены к разбитому Ижевску, заваленные снегом дворы и тд. Львиная доля автоматов увеличивает расход, ломает динамику.
Короче, если вы можете себе позволить только малолитражку, и вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
Херня от начала и до конца. Устриц поешь
quote:
Херня от начала и до конца
поддерживаю,предлагаю забанить за бред!
quote:
Автомат для тех, кто готов будет оплачивать дорогостоящие ремонты в будущем. Для тех, кто тупо ленив, кто не умеет ездить, манера езды которого вальяжна и неспешна. Автомат уместен на моторах с большим объемом, на AWD или 4х4. Малолитражки с АКПП мало приспособлены к разбитому Ижевску, заваленные снегом дворы и тд. Львиная доля автоматов увеличивает расход, ломает динамику. Короче, если вы можете себе позволить только малолитражку, и вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
Теоретики наступают
quote:
Автомат для тех, кто готов будет оплачивать дорогостоящие ремонты в будущем. Для тех, кто тупо ленив, кто не умеет ездить, манера езды которого вальяжна и неспешна. Автомат уместен на моторах с большим объемом, на AWD или 4х4. Малолитражки с АКПП мало приспособлены к разбитому Ижевску, заваленные снегом дворы и тд. Львиная доля автоматов увеличивает расход, ломает динамику.
Короче, если вы можете себе позволить только малолитражку, и вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
юношеский максимализм
Модератор, закрывай тему, опять ни к чему не приведет.С одной стороны те, кто устриц не ел, но читал о них в интернетах или слышал от соседа по гаражу как тот однажды ездил на двадцатилетнем ведре с автоматом и оно не тянет ваще.С другой люди которые каждый день эксплуатируют эти типы коробок и не понимают о чем говорят первые.
quote:
Originally posted by Odeon:
вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
Насосал!
quote:
Originally posted by:
Odeon:вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
на лошади езди тогда, как настоящий мужк - минимум комфорта
Закидали какашками)))). Одеон, видимо, комплексует, или же его бесит собственная тупость и несостоятельность.
quote:
Originally posted by kolyan7:
на лошади езди тогда, как настоящий мужк - минимум комфорта
+1
Автомат, Механика, Робот??? может ещё совместно цвет трусов будем обсуждать? xD все индивидуально у всех свои тараканы.
Для ТС есть очень много машин с мощным мотором на механики: Megane RS, Golf GT, Ford ST, Astra OPC... и т.д.
Сегодня на автомате застрял. Хоть и полный привод, но не смог. Включил блокировку, отключил ЕСП. Шлифую.
Была бы ручка - в раскачку бы выскочил.
Лопата мне помогла
------------------
Куплю авто после аварии и ДО. Потенциальным клиентам организуем качественную дефектовку и оценку повреждений автомобиля. 64-30-32
Мне робот тем и понравился, что позволяет раскачивать машину.
у нас кока стоит мустанг который был в угнать за 60 секунд?
АКПП это прежде всего удобство, более безопасная езда чем на механике.
На автомате тоже есть своеобразная раскачка. Застревал только 1 раз, когда уворачивался от несущейся встречки на дороге, где разъедется только 1, - на скорости заскочил в сугроб, а в нём яма и так БУХ в неё. Колёса тупо в воздухе крутились. Из всех остальных городских ситуаций выезжал без проблем.
После автомата на механику только сяду при вынужденных обстоятельствах.
А ездить не скучно, на наших дорогах не соскучишься. Зато удобств очень много
Если буду какую-то другую машину брать, то выберу с вариатором/гибрид/электромобиль
+100, ресурс на отказ у многих АКПП больше механики, проходимость на АКПП лучше и это факт, малолитражки на автомате летают тока в путь, расход ну мож на чуток по городу больше, по трассе одинаков.
Автомат + круиз рулят.
Сугробы не напрягают. Большой клиренс и хорошая резина несмотря на монопривод.
Дорогостоящие ремонты. Отремонтируем и дальше будем ездить.
На второй машине ручка. Я на ней иногда передачи стал забывать переключать. Стоишь под светофором и рычишь, вместо того, чтобы ехать .
quote:
Originally posted by Odeon:
Автомат для тех, кто готов будет оплачивать дорогостоящие ремонты в будущем. Для тех, кто тупо ленив, кто не умеет ездить, манера езды которого вальяжна и неспешна. Автомат уместен на моторах с большим объемом, на AWD или 4х4. Малолитражки с АКПП мало приспособлены к разбитому Ижевску, заваленные снегом дворы и тд. Львиная доля автоматов увеличивает расход, ломает динамику.
Короче, если вы можете себе позволить только малолитражку, и вы не баба, то МКПП. Если у вас авто Д класса и выше, с интелектуальным полным приводом, и вы зарабатываете достойно - АКПП.
сразу видно что чел об АКПП знает тока из инета))) чушь полная
10 лет ездил на АКПП (90% авто были внедорожники, никогда нигде не застревал) да бывало скучал по механике, весной 2013 купил кроссовер на ручке, на песке летом дважды подпалил сцепу, осенью поменяв сцепу продал авто и купил снова с АКПП. Итог: механика хороша либо на авто для гонок, либо для нечастых поездок по трассе,а для города с пробками и хреновыми дорогами особенно как у нас зимой ИМХО нет лучше авто с АКПП клиренсом минимум 20 см. и полным приводом.
Сейчас движусь на автомате, до этого было 2 пепелаца на ручке, и что я вам хочу сказать, нифига не скучно, по началу на обгонах сжималось все, ща привык и уже нормально все, погазовать в сугробах - да, не очень, но можно принудительно ограничить передачу и крути потом скока хошь. А главное все же удобство переждивения в городе, этого собственно хотел и получил
bad_boy, транспорт вами описаный вошпе идеал для города
авто с МКПП в Иже сейчас даже продать проблема я свою еле продал очень сильно уступив в цене в район.
одно жаль, автомобилей с классической АКПП сейчас все меньше, сильно теснят варики ресурс которых к сожалению невелик и ремонт дорог
quote:
Originally posted by bad _boy:
одно жаль, автомобилей с классической АКПП сейчас все меньше, сильно теснят варики ресурс которых к сожалению невелик и ремонт дорог
тоже фигня. Варики у ряда узкоглазых тока. гидротрасформатор на подавляющем большинстве продающихся авто АКПП. Таже мазда 3 нью имеет классический гидрач
quote:
одно жаль, автомобилей с классической АКПП сейчас все меньше, сильно теснят варики ресурс которых к сожалению невелик и ремонт дорог
Ну все же уже давно понимают, что делать сейчас качественные и надежные авто просто не выгодно концернам, и почти все автопроизводители идут общему девизу "Айда клепать говно, на з/ч и сервисе потом обогатимся!" А гидротрансформаторы сейчас действительно начинают тесниться не малым количеством различных роботов и вариаторов
quote:
Originally posted by Amigos:
более безопасная езда чем на механике.
в чем безопасность?
quote:
Originally posted by ZLife:тоже фигня. Варики у ряда узкоглазых тока. гидротрасформатор на подавляющем большинстве продающихся авто АКПП. Таже мазда 3 нью имеет классический гидрач
уважаемый, изучите рынок вначале, потом пытайтесь возражать, по сравнению с 1999-2000 годом из всех не МКПП трансмиссий АКПП уже в меньшинстве
Купил авто с вариатором - сейчас механику даже близко не надо. Хотя раньше был ярым противником АКПП.
quote:
Originally posted by bad _boy:уважаемый, изучите рынок вначале, потом пытайтесь возражать, по сравнению с 1999-2000 годом из всех не МКПП трансмиссий АКПП уже в меньшинстве
цифры будут?
автомат предоставляет больший контроль над дорогой.
механика предоставляет больший контроль над автомобилем.
вот и весь расклад, сам тоже сейчас езжу на механике но скучаю по автомату
quote:
Originally posted by Aleksey-1:
У меня автомат DSG-7 stg, 160 HP. Ничего лучше я пока невидел, сцепление двойное, коробка доработана, рывков при переключении нет, есть спорт режим, хотя и на драйве едит как ураган))). Получаю много удовольствия от езды, совершенно не замарачиваюсь переключаться, да еще у меня электронный ручник, который автоматически снимается при движении. Кайф.
DSG-7 гуд, если не забывать что самая часто меняемая из-за поломок коробка
А тогда токай вопрос учится на прова пойду лучше автомат сразу выбирать или механику?
quote:
механика предоставляет больший контроль над автомобилем.
Хочется узнать, в чем именно заключается больший контроль над машиной с механикой?
quote:
Купил авто с вариатором - сейчас механику даже близко не надо. Хотя раньше был ярым противником АКПП.
Вот таким образом все и переходят на АКПП, сам пришел тем же путем
вообще уже обленился я с акпп, а в пробке вообще скукота,ни каких лишних движений
quote:
ты бы не стал на ни зацикливаться потому, что не понимаешь, как их использовать. Выбирать между мех и ДСГ может только тот, кто ничего не понимает в коробках.
Я вроде бы написал что для себя.
А вообще ездил на древнем 4х ступенчатом автомате.
на 5ти, 6ти ступенчатых автоматах на машинах друзей.
на вариаторе хонда фит.
для моего стиля езды они туповаты.
Сейчас авто на механике, на дсг за рулем не ездил сознаюсь.
опять бред от начала и до конца. Вопрос не в типе коробок, а в их настройках. Как пример -- мой рестайловый РАФ4
quote:
Originally posted by kirill1981:
вообще уже обленился я с акпп, а в пробке вообще скукота,ни каких лишних движений
недавно сел отогнать 15-шку брата: забыл как ездить на ней (автомат 3 года юзаю)
quote:
Originally posted by bad _boy:
+100, ресурс на отказ у многих АКПП больше механики
Как ездить, как трахать коробку, амиго. Механику убивают еще по хлеще автомата(некоторые индивидуумы). А те, кто сел на АКПП, сознательно ее не насилует, ибо знает или слышал когда-то, что она нежная. Вот и ездиют аккуратно.
quote:
Originally posted by йонсен:
автомат предоставляет больший контроль над дорогой.
?????
Вот эту фразу не понял
quote:
проходимость на АКПП лучше и это факт
объясните пжлст.
quote:
Originally posted by @лёшка:
Вот эту фразу не понял
объясните пжлст.
лично для меня удобнее хотя бы тем, что очень чётко регулируется подача газа, не подпаливая сцепление. Единственное, что там коробка нагревается, но она быстро охлаждается, если сделать небольшой перерыв.
Это для гидротрансформатора, на вариаторе и роботах не ездил, их нюансов не знаю
полгода на автомате, на ручку больше не хочу.. только если эта ручка будет в паре с 300+ л.с.) на автомате по городу очень хорошо, по трассе в долгой поездке немного расслабляет лишнего по сравнению с ручкой, но это не критично. пока нигде не застревал кстати, главное не пытаться штурмовать нештурмуемое)
quote:
Originally posted by @лёшка:
Вот эту фразу не понял
объясните пжлст.
а ты проедь по бездорожью на Сурфе или Прадике с АКПП и сразу поймешь)))) АКПП не дает резких пробуксовок и внезапной потери сцепления колес с тем по чему едешь, АКПП в паре с понижающим рядом так это вообще весч для офроуда, умеренного естественно.
quote:
Originally posted by @gti:
Автомат с подрулевыми лепестками рулит неимоверно
да это точно
quote:
Originally posted by @gti:
Выбирать между мех и ДСГ может только тот, кто ничего не понимает в коробках.
Я вот даже не выбирал, сразу рассматривал DSG. По сути то же самое, но сам уже не хочу ничего делать, пусть за меня всё делает робот.
quote:
Originally posted by Techno-Vtornik:
Я вот даже не выбирал, сразу рассматривал DSG. По сути то же самое, но сам уже не хочу ничего делать, пусть за меня всё делает робот.
агу, точно, тоже самое - дергается аккурат как чайник на мкпп
quote:
Originally posted by bzzzz:агу, точно, тоже самое - дергается аккурат как чайник на мкпп
Ничего подобного. Дергания, быть может, это прерогатива DSG более ранних годов. В последние года их изрядно подлатали. Если сильно на гашетку не давить, то начиная со второй передачи просто физически уже перестаешь ощущать переключения передач.
две зарисовочки.
1. Летом ездил на сестринской версе с вариатором. В целом понравилось, удивило следующее: упёрся однажды колёсами в бордюр, хотел заехать. А не едет авто, обороты повышаются, давлю на газ, а машина только подёргивается на месте и на бордюр не заезжает. От души давить на газ не стал - вариатор жалко, отъехал чуть назад и уже с разгончику заскочил. С мкпп таких проблем бы не было.
2. На НГ приезжал брат на пассате 1.8tsi+7dsg. Попробовал я на ней выехать из снега задним ходом. Чуть нажимаю на газ - не едет, стоит; нажал сильнее, не едет, стоит; ещё сильнее нажал, и вот тут она как выпрыгнет назад резко, я аж опешил. Если бы сзади был забор, я бы его чуть подвинул. Как люди на такой коробке паркуются на забитых парковках, особенно зимой в снегу, когда машина сама не катится - ХЗ.
ps следующий авто тоже буду брать с автоматом:-)
1. Зря. Нужно было надавить чуть больше, все было бы ок
2. Это не коробка, это на всю голову е...тый двигатель! И только так, Саша. Даже не обсуждается
Андрей, ты считаешь ваговские тсаи говном?
Без вариантов
А оказалось, что и TSI - говно, и DSG - говно.
Что ж, спецам виднее. Обычным чайникам остается только ездить и получать от всего этого удовольствие )
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКПП
не за всеми так канеш, но всё больше становица водятлов на автомате, издевающихся над взадиедущими))) думаю меня все поняли мне вариатор очень нравится. видимо, я томат. плавный, нежный разгон.
quote:
Originally posted by @gti:Херня от начала и до конца. Устриц поешь
Интересно услышать твою точку зрения, для чего какая коробка. Без шуток.
quote:
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКПП
Кстати, да. последнее время ловлю себя на мысли, что меня раздражает ездить в одном потоке с машинами на ручке. потому что они дергаются и мешают моему плавному разгону. :)
quote:
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКПП не за всеми так канеш, но всё больше становица водятлов на автомате, издевающихся над взадиедущими))) думаю меня все поняли
Да просто не нужно сразу прижиматься, а подождать, пока хотябы на 3-5 метров отъедет.
quote:
пока хотябы на 3-5 метров отъедет.
в пробке непозволительная роскошь
в такие дыры залазят вездещемящиеся)))quote:
Кстати, да. последнее время ловлю себя на мысли, что меня раздражает ездить в одном потоке с машинами на ручке. потому что они дергаются и мешают моему плавному разгону.
а всё почему? да потому шта впереди какой-то идиот на автомате педальками балуеца)))
Раньше тоже думал,что автомат для баб.Сейчас механику больше не хочу.
Мне интересно, есть ли хоть один тут, кто поездил на автомате и пересел обратно на механику по причине неудобства?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Мне интересно, есть ли хоть один тут, кто поездил на автомате и пересел обратно на механику по причине неудобства?
вряд ли. если и есть, то это вымирающие экземпляры
quote:
Originally posted by N@utiluS:
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКПП
глаз-рентген?
quote:
Originally posted by bzzzz:
глаз-рентген?
мозг?
quote:
Originally posted by Belyy dja:
А тогда токай вопрос учится на прова пойду лучше автомат сразу выбирать или механику?
Иди на пруд, сделай хорошую прорубь и утопись в ней нахер.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Кстати, да. последнее время ловлю себя на мысли, что меня раздражает ездить в одном потоке с машинами на ручке. потому что они дергаются и мешают моему плавному разгону.
Только хотел это же написать, но наткнулся на вашу заметку.
Так оно и есть.
Раздражают, но не все
С апреля 2013 катаюсь на автомате, ранее и не думал пересаживаться на АКПП т.к. считал и считаю, что механика надежней. Но покатавшись понял, что ездить на АКПП намного приятней. Зимой сугробах во дворах конечно трудновато, но по факту столкнулся с подобным пока только 1 раз и выбрался сам. Но зато в пробках ездить на автомате намного легче, устаешь за рулем меньше. Для себя решил, что АКПП конечно лучше чем механика, но цены на авто с автоматом считаю необоснованно завышенными.
насчет цен на авто с автоматом. как думаете действительно цена должна быть выше чем с мех коробкой и почему?
Да, должна. Потому что АКПП дороже в изготовлении
quote:
Кстати, да. последнее время ловлю себя на мысли, что меня раздражает ездить в одном потоке с машинами на ручке. потому что они дергаются и мешают моему плавному разгону.
Дергающихся дано не встречал, а вот "тормозящие двигателем" иногда напрягают. Имею ввиду замедляющихся резко, до полной остановки.
quote:
Originally posted by DIC83:
Для себя решил, что АКПП конечно лучше чем механика, но цены на авто с автоматом считаю необоснованно завышенными.
так про все авто (независимо от комплектации) можно сказать.. логан за пол-миллиона, например.
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Мне интересно, есть ли хоть один тут, кто поездил на автомате и пересел обратно на механику по причине неудобства?
Есть такой. Ездил на механике, затем автомат, механика и сейчас снова механика. Автомат вообще не рассматривал перед покупкой нынешнего авто, только как самый крайний вариант.
И чем же неудобен автомат?
quote:
Originally posted by pensil:Есть такой. Ездил на механике, затем автомат, механика и сейчас снова механика. Автомат вообще не рассматривал перед покупкой нынешнего авто, только как самый крайний вариант.
это скоро пройдет лень в качестве прогресса победит рано или поздно
Вот-вот. Сейчас, садясь за ручку, вообще не понимаю, нахрена такие машины выпускают - столько лишних движений
А кто там на автомате не может из сугроба выбраться, то мне кажется тут дело не в КПП.quote:
Originally posted by Змей Петров:
И чем же неудобен автомат?
нууу, вот люблю ощущать всю прелесть езды, со всеми вытекающими... Буквально сегодня вот пример. парковался у работы, там застывшая колея и пересекая её сел. Раскачался и выехал. Хз как бы на автомате бы я там ковырялся. Сейчас, кстати, у меня как раз ваговский 1,8 ТСИ. Наверное DSG был бы не плох, но такого авто в наличии не было. На тесте каталася на 1,4 TSI DSG 122 л.с, не впечатлила. Режим спорт только орёт, а толку мало.Поэтому взял помощнее, но таких на DSG в наличии не было, да и родная сборка сказала своё слово в пользу механики.
Пенсил, вот эта фраза --
quote:
Originally posted by pensil:
Хз как бы на автомате бы я там ковырялся
в принципе все и объясняет. ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ. Но это не значит, что все было бы сложнее или вообще невозможно.
quote:
Раскачался и выехал. Хз как бы на автомате бы я там ковырялся.
Раскачались бы и выехали. Или что, только Фордовский Пауэршифт позволяет раскачиваться?
quote:
Originally posted by @gti:Херня от начала и до конца. Устриц поешь
Чего вы все набросились? )) Это моя точка зрения, которую я просто высказал, ни в коем случае не навязывал никому.
Из автоматов считаю только робот самый-самый. Проехал на ДСГ около 50 000 км, ни каких проблем, расход маленький, переключения незаметны. Единственный минус - подтупливает. На мкпп я могу заранее выбрать передачу повыше чтобы стрельнуть, а акпп так не умеет. И не говорите про ручной режим
На трассе ДСГ - просто песня. При скорости 99 км/ч по GPS, бензин 95-й, 1,4 ТСИ мотор, с включенным кондеем всю дорогу, и грузом, равным весу двух взрослых мужчин расход был 5 литров! Измерил по чекам.
Ваш гидрач или варик, туды яво в качель, сможет так?
quote:
Originally posted by Medvedev:
Раскачались бы и выехали.
Вот именно что. Вообще непонятно, откуда эта байка пошла про невозможность раскачки.
Никогда бы не купил гидрач и варик. Лоховские коробасы
Особенно варик, пару раз побуксовал - и айда на сервис менять коробку с сборе )))))quote:
Originally posted by Odeon:
Особенно варик, пару раз побуксовал - и айда на сервис менять коробку с сборе )))))
Что за бред?
quote:
На мкпп я могу заранее выбрать передачу повыше чтобы стрельнуть, а акпп так не умеет.
Пониже. На роботе это можно сделать в режиме драйв, одним движением пальца.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Раскачались бы и выехали
Положение D и положение R туда сюда быстро переключать?
Тормоз между ними.
quote:
Положение D и положение R сразу переключать?
На роботе можно раскачиваться в D, по крайней мере у меня.
при пробуксовке, даже при кратковременном нажатии педали газа, колеса крутятся излишне, тоесть пока не выкрутит какой-либо лимит оборотов. В этом недостаток в сравнении с механикой.
че опять за бред?! Одеон, кончай курить траву
quote:
Originally posted by Medvedev:
Пониже. На роботе это можно сделать в режиме драйв, одним движением пальца.
тогда теряется весь смысл акпп. Ломает что-либо делать. Да и режим спорт не панацея, выкручивает обороты излишне, в зону где график мощности уже сильно сползает вниз. Я врубал режим мануал.
quote:
Originally posted by @gti:
че опять за бред?! Одеон, кончай курить траву
говорю только о том, с чем сталкивался сам, никаких диванных теорий.
Одеон, ты НЕСЕШЬ Х...НЮ. Мы, умные, не готовы слушать ее, а те, кто в теме не разбирается рискуют заразиться твоей х..ней и потом точно также ее тут транслировать. Так что выбирай: или ты заткнешься в этой теме, или пойдешь в бан нанедельку.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Пониже. На роботе это можно сделать в режиме драйв, одним движением пальца.
и на акпп можно. тайота так и не смогла нормального робота сделать. vw до сих пор пытается, судится, продляет гарантию и все такое..
Моя никому не нужная ИМХА - в пробках АКПП (именно гидроавтомат, на других не стоял), конечно, чудо. С МКПП рядом не стояло, тут ни тени сомнений.
Во всем остальном включая цену есть куча мелких плюсиков и мелких минусиков на обеих коробках. Причем настолько незначительных, что выбор определяется не технической составляющей, а психологической установкой.
quote:
Originally posted by @gti:
Одеон, ты НЕСЕШЬ Х...НЮ. Мы, умные, не готовы слушать ее, а те, кто в теме не разбирается рискуют заразиться твоей х..ней и потом точно также ее тут транслировать. Так что выбирай: или ты заткнешься в этой теме, или пойдешь в бан нанедельку.
Бань, мне все равно Я знаю, что ВЫ и как ВЫ таки умные. Хоть бы обосновал свою позицию, почему я несу уйню по твоему.
расскажите вкратце своими словами ,что такое?:
1.автомат
2.робот
3.вариатор
4.может есчо чё есть
Одеон, я не готов доказывать, что красное -- это не белое
quote:
Simson cs
Погугли, литературы много. Да й обсуждалось уже не раз.
quote:
Originally posted by Simson cs:
расскажите вкратце своими словами ,что такое?:
1.автомат
2.робот
3.вариатор
4.может есчо чё есть
Автомат -- общее название коробок, в которых не требуется ручное переключение передач водителем во время движения
Автоматы делятся (по принципу работы) на:
1. Классические гидроавтоматы
2. Вариаторы
3. Роботы
3.1. Роботы одноконтурные -- по сути, обычная механика с приводом сцепления и переключения передач
3.2. Роботы многоконтурные -- ДСГ, Пауэршифт, более навороченные версии одноконтурных роботов
quote:
Originally posted by Simson cs:
расскажите вкратце своими словами ,что такое?:
1.автомат
2.робот
3.вариатор
4.может есчо чё есть
не стесняйся, спроси у яндекса - все есть: описание, картинки, видео и срач.
ок
Андрей,а по твоему мнению,какой самый лучший вариант автоматической коробки?
Классический гидроавтомат, на данный момент
quote:
тогда теряется весь смысл акпп. Ломает что-либо делать. Да и режим спорт не панацея, выкручивает обороты излишне, в зону где график мощности уже сильно сползает вниз. Я врубал режим мануал.
Какой именно смысл акпп теряется? Если нужно резко ускориться, то уж не поленюсь пальцем пошевелить. Режим спорт работает превосходно.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКПП
вононочё... Просто бесит, когда за время горения красного колонна подтягивается по 3-4 раза, неужели нельзя сразу встать как надо??? И действительно - такого раньше не наблюдалось.
А вообще - автомат и иже с ними даже не хочется: от одной мысли, что машина управляет мной, а не наоборот, становится не по себе. Не говоря уже о некоторых неудобствах эксплуатации и повышенных расходах.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
что машина управляет мной
Так управляй машиной, никто не запрещает
Тема, конечно, с провокацией на срач.
Обычные заблуждения
1. Автомат ненадёжен, сломается и капец - вторая машина с АКПП. У знакомых уже n-ая. От старых "немцев", "японцев", "корейцев" - до современных DSG. Проблем с поломками АКПП особо не было, если только авто уже старше 18 лет. Меняешь жижу и вперёд. На Мазде 2 раза пробивал поддон АКПП, заварка, заливка новой жижи и вперёд. Один раз даже с пробитым поддоном сам доехал до сервиса от Ст. Аэропорта до Радужного (писал об этом летом). Проблем нет. А вот истории про то, как меняют сцепление на МКПП уже после 40т. км были услышаны и увидены мной не раз. Про сломанные вилки, вышибание или невключение передач также не редкость. Вопрос цены - пропорционален цены авто.
2. Про застрял - не выедешь. На Мазде 2 раза выталкивали вручную: 1 раз - заскочил на парковку и повис днищем на бруствере как качель. 2 раз - по весне провалился и лёг передком на плотный снег - приподняли за крылья 2 человека и выехал. Тут уже никакой МКПП и 4х4 не поможет, сел брюхом или мостами, сам не выедешь. 1 раз в прошлую зиму на Ивановской в конце подъема на Драгунова меня обратно заставил съехать Крузак. И чтобы разъехаться пришлось съехать вбок почти в ручей. Там успешно лёг днщем. Проезжающая нива выдернула.
На новой машине недавно около дома сел на защиту в рыхлый и подмёрзший снег. Т.е. там где вчера он был лёгким и пушистым, то в тот день успел подтаять, а потом подмёрзнуть. Держал как сцепившись. В остальных случаях без проблем машина сама вылазит. Т.е., если не сидишь брюхом ВСЕГДА машина с АКПП выезжает.
3. Расход топлива - тут соглашусь, он выше на пару литров на 100 км. Ну, это у АКПП с гидротрансформатором.
4. Безопасность - если во время движения одна рука и нога не работают, т.е. мозг озадачивает их какими-то функциями, то наверно это повышает внимание к окружающей обстановке. Например, разгон с поворотом на перекрёстке, смотришь по сторонам и зеркалам, при этом АКПП сама добавляет передачи. Или ты одновременно с этим ещё задумываешься о сцеплении, втыкании следующей передачи. Каков бы ни был автоматизм, но реально к концу перекрёстка никто на "ручке" не выходит уже на 3-й или 4-й передачи. Тупят, задерживают сзади идущих "автоматчиков", для которых долго проезжать по перекрёстку совсем не интересно. Ну, и не будем лукавить, иногда приходится совмещать общение по мобиле и движение. "Ручники" сразу видны в таких случаях, разгона нет, перестроение и поворот без поворотника, рук то уже не хватает и движение между полосами.
4. Автомат тупит - да есть такое, но сейчас больше тупит электронная педаль газа. Это вот точно зло.
И вопрос бравым предпочтителям "ручки", в сами реально эксплуатировали авто с АКПП, не прокатились пару раз, именно долгое время? Прежде чем блатовать, что АКПП не для мужиков, напишите правду: "АКПП толком не юзал или не юзал вообще, да и денег на него всё равно нет. Поэтому мой обычный овощемобиль с ручкой с рёвом мотора на весь салон даёт мне ощущение я еду в крутом спорткаре. Хотя разгон всё равно 15 с до сотни"
Почему вы думаете, что автомат управляет человеком? Что опять за бред? Нормальным автоматом управляешь точно также, как и механикой.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Раскачались бы и выехали. Или что, только Фордовский Пауэршифт позволяет раскачиваться?
Почему тебе так нравится этот робот?!
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
вононочё... Просто бесит, когда за время горения красного колонна подтягивается по 3-4 раза, неужели нельзя сразу встать как надо??? И действительно - такого раньше не наблюдалось.
А вообще - автомат и иже с ними даже не хочется: от одной мысли, что машина управляет мной, а не наоборот, становится не по себе. Не говоря уже о некоторых неудобствах эксплуатации и повышенных расходах.
Дядя Вова, вообще-то АКППшкой водитель тоже управляет, педалью газа, у кого-то кнопкой спорт или овердрайв, переход в ручной режим, ну, и сделав кикдаун всегда можно заставить понизить передачу.
озед не заимался набирать текст?? или у тебя с вечера заготовочка имелась?? ыыыы..
медведев почему тебе так нравится этот робот??)
quote:
Originally posted by gigant:
озед не заимался набирать текст?? или у тебя с вечера заготовочка имелась?? ыыыы..
Обеденный перерыв Всем приятного аппетита.
quote:
Originally posted by @gti:
Нормальным автоматом управляешь точно также, как и механикой.
Как я понял - у каждого типа, у каждого производителя - свои бзики. И устранить их или не хотят, или не могут, или невозможно, или это будет стоить половину машины. Перебирать десяток-другой машин - и дорого, и ломает, а механика - она и в Африке такая.
quote:
Почему тебе так нравится этот робот?!
Потому что на форде ездит))))
quote:
Originally posted by o57z2:
АКППшкой водитель тоже управляет, педалью газа, у кого-то кнопкой спорт или овердрайв, переход в ручной режим, ну, и сделав кикдаун всегда можно заставить понизить передачу.
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
Дядя Вова, а стеклоподъёмники у тебя исключительно механические?
5 лет ездил на акпп всяких разных.
щас, волею судеб, внезапно уже 20ую тысячу на мкпп...
это же такое наслаждение
езжу каждый день и как дурак улыбаюсь - нравится
не хочу акпп.
quote:
Originally posted by o57z2:
АКПП толком не юзал или не юзал вообще, да и денег на него всё равно нет. Поэтому мой обычный овощемобиль с ручкой с рёвом мотора на весь салон даёт мне ощущение я еду в крутом спорткаре. Хотя разгон всё равно 15 с до сотни
Юзал 3 года, и все равно выбрал механику... про нехватает денег - машина в максималке, на автомат пофиг.... если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон.... а вот твой овощемобиль как раз таки на автомате разгоняется дольше, чем механика.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
Составом горючей смеси тоже сам управляешь? Или тормозами, как на велосипеде? В тормозах тоже гидравлика, там тоже всё от нагрузки и давления работает. При одинковом нажатии эффективность может быть разной (скорость, шины, дорожное покрытие и пр. факторы). Руль тоже предпочитаешь на рейке или червяке, а то ГУР совсем даёт возможности понять куда колёса повёрнуты?
Гидравлика - это одна из самых наджных систем, проверено уже много много лет назад. Причём эластичная и бесшумная. Кстати АКПП с гидротрасфоматором лучше защищает вал двигателя от реактивных нагрузок (нет рывков, ударов, люфтов), движки с АКПП дольше служат - нет механической связи колёс и двигателя, а вот колодки на тормозах стираются раньше.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
а с автоматом связь неоднозначная чтоли? к слову, у педали газа давно уже нет "прямой связи" с дросселем. и чего?
Щас ужэ 4я машина с автоматом. Еще есть с вариатором. Одни плюсы. Минус у варика в том что его надо греть перед поездкой. Такое чувство что про управлять машиной самому пишут одни луи шлессеры и мастера спорта по авторалли. В сущности то чайники кричащие о своем мастерстве.... Смешно было слушать о такой вот брехне от знакомого севшего к 40 годам на первую свою машину с механикой и опытом в 0.5 года... Автоматы рулят. Особенно с типтроником. Особенно с нрмальным двиглом не менее 150лс.
Про расход. Хонда у супруги на варике. На трассе просит 4.5 литра на сотню. 1.5л и 90 лошадей..
quote:
если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон....
враньё!протестую!
quote:
Originally posted by pensil:
Юзал 3 года, и все равно выбрал механику... про нехватает денег - машина в максималке, на автомат пофиг.... если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон.... а вот твой овощемобиль как раз таки на автомате разгоняется дольше, чем механика.
калина в максималке? )) на нормальных авто в спорт-режиме блокировка ГТД включается практически сразу - то же механическое спецление. а в обычном режиме плавно и комфортно.
quote:
Originally posted by Simson cs:
враньё!протестую!
вранье, конечно. 4-ступка с маломощным двигателем конечно будет реветь - для нужной мощности обороты придется держать высокими. у меня была зафира 2.2 с акпп и ничего там, ест-но не ревело. потому что средних оборотов почти во всех ситуациях хватало за глаза.
единственный минус 4-х ступки,не хватает пятой передачи,после 120 км/ч
quote:
Потому что на форде ездит))))
Логично)))
Нравится, потому что позволяет с комфортом управлять автомобилем. Переключается незаметно и очень быстро, расход не сильно увеличивает, основные плюсы механики присутствуют.
Еще года 2 назад я был противником автоматов. Говорил, что хочу сам управлять машиной. Покатавшись на машинах друзей с автоматами впечатлен не был. По сути, машину брали с автоматом дабы полноценно понять, что это за зверь и чтобы потом продать можно было легче. Предыдущий автомобиль на ручке продавался не слишком быстро.
Сейчас мое мнение координатно изменилось и машину с механикой я уже не куплю.
А что, бывают ещё и не автоматические коробки?!
quote:
Originally posted by bzzzz:
калина в максималке? ))
обижаете, знаю я что такое спорт режим, ниже 140 кобыл от него толку голяк. Рев и высокие обороты. Имеется в виду в сравнении с кикдауном.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Логично)))Нравится, потому что позволяет с комфортом управлять автомобилем. Переключается незаметно и очень быстро, расход не сильно увеличивает, основные плюсы механики присутствуют.
Еще года 2 назад я был противником автоматов. Говорил, что хочу сам управлять машиной. Покатавшись на машинах друзей с автоматами впечатлен не был. По сути, машину брали с автоматом дабы полноценно понять, что это за зверь и чтобы потом продать можно было легче. Предыдущий автомобиль на ручке продавался не слишком быстро.
Сейчас мое мнение координатно изменилось и машину с механикой я уже не куплю.
Спросил, потому что положительных отзывов о PS как-то мало.
quote:
Originally posted by JoyStick:
5 лет ездил на акпп всяких разных.
щас, волею судеб, внезапно уже 20ую тысячу на мкпп...
это же такое наслаждение
езжу каждый день и как дурак улыбаюсь - нравится
не хочу акпп.
поддержу всегда улыбка на устах при переключениях, чем выше передача тем шире улыбка.
на акпп всегда грустил как то..
quote:
Хонда у супруги на варике. На трассе просит 4.5 литра на сотню. 1.5л и 90 лошадей.
Щас из тазоводов желчь пойдёт.
quote:
Originally posted by o57z2:
Щас из тазоводов желчь пойдёт.
стандартный таз расходует примерно 3,3 - 4 литра. так что не пойдет.
quote:
Originally posted by JoyStick:
стандартный таз расходует примерно 3,3 - 4 литра. так что не пойдет.
Если клавиатуру протереть, то и в 2,5л уложится.
4 года ездил на автомате двигатель 2,0. Продал из- покупки квартиры.Сейчас на ручке,но и тачка классом намного ниже. При возможности снова вернусь на автомат.До покупки машина на автомате был ярым сторонником ручки- теперь наоборот.
товарищ озед, не начинаем стародавний срач) многократно было доказано на практике, все ж помнят.
вопрос лишь твоей водительской компетенции и насколько тебя хватит ездить в таком режиме что на хонде, что на вазе, что на мерседесе
quote:
Originally posted by o57z2:
Если клавиатуру протереть, то и в 2,5л уложится.
все так.
только надо глушить мотор не реже 2 раз в минуту, открывать дверь на перекрестках, чтобы толкаться ногой, и подложить брусок под педаль газа, дабы когда сдают нервы и ты сгоряча топаешь по газу, расход не вырос от минутной слабости.
quote:
Originally posted by JoyStick:
многократно было доказано на практике
quote:
Originally posted by valve:
надо глушить мотор не реже 2 раз в минуту, открывать дверь на перекрестках, чтобы толкаться ногой, и подложить брусок под педаль газа, дабы когда сдают нервы и ты сгоряча топаешь по газу, расход не вырос от минутной слабости.
вроде я ничего не забыл, как достигаются такие показатели, не?
про расход вариатора на трассе смешно.. давно уже есть блокировка ГТД на всех нормальных акпп.
ездила и на автомате и на механике, механика нравится больше, т.к. машина разгоняется резвее, плюс расход меньше. Читала отзывы про вариатор (конкретно про ниссан енот), жрёт меньше, чем на механике, или так же.
quote:
Спросил, потому что положительных отзывов о PS как-то мало.
Многие владельцы даже не знают всех возможностей этой коробки. Ну и прошивки соответственно никогда не меняли.
Читаю каменты и уею тихо...
Народ, который пишет, что чуть побуксовал и коробке хана, вы вообще хоть раз на автомате ездили? Если бы все было так плохо, то АКПП бы вообще не выпускали, а в сервисах стояли бы миллионы машин с дохлыми коробками.
Но че-то такого я не наблюдаю.
Ну а сдуру можно и йух сломать.
quote:
Originally posted by valve:
вроде я ничего не забыл, как достигаются такие показатели, не?
у тебя вроде 5,5 вышло же, да? пффф. неудачник.
quote:
Originally posted by Vivian*:
машина разгоняется резвее
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
Покупая ФФ3 решил взять МКПП, т.к. Робот PowerShift считаю ненадежным. Был бы там обычный автомат в серьез бы задумался об АКПП.
quote:
Originally posted by JoyStick:у тебя вроде 5,5 вышло же, да? пффф. неудачник.
я даже не помню сколько вышло ибо не настолько задрот, как некоторые
quote:
Originally posted by Medvedev:
Многие владельцы даже не знают всех возможностей этой коробки
это какие?
принести владельцу инфаркт?
quote:
Originally posted by kolyan7:
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
наверно учавствуют в гонках
quote:
принести владельцу инфаркт?
цирроз
Сцуко нашол тока такую фотку у себя. 20.5 км на 1 литре. Но бывает и 22км... Это на варике и нихера ни подгорку с ветром в жопу.
quote:
Originally posted by MaxMaster:
Читаю каменты и уею тихо...
Народ, который пишет, что чуть побуксовал и коробке хана, вы вообще хоть раз на автомате ездили? Если бы все было так плохо, то АКПП бы вообще не выпускали, а в сервисах стояли бы миллионы машин с дохлыми коробками.
Но че-то такого я не наблюдаю.
Ну а сдуру можно и йух сломать.
эти люди не знают, что:
1) перегрев случается не из-за буксования как такового, а из-за очень частых переключений передач
2) переключения можно "запретить", зафиксировав передачу на 1, например.
бедные, бедные владельцы крузаков, всяких x5 и туарегов.. им даже выбора не дают!
quote:
Originally posted by Vivian*:
ездила и на автомате и на механике, механика нравится больше, т.к. машина разгоняется резвее, плюс расход меньше. Читала отзывы про вариатор (конкретно про ниссан енот), жрёт меньше, чем на механике, или так же.
бггг. двигатель просто нормальный нужно покупать, а не жужалку.
про расход повышенный тоже смешно читать. у меня была зафира 1.8/мкпп, потом та же зафира 2.2/акпп. в итоге вышло, что по топливу каждый год я переплачивал около 3 тысяч на топливо. это просто пипец какие расходы, учитывая, что один заезд на мойку стоит 300 рублей
quote:
учитывая, что один заезд на мойку стоит 300 рублей
Некоторые вообще не больше двух раз в год моют похоже. Если не мыть машину вообще будет экономия такая, что про расход топлива можно вообще не волноваться.
quote:
Originally posted by bzzzz:
про расход повышенный тоже смешно читать.
+1
У меня 2 литра, 4х4, варик. Средний расход по трассе - 8 литров. Если ехать соблюдая разрешенные 90 и тапку не давить без причины - 6,4. В городе сильно зависит от режима езды. Зимой в среднем 11-13 со всеми прогревами и стояниями в пробках.
а есть люди, кто знает все возможности механики?
много ездил на: копейка, орбит, тюссон 2,4 автомат, мерс а-шка кочерга.
х.з. но нравится ручка - удобно подтормаживать двиглом на светофоре - не надо ногу перебрасывать, в управляемом заносе только газом удобно.
с автоматом и круизом 2 раза засыпал на трассе - бог миловал от серьездных последствий.
из автоматов нравится: мурано на вариаторе - очень резвый в городе, соренто дизель+автомат - отлично прет по снежной каше.
вообче все машины под 2 тонны и выше - только автомат.
важно еще к какому движку прикручена коробка.
Ну я за зиму застрял разика 3 на автомате, пока не сломался) Не выезжает правда, но в режим "M" (механика) переключаешься и норм).
А так на ручку возвращаться неохото. В час пик в пробках автомат руллит на мой взгляд.
Что то даже мысленно подзабыл с лета как проходит переключение со сцепухой) Надо бы хоть на механике как нить будь по возможности прокатиться, чтобы не забыть совсем)
quote:
Originally posted by MaxMaster:
+1
У меня 2 литра, 4х4, варик. Средний расход по трассе - 8 литров. Если ехать соблюдая разрешенные 90 и тапку не давить без причины - 6,4. В городе сильно зависит от режима езды. Зимой в среднем 11-13 со всеми прогревами и стояниями в пробках.
одиничетыре пер привод механика расход за пятнашку летом поменьше горе мне горе...(((
ВАГовские (наверно, обоснованно) хвалятся, что сочетание "тисиай и диэсджи" дает меньший расход топлива в сравнении с "атмосферник и ручка".
quote:
Originally posted by iam:
х.з. но нравится ручка - удобно подтормаживать двиглом на светофоре - не надо ногу перебрасывать, в управляемом заносе только газом удобно.
с автоматом и круизом 2 раза засыпал на трассе - бог миловал от серьездных последствий.
опять все в кучу, кмк.. подтормаживать двиглом акпп умеют (через блокировку ГТД), в заносе лучше когда тяговый момент на задней оси (хороший управляемый ПП). круиз ставят с МКПП. на трассе МКПП можно не трогать очень долго..
quote:
Originally posted by kolyan7:
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
Нравится и всё тут, только не на тазе, про гумнокоробки даже вспоминать не хочу. Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
quote:
Originally posted by bzzzz:бггг. двигатель просто нормальный нужно покупать, а не жужалку.
ага
quote:
Originally posted by Vivian*:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
На нормальных автоматах это можно делать с тем же успехом. Могу продемонстрировать.
quote:
Originally posted by Vivian*:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
В ручном режиме что мешает делать то же самое?
В общем, листая тему, увидел, что сторонников мкпп после большого опыта езды на акпп очень мало. Также топик показал, что сторонники мкпп, в большинстве своём, - люди, не имевшие достаточного опыта передвижения на акпп.
А раньше такие срачи были, основанные на теоретических знаниях
Ручка в настоящее время актуальна лишь для автоспорта и серьезного внедорожья.
Вот тебе теоретические знания - у машины с АКПП колеса всегда связаны с двигателем - на мкпп частенько едешь на нейтрали (особенно под горочку) => АКПП безопаснее.
МКПП Имхо имеет смысл на кольце, а в повседневной жизни в городе, с пробками и светофорами - АКПП.
quote:
Originally posted by MaxMaster:
МКПП Имхо имеет смысл на кольце, а в повседневной жизни в городе, с пробками и светофорами - АКПП.
Поддерживаю эту мысль.
quote:
Originally posted by iStalker:
Вот тебе теоретические знания - у машины с АКПП колеса всегда связаны с двигателем - на мкпп частенько едешь на нейтрали (особенно под горочку) => АКПП безопаснее.
В автошколах же учат никогда не ездить на нейтрали. Или это только меня так учили?
quote:
Originally posted by @gti:На нормальных автоматах это можно делать с тем же успехом.
Более того, сейчас с этим Е-газом: убираешь ногу с педали газа, движок сам стремится убрать обороты и затормаживает авто. Хорошо, что у тебя ещё тросиковый газ.
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
quote:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору
спорт режим включил и газ отпустил-затормозил движкой
quote:
Originally posted by Rumster:
спорт режим включил газ отпустил-затормозил движкой
ну так и тормозите, кто вам мешает? Мне пока что МКПП больше нравится. Я сделала вывод из того, на чем сама ездила. Покатаюсь на варике или на акпп на другой машине, возможно, мнение изменится.
quote:
Originally posted by gigant:
одиничетыре пер привод механика расход за пятнашку летом поменьше горе мне горе...(((
Я бы на месте gti предложил бы бан вам, а не Одеону.
quote:
ну так и тормозите, кто вам мешает? Мне пока что МКПП больше нравится. Я сделала вывод из того, на чем сама ездила. Покатаюсь на варике или на акпп на другой машине, возможно, мнение изменится.
я сам постоянно на МКП
, на гололеде или близко к нему торможу двигателем почти всегда, просто имел возможность сравнить на нескольких авто актавия с дсж, мазда3новая(хз че там), мазда сх7(тоже хз че там) лениво было разбираться в особенностях, и...мне везде понравилось решил что следующая машин на автоматич коробке)quote:
Originally posted by Vivian*:ну так и тормозите, кто вам мешает?
сразу устрицы приходят на память
quote:
Originally posted by sgosha:
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
Не часто. Вообще практически не использую. Но удобно, когда есть желание двигателем тормозить, или когда наоборот - двиг раскрутить надо.
quote:
Originally posted by sgosha:
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
Я, как хозяин двух машин с лепесткамми, могу ответить: ПОСТОЯННО. Режим -- торможение двигателем. То есть, лепесток -. Более того, ладно я так делаю... но этот лепесток использует на РАФе моя маман 60+ лет, совсем по натуре и стилю езды не гонщица!
Но лепестки - это удобнее гораздо, чем пользовать рычаг в ручном режиме.
Жаль, что у меня типтроник реализован косвенным способом: ограничитель переключения передач + принудительное удерживание указанной передачи. Т.е чтобы переключать передачи вверх-вниз мне надо с нажатым холдом кочергой поелозить, почти как на механике. Поэтому торможение движком не использую.
quote:
Но лепестки - это удобнее гораздо, чем пользовать рычаг в ручном режиме.
Тут уж на вкус и цвет. У меня кнопочки на рычаге кпп и многим они кажутся неудобными, а я в восторге.
это все извращения автомат в ручной режим переводить.... незачем... полное баловство...
Малолитражка Демио 1.3(пруль) 4х ст. Гидрачь с эл.мозгами. За зиму ни разу не застрял(намотал уже 5000км за зиму)Кто вообще придумал что на автомате проходимость зимой плохая?? Пробег 202т.км(моих ~18тр), никаких проблем с коробкой не было. До этого ездил на механике, Тазик семёрка и Волка 3110. Обратно на механику не хочу) Волга конечно приятная машина, но уж больно прожорливая))
quote:
Originally posted by SERZHant:
Жаль, что у меня типтроник реализован косвенным способом: ограничитель переключения передач + принудительное удерживание указанной передачи. Т.е чтобы переключать передачи вверх-вниз мне надо с нажатым холдом кочергой поелозить, почти как на механике. Поэтому торможение движком не использую.
ппц, че так сложно то?
Вот нахрена так усложнять? Надо три положения чтобы было. Вперед, Стоп, Назад. Все остальное - суета сует.
Факт в том, что это -- не типтроник
а мне сравнивать несчем за 3 года стажа за рулем ездил тока в своей 2106 и нива тайга и тоже карбюраторная(да и то только 10 мин покатался)так что для меня и иномарка с МКПП кажись раем покажется что уж про автомат то мечтать
quote:
Originally posted by @gti:
Факт в том, что это -- не типтроник
Именно, я некорректно высказался. В моём случае имитация функции типтроника. Т.е с завода не предусмотрена такая реализация, но можно использовать в этом ключе. На нормальных типтрониках всё в разы проще.
quote:
Originally posted by noisno:
а мне сравнивать несчем за 3 года стажа за рулем ездил тока в своей 2106 и нива тайга и тоже карбюраторная(да и то только 10 мин покатался)так что для меня и иномарка с МКПП кажись раем покажется что уж про автомат то мечтать
На следующую встречу АФ презжай. Покатаешься, потестишь. Может мысли об ино не будут такие идеалистические. Хотя бы проверишь, будешь нацеливаться на следующий авто.
Периодически сажусь на механику. В принципе не совсем плохо, но заднюю пару раз без сцепления включал.
------------------
Куплю авто после аварии и ДО. Потенциальным клиентам организуем качественную дефектовку и оценку повреждений автомобиля. 64-30-32
quote:
Originally posted by SERZHant:Именно, я некорректно высказался. В моём случае имитация функции типтроника. Т.е с завода не предусмотрена такая реализация, но можно использовать в этом ключе. На нормальных типтрониках всё в разы проще.
Это не реализация. Это обычный автомат. Самые допотопные автоматы были именно такими. Все.
quote:
Originally posted by @gti:Это не реализация. Это обычный автомат. Самые допотопные автоматы были именно такими. Все.
Функция типтроника - ручное переключение передач во всём рабочем диапазоне с принудительной блокировкой гидротрансформатора . То, что я описал выше делает то же самое, но без блокировки оного. В этом и заключается имитация. Под реализацией имел в виду реализацию возможностей использования коробки, а не реализацию самого типтроника, которого нет.
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
quote:
Originally posted by @gti:
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
Я поэтому в своём первоначальном посте и указал, что с кнопкой HOLD происходит имитация. Т.е, ставлю селектор в D, коробас щёлкает 1-3+овердрайв. Нажимаю холд, у меня принудительно включается 3. Аналогично с 2 и 1. КНопка холд нажата, селектор в 1 - первая, селектор в 2 - вторая, селектор в D - третья.
quote:
АКПП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления. Для второго режима была предложена схема, при которой водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а сам лично в любой произвольный момент времени решает какая конкретная передача должна быть включена, наподобие как это делается при езде на МКПП.
Вот именно такое у меня можно проделывать на допотопной четырёхступке aisin
Ок, понял
quote:
Originally posted by @gti:
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
да ладна, все более-менее современные автоматы позволяют управлять передачами до определенной степени: типтроники, стептроники и прочая.
quote:
Originally posted by iStalker:
это все извращения автомат в ручной режим переводить.... незачем... полное баловство...
соглашусь.. пару раз баловался - нафиг это не надо мне. и так машина понимает чего я хочу.
На трассе только в ручном режиме езжю. Ставлю 5ую и на ней еду. В автоматрежиме коробка при притормаживании вниз уходит лишний раз.
quote:
Originally posted by gigant:
одиничетыре пер привод механика расход за пятнашку летом поменьше горе мне горе...(((
штож ты такое вытворяешь с машинкой-то ?? я как ни топлю, но больше 9 с половиной не могу заставить её кушать.
оффтоп наверное, но вспомнил,
в такси много раз видел как "профи" после разгона втыкают нейтраль
и накатом двигаются до светофора не только на механике, но и на АВТОМАТЕ!
Мне, кстати, по трассе очень понравилось на варике, хотя он там и не сильно нужен: разгоняешься до крейсерских 100, приотпускаешь газ и пилишь на оборотах около 1600. Красота!!! на механике у меня почти 3000 в таких условиях.
quote:
Originally posted by Shig:
штож ты такое вытворяешь с машинкой-то ?? я как ни топлю, но больше 9 с половиной не могу заставить её кушать.
да ничего не делаю просто езжу мало и не долого. и мне все это не нравится (в смысле такой жер на легковушке))
quote:
соглашусь.. пару раз баловался - нафиг это не надо мне. и так машина понимает чего я хочу.
Ручной использовал только когда нужно было резко ускориться. Например, едешь спокойно в Драйве и видишь в зеркало, что в тебя кто-то летит. Пару передач вниз и газ в пол.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Ручной использовал только когда нужно было резко ускориться. Например, едешь спокойно в Драйве и видишь в зеркало, что в тебя кто-то летит. Пару передач вниз и газ в пол.
А если просто газ в пол без лишних телодвижений?
Ручной режим только при буксировке использую.
quote:
Originally posted by Vivian*:ну так и тормозите, кто вам мешает?
это примерно как сексом не занималась, но считаю что это дрянь и пошло, может когда позанимаюсь, возможно, мнение изменится.
quote:
Originally posted by o57z2:
2. Про застрял - не выедешь.... Т.е., если не сидишь брюхом ВСЕГДА машина с АКПП выезжает.
вчера выталкивали q7 на автомате дизель v8, который просто отказывался
выезжать из снега, под пузом было дохрена места, а он тупо зарывался при каждой попытке трогаться, так что автомат и даже полный привод всеже не панацея.
4. Автомат тупит - да есть такое, но сейчас больше тупит электронная педаль газа. Это вот точно зло.
[/QUOTE]
на многих современных мощных авто автоматическая коробка разгоняется быстрее чем механика
quote:
А если просто газ в пол без лишних телодвижений?
Двигатель не объемный и спит до 2500. Будет легкий затуп, а при переходе в ручной получаем больший момент и переключение в режим спорт.
Возможно, что на более мощных автомобилях лучше будет просто нажать газ в пол.
quote:
Originally posted by val:
это примерно как сексом не занималась, но считаю что это дрянь и пошло, может когда позанимаюсь, возможно, мнение изменится.
Vivian* не сказала, что автомат - это плохо. Она сказала, что девственницей быть приятнее, т.к. с мужчиной еще не спала.
Vivian*, ничего личного, просто шуткуем.
quote:
Originally posted by val:это примерно как сексом не занималась, но считаю что это дрянь и пошло, может когда позанимаюсь, возможно, мнение изменится.
может партнер просто плохо технику знал и не вовремя переключался, поэтому и тормозил это я про автомат на мазде, если что) надо с другим попробовать
во-во пробуют с кем попало, а потом разочарование на всю жизнь )))
quote:
это примерно как сексом не занималась, но считаю что это дрянь и пошло, может когда позанимаюсь, возможно, мнение изменится.
АКПП - рулит)))
quote:
Originally posted by Medvedev:
Двигатель не объемный и спит до 2500. Будет легкий затуп, а при переходе в ручной получаем больший момент и переключение в режим спорт.
Возможно, что на более мощных автомобилях лучше будет просто нажать газ в пол.
без разницы кикдаун или ручное переключение. Кикдаун для того и предназначен, чтобы выдавать пиковую мозность тогда, когда это надо. Эффект тот же, телодвижений меньше. А то, что он спит - неважно. При кикдауне коробка переключает на ту передачу, на которой при текущей скорости обороты будут близки к оборотам пикового показателя мощности
quote:Стеклоподъемники электрические (передние), но и руками раньше крутить не ломало, а на шестерке они вообще бесили с непривычки. К тому же стеклоподъемником я управляю кнопкой, а не педалью газа
Originally posted by Змей Петров:
Дядя Вова, а стеклоподъёмники у тебя исключительно механические?
quote:
Originally posted by bzzzz:
а с автоматом связь неоднозначная чтоли?
quote:
Originally posted by o57z2:
Дядя Вова, вообще-то АКППшкой водитель тоже управляет, педалью газа, у кого-то кнопкой спорт или овердрайв, переход в ручной режим, ну, и сделав кикдаун всегда можно заставить понизить передачу.
quote:Горючей смесью я управляю отдельной педалью, тормозами - тоже, ГУР у меня очень информативный, да и рулю я рулем. А переключать передачи педалью газа - извините... Вот и получается, что машина сама выбирает передачу.
Originally posted by o57z2:
Составом горючей смеси тоже сам управляешь? Или тормозами, как на велосипеде? В тормозах тоже гидравлика, там тоже всё от нагрузки и давления работает. Руль тоже предпочитаешь на рейке или червяке, а то ГУР совсем даёт возможности понять куда колёса повёрнуты?
quote:...и попробуй на этой трассе обогнать там же, где и я с такими же лошадями. Правда, у меня 6 литров на сотню.
Originally posted by indians:
Про расход. Хонда у супруги на варике. На трассе просит 4.5 литра на сотню. 1.5л и 90 лошадей..
quote:ну вот, начинается... нормальный двигатель, нормальный автомат, машина в 2 раза дороже - и все ради своей лени за рулем??? Нет, моя лень столько не стоит
Originally posted by bzzzz:
двигатель просто нормальный нужно покупать, а не жужалку.
При этом "нормальных автоматов" нет - у всех родимые пятна, как вижу.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
А переключать передачи педалью газа - извините... Вот и получается, что машина сама выбирает передачу.
Дело привыкания Дядя Вова. Я вот знаю какую передачу включит мне автомат при определенном нажатии на педаль газа, все под контролем.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
...и попробуй на этой трассе обогнать там же, где и я с такими же лошадями. Правда, у меня 6 литров на сотню.
Я попробую, с тем же расходом
Дядя Вова, ты, пожалуйста, сначала поезди на АКПП.. желательно на разных. и вообще, на более-менее нормальных машинах.. ничего личного. просто ты, сейчас по-крайней мере, о вкусе устриц ринулся судить.
это все не ради лени, а ради комфорта и удобства. если ты такой суровый спартанец, предлагаю тебе доказать слово делом и отказаться от усилителя руля, попогреек, электроподъемников и проч.
Все же просто - нет денег - нет автомата ) Все остальные отговорки это диалоги из детского сада
quote:
Горючей смесью я управляю отдельной педалью, тормозами - тоже
Педалью газа ты управляешь подачей горючей смеси, но никак не её порционным составом. А как же быть? Не можешь контролировать соотнотношение окислителя и топлива. Беда.
quote:
...и попробуй на этой трассе обогнать там же, где и я с такими же лошадями. Правда, у меня 6 литров на сотню.
Твой архаичный мотор каменного века просто курит в сторонке в сравнении с шестнадцатиклапанником хонды. И вообще что такое вариатор для себя представляешь?
quote:
вчера выталкивали q7 на автомате дизель v8, который просто отказывался выезжать из снега, под пузом было дохрена места, а он тупо зарывался при каждой попытке трогаться, так что автомат и даже полный привод всеже не панацея.
Типтроник? Дак, он и не будет давать букс. Защита сцепления от перегрева и поломки.
quote:
Originally posted by iStalker:
Все же просто - нет денег - нет автомата ) Все остальные отговорки это диалоги из детского сада
Ерунда. АКПП сейчас недорого стоит, а а/м редко кто покупает в полном стоке. Т.е. деньги есть и они тратятся, но не на АКПП. Вопрос приоритета.
А приоритет при нашем трафике у него невысокий. Будет как в Мск приоритет повысится.
А пока большинство предпочтет кондей или лишнюю ступеньку движка или а/м получше.
нет не скучно))
quote:
Originally posted by bzzzz:
Дядя Вова, ты, пожалуйста, сначала поезди на АКПП.. желательно на разных
Поддержу.
автомат придумали империалисты!! нам русским людям он чужд!!!
quote:
без разницы кикдаун или ручное переключение. Кикдаун для того и предназначен, чтобы выдавать пиковую мозность тогда, когда это надо. Эффект тот же, телодвижений меньше. А то, что он спит - неважно. При кикдауне коробка переключает на ту передачу, на которой при текущей скорости обороты будут близки к оборотам пикового показателя мощности
Так же думал, но практика показала, что быстрее переключить рукой и втопить. Возможно, что это особенность моего робота.
Сегодня переключался подобным образом и понял, что в случае опасности, скорее всего, рефлекторно нажму на газ.
quote:
Originally posted by iStalker:
Все же просто - нет денег - нет автомата ) Все остальные отговорки это диалоги из детского сада
к машине отношусь потребительски, не слежу за новинками - посему вопрос - позволяет ли нынче АКПП буксовать/выбираться из говен "в раскачку"? если нет - нах эта акпп нужна человеку, который ездит не только по городу, но и выбирается за городскую черту круглый год и не то чтобы специально лезет в непролазные поля, но отдает себе отчет, что вероятность попадания в ситуацию, когда придется пораскачиваться-побуксовать далеко не нулевая?
только это останавливает от покупки авто с акпп.
quote:
Originally posted by gigant:
автомат придумали империалисты!! нам русским людям он чужд!!!
тогда вам прописана лошадь.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
ну вот, начинается... нормальный двигатель, нормальный автомат, машина в 2 раза дороже - и все ради своей лени за рулем??? Нет, моя лень столько не стоит
При этом "нормальных автоматов" нет - у всех родимые пятна, как вижу.
Дядя Вова, прокатись на Ку7 в максималке с 350 л.с. и пневмоподвеской-) Думаю мнение поменяешь свое о АКПП!
quote:
Originally posted by gigant:
автомат придумали империалисты!! нам русским людям он чужд!!!
Бред. Причем теоретический, имеющий корни в лохматых 80хх.
Сейчас механика нужна только в случаях с морально устаревшими, дохлыми двигателями. Чтобы машина хоть както ехала.
quote:
Originally posted by Navigobear:
Ерунда. АКПП сейчас недорого стоит, а а/м редко кто покупает в полном стоке. Т.е. деньги есть и они тратятся, но не на АКПП. Вопрос приоритета.А приоритет при нашем трафике у него невысокий. Будет как в Мск приоритет повысится.А пока большинство предпочтет кондей или лишнюю ступеньку движка или а/м получше.
что за демогогия? все правильно выше сказали "нет денет - нет автомата". Приоритет какой-то, хватает только на "кондей или лишнюю ступеньку движка" и не хватает на автомат. Вопрос денег, не более того.
quote:
Originally posted by Akale:
Вопрос денег, не более того.
вот уж точно.
честный человек на автомат не заработает-ворюги!!!
quote:
Вопрос денег, не более того.
пару лет назад, когда покупал авто, был выбор: средная комплектация и автомат(правда 4-ступка) или максимальная на механике за одни и те же деньги. Тогда выбрал механику и свистоперделки. Так что это вопрос приоритетов. Сейчас может быть бы выбрал автомат, а не всякие климат-контроли.
Пример N2. Я на "новом" авто на мкпп, а приятель у меня на 12-летней праврульной мазде демио ездит на автомате. Правильно я понимаю, что у него куча денег, раз у него акпп????
quote:
Originally posted by Akale:
что за демогогия? все правильно выше сказали "нет денет - нет автомата". Приоритет какой-то, хватает только на "кондей или лишнюю ступеньку движка" и не хватает на автомат. Вопрос денег, не более того.
Нифига неправильно.
Если хватает на кондей, лишнюю ступень движка и АКПП до кучи, то очень много кто возьмет следующий класс а/м (и/или другой бренд). Без АКПП. И может еще без чего-нибудь.
Очень и очень мало кто покупает конкретно что хочет, а не то на что хватает денег. Поэтому и распределение этих денег идет в порядке приоритета.
Понятно, что в итоге вопрос денег. Т.е. будь их бесконечно, то большинство (хотя не все, далеко не все) ездили бы на АКПП. Вот только ездили бы они при этом все таки не на Гранте в АКПП.
В большинстве случаев (при прочих равных) АКПП не у того, у кого больше денег, а у того у кого приоритет АКПП выше, чем других параметров.
quote:
Originally posted by Navigobear:Нифига неправильно.
Если хватает на кондей, лишнюю ступень движка и АКПП до кучи, то очень много кто возьмет следующий класс а/м (и/или другой бренд). Без АКПП. И может еще бес чего-нибудь.
Очень и очень мало кто покупает конкретно что хочет, а не то на что хватает денег. Поэтому и распределение этих денег идет в порядке приоритета.
Понятно, что в итоге вопрос денег. Т.е. будь их бесконечно, то большинство (хотя не все, далеко не все) ездили бы на АКПП. Вот только ездили бы они при этом все таки не на Гранте в АКПП.В большинстве случаев (при прочих равных) АКПП не у того, у кого больше денег, а у того у кого приоритет АКПП выше, чем других параметров.
Придерживаюсь мнения что надо брать то, за что в состоянии заплатить наликом сразу, не залезая в кредит..... Ни разу не оформлял ни одного кредита, нуегонафиГ рабом банка стать-)
дело нп в рабом банка если у тебя хороший доход и ты отдаешь не львинную долю за кредит а скажем не существенную долю общего дохода семьи, то о каком рабстве речь? ну отстегнул десятку, а в кармане еще полтос не вижу криминала в таком раскладе. не??
quote:
Originally posted by Игорь_888:Придерживаюсь мнения что надо брать то, за что в состоянии заплатить наликом сразу, не залезая в кредит..... Ни разу не оформлял ни одного кредита, нуегонафиГ рабом банка стать-)
Ну с кредитом вопрос отдельный.
Я просто к тому, что фраза "не хватило денег на АКПП" по сути означает утверждение, что не существует а/м с МКПП дороже, чем а/м с АКПП (ведь человеку на АКПП не хватило, значит он купил что-то более дешевое).
quote:
Originally posted by Игорь_888:Придерживаюсь мнения что надо брать то, за что в состоянии заплатить наликом сразу, не залезая в кредит..... Ни разу не оформлял ни одного кредита, нуегонафиГ рабом банка стать-)
Фигня абсолютная - без кредита ездил бы я щас на солярисе каком нить ) просто надо свои силы оценивать ) хотя я вот даже недооценил силы - вместо 5 лет за 6 месяцев выплатил ) надо было камри брать.... но без кредита - пустой солярис, пришлось бы щас его продавать и покупать норм машину - в итоге потерял бы больше чем проценты в банке )
quote:
дело нп в рабом банка если у тебя хороший доход и ты отдаешь не львинную долю за кредит а скажем не существенную долю общего дохода семьи, то о каком рабстве речь?
Или если ты вложил деньги в более выгодное дело, которое принесет больший доход, нежели переплата за кредит. В данном случае не вижу смысла откладывать покупку автомобиля.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
а уже есть гранты с акпп?
Ну как бы да
http://www.lada.ru/cgi-bin/mod...7223&branch=tth
364 тыс.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Или если ты вложил деньги в более выгодное дело, которое принесет больший доход, нежели переплата за кредит. В данном случае не вижу смысла откладывать покупку автомобиля.
Год уже катаюсь на такси, 400-500р в день выходит, авто стоит, ждет когда подруга права получит, иногда выезжаю в выхи в Торговики продуктами затариться, но в последнее время даже в выхи на такси катаюсь, дешевле и удобнее на такси лично для меня.... Старею, бесят пробки, бесят камеры, проще сесть сзади, достать планшет и дождаться, пока 5-ю точку доставят из А в Б-)
quote:
Originally posted by Игорь_888:Год уже катаюсь на такси, 400-500р в день выходит, авто стоит, ждет когда подруга права получит, иногда выезжаю в выхи в Торговики продуктами затариться, но в последнее время даже в выхи на такси катаюсь, дешевле и удобнее на такси лично для меня.... Старею, бесят пробки, бесят камеры, проще сесть сзади, достать планшет и дождаться, пока 5-ю точку доставят из А в Б-)
и чем гордишься, старостью? "мясо не ем, зубов нет, проще кашку" )
quote:
Originally posted by Vivian*:
может партнер просто плохо технику знал и не вовремя переключался, поэтому и тормозил
А какие движки лучше мощные и оборотистые или тяговитые и низкооборотистые? )))
quote:
Originally posted by bzzzz:и чем гордишься, старостью?
Как тебе объяснить, были 90-е и начало века этого, не было камер, не было пробок, с любым представителем ГАИ можно было договориться за полтос, город проехать можно было за 20 минут от азина до смирнова-))))) А щас что? Камеры, пробки, Трансп. налог, без номеров теперь не поездишь, на месте штраф не оплатить, нуегонафиг, такси рулит!
ПиСы, зубы есть, мясо ем 2 раза в день, каши никакие не ем с детства-)
каши надо есть гречу и овсянку, а еще рис!! белки ты получаешь а углеводы для энергии нет.
quote:
Originally posted by Игорь_888:Год уже катаюсь на такси, 400-500р в день выходит, авто стоит, ждет когда подруга права получит, иногда выезжаю в выхи в Торговики продуктами затариться, но в последнее время даже в выхи на такси катаюсь, дешевле и удобнее на такси лично для меня.... Старею, бесят пробки, бесят камеры, проще сесть сзади, достать планшет и дождаться, пока 5-ю точку доставят из А в Б-)
лишили да?
quote:
лишили да?
quote:
без номеров теперь не поездишь
quote:
Originally posted by gigant:лишили да?
нет, не лишали ни разу с 96-го года-)
мне не скучно на автомате. двжок 4.6.
когда на 2 л с ручкой мнят себя гонщиками на спорткарах- это тоже не скучно.
это смешно.
quote:
Originally posted by wild-k:
мне не скучно на автомате. двжок 4.6.
когда на 2 л с ручкой мнят себя гонщиками на спорткарах- это тоже не скучно.
это смешно.
+100500
quote:ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная. И для "буксования", как я понял из дискуссии, тоже надо выбирать коробку. Причем, для трассы и буксования - желательно, разные
Я вот знаю какую передачу включит мне автомат при определенном нажатии на педаль газа,
quote:ну вот, начинается... Сколько надо перебрать "разных", чтобы, наконец, что-то БЕЗУСЛОВНО понравилось, и которое бы не взбрыкнуло, когда мне надо ехать в Пермь, а не в гарантийку, которая "без проблем все отремонтирует", пока я езжу в Пермь на автобусе?
Originally posted by bzzzz:
Дядя Вова, ты, пожалуйста, сначала поезди на АКПП.. желательно на разных..
quote:
Originally posted by bzzzz:
это все не ради лени, а ради комфорта и удобства.
А страсть (вот уж в последнее время у автомобилистов действительно страсть!) к комфорту и удобству - это и есть лень, когда лишний раз жалко напрягать свое бренное тело.
quote:ГУР у меня появился нечаянно, т.к. комплектация без него - не регулировала высоту сиденья, а я не выношу, когда с места не видно неба.
Originally posted by bzzzz:
если ты такой суровый спартанец, предлагаю тебе доказать слово делом и отказаться от усилителя руля, попогреек, электроподъемников и проч
никаких "греек" у меня нет, есть шкура на сиденье, которая позволяет сесть в -20С без обострения радикулита. Но это не комфорт, а необходимость. Нынче не актуально.
ЭСП (передние) появились тоже вместе с комплектацией, и на них свет клином не сошелся.
Демонтировать все это - извини, не могу
quote:
Originally posted by Игорь_888:
Дядя Вова, прокатись на Ку7 в максималке с 350 л.с. и пневмоподвеской-) Думаю мнение поменяешь свое о АКПП!
Да вон только что кто-то здесь эту ку7 выталкивал из сугроба
. И я уже говорил, что моя лень столько не стоит.quote:
Originally posted by maxin:
Сейчас механика нужна только в случаях с морально устаревшими, дохлыми двигателями.
Нормально. Маломощные двигатели - уже устаревшие
. Конечно, а как же услаждать тело прохладой, автоматами и т.п. quote:
Маломощные двигатели - уже устаревшие
На вашем Логане точно, ему лет 30 наверно. Поди ещё на Рено-5 ставили, и то после сброса его сборки в Румынию.
quote:
ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная. И для "буксования", как я понял из дискуссии, тоже надо выбирать коробку. Причем, для трассы и буксования - желательно, разные
Дядя Вова, АКПП для удобства езды по городу в пробках, на трассе отжечь, с тобой возможно частично соглашусь, если мощей менее 200 лысых, автомат в топку, если более, МКПП нафиг не нужна! С другой стороны, если смотреть сколько авто ездит в городе и по трассе, отсюда и плясать надо при выборе........
По поводу Ку7, приведенный пример не айс, была ли там пневмаподвеска? Да и дай дураку БТР, он и его посадит....... Главное не авто, не коробка, а прокладка пока еще.........
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
дада, реношные движки очень древние. Зато рено отдерет кобальта
и то и другое г.....но!
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
ПРИМЕРНО. А когда надо резко идти на обгон, то передача должна быть вполне определенная.
ТОЧНО.
80-90 км/ч. Топаю до упора - с 6й на 3ю, жму полегче - 4ю, жму несильно - 5ю.
Говорю же, дело привыкания. С ручки пересел, поначалу очковал на обгонах, спорт режим включал, ручной, сейчас эти телодвижения не использую.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:ммм. и как она? валит на автомате как четырка на механике? посоны с раёна оценят?
Я ее даже снаружи не видел.
Но ведь АКПП! И те кто купил ту же Ауди с не слишком большим "ку", у них же денег на АКПП не хватило...
Тока в этом проблема, ведь АКПП вопрос денег и только...
Или все таки есть и другие критерии выбора?
quote:Я не про Логан, а про мощность "до 200"
Originally posted by o57z2:
quote:Маломощные двигатели - уже устаревшиеНа вашем Логане точно,
quote:Ну да, я за городом больше езжу.
Originally posted by Игорь_888:
если смотреть сколько авто ездит в городе и по трассе, отсюда и плясать надо при выборе
quote:И так бывает. Но какая прокладка должна быть, чтобы не выехать из насыщенного водой снега на Паджеро? Под снегом была твердь, т.е. на брюхо он не садился - он тупо буксовал уже разогнавшись, попав на легкий подъем. Еле вытолкали. Я на Логане выехал там же, по методу "газ в пол", на второй передаче.
Originally posted by Игорь_888:
Главное не авто, не коробка, а прокладка пока еще
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Сколько надо перебрать "разных", чтобы, наконец, что-то БЕЗУСЛОВНО понравилось,
Вариатор. Там передачев нету. Соответственно, пиная педаль газа, ты управляешь одной линейной характеристикой ускорения машины. Как в троллейбусе.
quote:
Originally posted by us18:
к машине отношусь потребительски, не слежу за новинками - посему вопрос - позволяет ли нынче АКПП буксовать/выбираться из говен "в раскачку"?
Буксуя на месте еще никто не выехал. Так что буксовать смысла нет. Надо чтобы колеса вращались медленно, но верно. Автомат позволяет это делать гораздо удобнее и проще чем ручка, потому что грамотно дозирует тяговое усилие на ведущих колесах. Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.
По раскачке тоже все работает, и даже удобнее. Педали две, ноги две, левую на тормоз, правую на газ. Ручку в D, качнулся вперед, тормоз, ручку в R, качнулся назад, тормоз, ручку в D, опять вперед. Получается чуть медленнее, но более прогнозируемо и в меньшее количество итераций чем на ручке. Правда, надо научиться тормозить левой ногой...
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.
Я недавно так сам себя вытолкал, ладно хоть в машину обратно успел заскочить).
quote:
Originally posted by gigant:
честный человек на автомат не заработает-ворюги!!!
предлагаете посадить всех тех кто ездит на автомате?)))
quote:
Мало того, можно в положении драйв выйти из машины и подталкивать самостоятельно.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
в таком случае карбюратор и подсос рулят
У меня так знакомый за комби бегал, та разгонялась, пока забор не снесла)
восемь страниц надоили, есть еще силы то?
quote:
Originally posted by bzzzz:опять все в кучу, кмк.. подтормаживать двиглом акпп умеют (через блокировку ГТД), в заносе лучше когда тяговый момент на задней оси (хороший управляемый ПП). круиз ставят с МКПП. на трассе МКПП можно не трогать очень долго..
блокировка ГТД хорошо в заносе, + ручной режим, но навык теряется с автоматом в принципе. никто не ездит целый день по пробкам на автомате а потом вечерком паркуется у дома с заносом!
непонял как можно тормозить на перекрестке при скорости пару км с автоматом??? блокировка то рацепляется!
имхо только с перкидыванием ноги на тормоз.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
всех, кто ездит не на москвиче посадитьа кто на автомате - расстрелять из автомата
тоже радикальный коммунист?
quote:
Originally posted by serega1109:
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=hMDA3NTIxNjUt71d1" width="640" height="360" id="player"><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="movie" value="http://www.yapfiles.ru/static/play.swf?st=hMDA3NTIxNjUt71d1" /></object>
На видео Камря? Самое неадекватное авто с неотключаемой системой противобукса, прежде чем толкать, предохранитель надо было вынуть и сама бы вылезла, без толкания-) 2 зимы без этой хрени ездил, ни разу не пожалел!
камря камря ,а я то думаю почему он антибукс не отключает ,а толкает.. мудак
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
дада, реношные движки очень древние. И при этом рено отдерет кобальта
8-миклапанный нет. Проверено.
quote:
Вариатор. Там передачев нету. Соответственно, пиная педаль газа, ты управляешь одной линейной характеристикой ускорения машины. Как в троллейбусе.
В троллейбусе совсем не так - там постоянное передаточное отношение от двига к колесам. В вариаторе оно переменное, при этом его значение выбирает машина, не спрашивая о моих намерениях.
quote:Его грамотность обусловлена тем, что в него зашили на заводе. ОДИН алгоритм на все случаи жизни. А случаев в жизни - уйма.
Надо чтобы колеса вращались медленно, но верно. Автомат позволяет это делать гораздо удобнее и проще чем ручка, потому что грамотно дозирует тяговое усилие на ведущих колесах
quote:Это не раскачка, а дергание вперед-назад, никакого качания там нет.
По раскачке тоже все работает, и даже удобнее. Педали две, ноги две, левую на тормоз, правую на газ. Ручку в D, качнулся вперед, тормоз, ручку в R, качнулся назад, тормоз, ручку в D, опять вперед.
quote:
Originally posted by serega1109:
камря камря ,а я то думаю почему он антибукс не отключает ,а толкает.. мудак
Он на ней отключается только выниманием предохранителя-) Впендюрили 3,5 и 277 кабыл от Лохуса в нее, а о полном приводе не подумали, видать чтобы в пиндосии не засудили их, прокладки не умеющие ездить, сделали антибукс неотключаемым, чтобы в кюветы не улетали-)
quote:
Originally posted by XINSIDE:
У меня так знакомый за комби бегал, та разгонялась, пока забор не снесла)
Вариатор на ней стоял, что ли
в ситроене кнопочка отключения есп с антибуксом... тока после 40км/час она принудительно все равно включается... мне кажется это слегка удобнее чем предохранитель )
quote:
Originally posted by XINSIDE:
ТОЧНО.
80-90 км/ч. Топаю до упора - с 6й на 3ю, жму полегче - 4ю, жму несильно - 5ю.
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
зачем 277лс и передний привод? что за бессмысленное сочетание?
Я повелся на 277, потом пожалел что финик 35 не взял! 277 с антибуксом не разгоняют толком, без него просто убитие резины шлифованием по асфальту-) У новой вроде 249 стало.....
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Это не раскачка, а дергание вперед-назад, никакого качания там нет
Это именно раскачка.
Дядя Вова, ну не можешь же быть настолько нудным чтобы спорить о там чего даже не видел ни разу? Или можешь?
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче.
При равномерном движении на 3-й или 4-й тащится будет автомат.
quote:В моем понимании раскачка - свободное скатывание колеса вперед/назад, и при этом можно создать мало-мальский резонанс. А при переключениях на автомате - какое там качание? Поехал (дернулся) вперед, остановился, поехал (дернулся) назад, опять колом встал.
Originally posted by Mighty Oak:
Это именно раскачка
quote:А когда мне потребуется топнуть, он решит за меня - что включать. Ему же пофиг на встречную машину и длину обгоняемого ТС.
Originally posted by Sergyc:
При равномерном движении на 3-й или 4-й тащится будет автомат
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.
дядя вова, хватит уже теоретизировать.. не тупят нормальные автоматы. переключают быстрее чем ты. никогда у меня не было проблем с обгоном, нажимаешь и поехал. или ты вдруг оказался в школоте, которая обгоняет за доли секунды? надо же.. а заявлялся как аккуратный водитель
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Его грамотность обусловлена тем, что в него зашили на заводе. ОДИН алгоритм на все случаи жизни. А случаев в жизни - уйма.
Ох ты ж.. У меня в машине 3 предварительные настройки движка и вариатора + имитация пониженной + принудительное включение режима спорт на ручке. Ты это называешь одним алгоритмом?
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
В моем понимании раскачка - свободное скатывание колеса вперед/назад, и при этом можно создать мало-мальский резонанс. А при переключениях на автомате - какое там качание? Поехал (дернулся) вперед, остановился, поехал (дернулся) назад, опять колом встал.
Правая нога на газ, правая рука на коробке, левая нога тормоз жмет, левой рукой рулишь, енто для АКПП, но левой ногой надо долго тренироваться чтобы тормоз жать, я год тренировался, щас если за рулем езжу, только левой торможу, из плюсов, нога всегда над педалью тормоза, время реакции быстрее, нежели правую с газа на тормоз переносить!
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Ох ты ж.. У меня в машине 3 предварительные настройки движка и вариатора + имитация пониженной + принудительное включение режима спорт на ручке. Ты это называешь одним алгоритмом?
так он теоретик "забыл" про спорт-режим, когда машина постоянно держит обороты в районе макс. момента.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
В моем понимании раскачка - свободное скатывание колеса вперед/назад, и при этом можно создать мало-мальский резонанс.
Называй как хочешь. Приведенный мной алгоритм позволяет выбраться из говен с точно таким же успехом как и на ручке.
Раньше лошади рожали таких лошадей и люди колотили сами к ним повозки, не то что сейчас....тьфу! срамота!
д. вова, так ты не ходи на обгон, когда до встречки доли секунды остаются и как раз их тебе не хватает.
д.вова всем недоволен....пердун старый
раз уж троли про гранту упомянули, то отвечу- прет она норм. Наверно за счёт своей маленькой массы.
quote:
Originally posted by serega1109:
д.вова всем недоволен....пердун старый
передний привод вроде ему уже нравится, после заднего, ждем, когда Дядя Вова на АКПП пересядет и начнет тут владельцев МКПП гнобить-))))))))
майти оак как сальник? держит?
quote:
Originally posted by Игорь_888:
передний привод вроде ему уже нравится
ох, зря ты это сказал....
quote:
Originally posted by gigant:
майти оак как сальник? держит?
Рассел, палишься.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.
Тут бесполезно объяснять, лишь теоретические познания об автомате. Прокатись пару тысяч по трассе с нормальной акпп - мнение кардинально изменится.
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
раз уж троли про гранту упомянули, то отвечу- прет она норм. Наверно за счёт своей маленькой массы.
если сравнивать с "ушастым", то еще как прет
кому автомат не нужен? махну свой фокус с мкпп на ваш автомат) надоело сцепу выжимать
quote:
Originally posted by Игорь_888:передний привод вроде ему уже нравится, после заднего, ждем, когда Дядя Вова на АКПП пересядет и начнет тут владельцев МКПП гнобить-))))))))
передний привод - дешевка
quote:
Originally posted by serega1109:
кому автомат не нужен? махну свой фокус с мкпп на ваш автомат) надоело сцепу выжимать
найми водителя-секретаря.. о, дядю Вову!
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.
Дядя Вова, а ты газ в пол жмешь, после разъезда со встречкой, тошня перед этим в задницу того кого хочешь обогнать?
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
30 кмч, тащусь за лесовозом на 2 передаче, в ожидании окна во встречке. Вот оно - небольшое окно, даю по газам и возвращаюсь в полосу уже где-то на 80 кмч, на той же второй.
На автомате при резком газе я бы получил первую с соответствующим "затуплением", потом вторую - опять потеря долей секунды, потом третью со снижением ускорения, а то и четвертую. Кирдык.
Чистая теория.
Автомат не переключит при кикдауне раньше, чем достигнет отсечки по оборотам. Так что, если выжимать педаль газа полностью на всём протяжении обгона, то не будет перескоков 2-3-4. Со второй начинаю обгон, на второй же заканчиваю. По возвращению в полосу приотпускаю педаль и у меня 4 передача.
а еще забыли фичу автомата при трогании с места в горку
отпускаешь тормоз - а машина стоит. плааааавно добавляем газ - плавно поехали. очень помогает на скользком покрытии. на "ручке" в такой ситуации обычно ведущие колеса пробуксовывают.quote:
Originally posted by [DIMIX]:
не спорь со старшими!
а что не так-то?
quote:
Originally posted by kissauh:
а еще забыли фичу автомата при трогании с места в горку отпускаешь тормоз - а машина стоит
У меня ехать начинает сразу.
quote:
Originally posted by XINSIDE:
У меня ехать начинает сразу.
а в какую сторону?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
а в какую сторону?
Зависит от горки. Они разные бывают.
quote:
Originally posted by ELENA M:
АКПП - рулит)))
намек понял выдвигаюсь )))))))))))))
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
а в какую сторону?
Только вперед, ни шагу назад
В том числе и на Бородина.
quote:
намек понял выдвигаюсь )))))))))))))
к тем, кто еще на МКПП. Я уже давно все про автомат знаю и очень им довольна))) Хоть на трассе, хоть в городе.
Никогда не пересяду на механику.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
а можно таким образом сломать автомат, если долго так стоять?
Вы чего в крайности то впадаете, в горку, остановились, тормоз нажали, надо тронуться, ногу с тормоза на газ, мне проще, я левой торможу, правая всегда в районе газа, нафига стоять на D, не нажимая тормоз в горку, давайте еще попробуем R включить на трассе-)
quote:
Originally posted by ELENA M:
к тем, кто еще на МКПП. Я уже давно все про автомат знаю и очень им довольна))) Хоть на трассе, хоть в городе.
Никогда не пересяду на механику.
как пояс?
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
а можно таким образом сломать автомат, если долго так стоять?
можно, если долго. перегреешь масло и спалишь фрикционы. сам знаешь , что с дуру ломают.
quote:Ты еще скажи, что надо обгонять с ходу, догоняя лесовоз на 90 кмч. Сколько времени после разъезда со встречной я буду его догонять, и сколько оленей влезет в эту дистанцию заранее и начнут трепаться по мобиле?
Originally posted by Игорь_888:
Дядя Вова, а ты газ в пол жмешь, после разъезда со встречкой, тошня перед этим в задницу того кого хочешь обогнать?
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Originally posted by kissauh:а еще забыли фичу автомата при трогании с места в горку отпускаешь тормоз - а машина стоитУ меня ехать начинает сразу.
Ну вот, у всех всё по-разному. А выбирать из десятков - моя лень сильнее той, которая не хочет переключать ручку.
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Прокатись пару тысяч по трассе с нормальной акпп
quote:
Originally posted by bzzzz:
не тупят нормальные автоматы.
или ты вдруг оказался в школоте, которая обгоняет за доли секунды? надо же.. а заявлялся как аккуратный водитель
Вооот...нормальные...где их искать за цену ниже цены моей квартиры?
Я не за доли секунды обгоняю, а точно рассчитываю, что мне хватит, и с каким запасом. Но если в расчет вмешивается искусственный интеллект - мне это не нравится.
quote:
Originally posted by Игорь_888:
передний привод вроде ему уже нравится, после заднего,
Кто сказал? До сих пор раздражает, просто смирился. Так же, как смирились с недостатками АКПП, потакая своей лени.
quote:Неплохо. Но, опять же, нужен НОРМАЛЬНЫЙ автомат?
Originally posted by SERZHant:
Автомат не переключит при кикдауне раньше, чем достигнет отсечки по оборотам. Так что, если выжимать педаль газа полностью на всём протяжении обгона, то не будет перескоков 2-3-4. Со второй начинаю обгон, на второй же заканчиваю. По возвращению в полосу приотпускаю педаль и у меня 4 передача.
А как по грязи, по снегу? Нужен ДРУГОЙ НОРМАЛЬНЫЙ автомат?Лет 10 назад: улетела легковушка в кювет. Я остановился, но что я сделаю со своей шестеркой? Мимо проезжал какой-то большой жып, тормознули его. "Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
quote:
Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
капец, ты формируешь мнение о чём-то по одной фразе идиота???
нормально по грязи и снегу. ездим. а дядя из джипа просто муууу. как же таскают прицепы с лодками и разные домики на колесах? в америках все поголовно на автоматах. а из кювета и джипом не достать. камазом или трактором. был опыт. 99-ю доставали.
Дядя Вова, а что значит - НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМАТ??
и даже автобусы!
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Вооот...нормальные...где их искать за цену ниже цены моей квартиры?
Да везде, нормальные значит более-менее современные, не времен царя гороха.
Доплата за него на фоне общей стоимости авто у меня 8%, не много за комфорт.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
а точно рассчитываю, что мне хватит, и с каким запасом.
все тоже самое
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Мимо проезжал какой-то большой жып, тормознули его. "Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
Это просто стандартный хороший отмаз, либо тупость владельца.
а что вы будете делать со своим авто на автомате когда он сломается в лесу???
Ты еще скажи, что надо обгонять с ходу, догоняя лесовоз на 90 кмч. Сколько времени после разъезда со встречной я буду его догонять, и сколько оленей влезет в эту дистанцию заранее и начнут трепаться по мобиле?
С ходу опасно, давай рассмотрим вариант РАВ4 2,2 2000 г.в. с автоматом, он не едет просто.... Но обгоняется на нем легко, надо лишь при приближении встречки, отстать метров на 50 от обгоняемого, далее тапка в пол, но надо подгадать момент когда топать, чтобы в момент разъезда со встречкой ты был в 5 метрах от жопы обгоняемого, далее переставка на встречку и обгон........ На Камри или Ку7 на 50 метров отставать не надо, там 277 и 350 лысых, просто за секунду до проезда встречки жмешь в пол тапку, далее переставка и обгон...... А на твоей КПП д....ть надо правой, отвлекаясь о управления авто, многа нарулишь левой в случае чего7
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Неплохо. Но, опять же, нужен НОРМАЛЬНЫЙ автомат?
Лет 10 назад: улетела легковушка в кювет. Я остановился, но что я сделаю со своей шестеркой? Мимо проезжал какой-то большой жып, тормознули его. "Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
многие более-менее современные гидротрансформаторы нормальные. Коробка как у меня на лаче ставилась ещё на витцы, короны и короллы старые. От того, что ей конструктивно дофига лет, она ненормальной тоже не стала. На древних демио тоже, наверное, адекватные коробки. Да и сейчас мало ненормальных автоматов. По грязи-снегу замечательно прёт, как танк. Если, конечно, не сесть на защиту, но это проблемы клиренса и прокладки, а не автомата.
Для разных целей не нужны разные автоматы.
Так что многие надуманные Вами проблемы - ничем не подкреплённые теоретические размышления.
p.s. я сейчас говорю о классических гидротрансформаторных автоматах.
quote:
Originally posted by gigant:
а что вы будете делать со своим авто на автомате когда он сломается в лесу???
что вы будете делать с механникой в том же случае? наверное обоссать и сжечь...
quote:
Originally posted by gigant:
а что вы будете делать со своим авто на автомате когда он сломается в лесу???
Тонко)
Окажемся в таком же затруднительном положении, как и владельцы инжекторных вазов))
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Вооот...нормальные...где их искать за цену ниже цены моей квартиры?
по твоей квартире дык тока мопед или лесапед, теоретег)))
quote:
Originally posted by gigant:
а что вы будете делать со своим авто на автомате когда он сломается в лесу???
а что вы будете делать когда сломается генератор?
автомат, кстати, даже сильно сломанный, обычно втыкает 3-ю и можно тихонько ехать на нем очень и очень далеко.
quote:
Лет 10 назад: улетела легковушка в кювет. Я остановился, но что я сделаю со своей шестеркой? Мимо проезжал какой-то большой жып, тормознули его. "Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
Зимой 2010/11 годов старый аккум на Мазде замёрз, не хватило заряда. Рядом завелась ГАЗель и уже прогрелась. Говорю, прикури, провода есть. Ответ: "У меня инжектор и компьютер, нельзя". А у меня что? Карбюратор и реле?
Логики нет. Сколько ещё заблуждений в головах...
Дядя Вова, зачем делать выводы о том, в чём имеешь очень отдалённые представления.
В прошлую зиму выдёргивал Сандеро Степвей во дворе. Чуть чуть мужик закопался, пока раскачивался. Хотя до него я поэтому же месту проехал, было поздно и оставил авто ночевать. Он видимо рано утром на своём псевдоповышенно проходимом хетчбэке проехал по мои следам. Поворочился, чтобы поровнее встать. А потом, когда я уже вышел, не смог выехать. Нарулил колёсами и отшлифовал себе ямку. Я выехал, объехал его задним ходом. Прицепили трос и вытащил.
Умение застрять и выехать очень зависит от головы водителя. Причём, чем выше проходимость авто, тем больше историй его хозяина как его выкаповывали/выдёргивали/толкали и т.п. Гораздо больше, чем у водителя обычного неполноприводного автомобиля.
quote:
Originally posted by bzzzz:
автомат, кстати, даже сильно сломанный, обычно втыкает 3-ю и можно тихонько ехать на нем очень и очень далеко.
была у меня тойота праворучка, воткнула после чека 2-ю, так и пилил тихонько км 50 до сервиса.
бл озед любишь ты трактаты на мегабайт строчить.
quote:
Originally posted by bzzzz:
автомат, кстати, даже сильно сломанный, обычно втыкает 3-ю и можно тихонько ехать на нем очень и очень далеко.
Есть аварийный режим, автомат встаёт только на 2-ую (не знаю точно, такого случая у меня не было, но знакомый на Тойота Корса 95г.в. так от Докши ехал в город в 2012 году). И всё, едешь на одной передаче в пределах 30-40 км/ч.
На ручке тоже, главное воткнуть передачу.
не вообще не откликается автомат!! а буксировать то нельзяяя!!!
димикс хер с ним с эбу у тебя и радио и тембры на эквалайзере собьются, а это уже гемор!!
quote:
Originally posted by gigant:
не вообще не откликается автомат!! а буксировать то нельзяяя!!!
кто сказал, что буксировать нельзя? бред бредовый.
можно.
quote:
Originally posted by o57z2:
Умение застрять и выехать очень зависит от головы водителя. Причём, чем выше проходимость авто, тем больше историй его хозяина как его выкаповывали/выдёргивали/толкали и т.п. Гораздо больше, чем у водителя обычного неполноприводного автомобиля.
Ложь, здешь и вообще наглая провокация полнолапых
У меня все меньше историй с годами. Видимо изъ-бся скакать вокруг машины измазавшись грязью. Да и автомобилю эти грязевые ванны тож не в кайф. Поэтому поостепенился. А может стал умнее и не лезу в гОвны, откуда выехать сам не смогу. На шестерке тож порадовать не могу историями, только в соседней теме лопату все советуют положить в багажник. Задний привод жеж
quote:
Originally posted by kissauh:кто сказал, что буксировать нельзя? бред бредовый.
можно.
почитай мануал только частичной погрузкой. а механика сломается так можно волоком вытащить. один раз я на веревке на бодьинский вытаскивал свою обвил трос вокруг торса и тянул ночью.
quote:
gigant
quote:
почитай мануал
нейтраль N
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Ну вот, у всех всё по-разному. А выбирать из десятков - моя лень сильнее той, которая не хочет переключать ручку.
Дядя Вова, ты уточку напоминаешь.
quote:
Originally posted by gigant:почитай мануал только частичной погрузкой. а механика сломается так можно волоком вытащить. один раз я на веревке на бодьинский вытаскивал свою обвил трос вокруг торса и тянул ночью.
Гигант, я тебе больше скажу: гидроавтомат можно заводить с толкача! Про буксировку вообще молчу -- буксировать МОЖНО.
quote:
Originally posted by @gti:Гигант, я тебе больше скажу: гидроавтомат можно заводить с толкача! Про буксировку вообще молчу -- буксировать МОЖНО.
Андрей не позорься классическую гидромеханическую АКПП буксиром никогда не завести, было одно исключение у Мерсов в 80-х но и то недолго.
quote:
Originally posted by @gti:Гигант, я тебе больше скажу: гидроавтомат можно заводить с толкача! Про буксировку вообще молчу -- буксировать МОЖНО.
Буксировать можно по правилам 2Х60, на расстояние не свыше 60 км., скорость буксировки не более 60 км. час. потом стоим ждем ибо при буксировке АТФ нагревается, хотя знаю лично случай когда Тойоту буксировали на 200 км. разом и ничего не было.
quote:нисколько. Я не ною, что у меня механика, это все вы разнылись - "тяжАло ручкой мешать"
Originally posted by Mighty Oak:
Дядя Вова, ты уточку напоминаешь.
quote:
Originally posted by @gti:Гигант, я тебе больше скажу: гидроавтомат можно заводить с толкача! Про буксировку вообще молчу -- буксировать МОЖНО.
В положении селектора "1(L)" или "R" - тянуть назад?
насчет заводить с толкача тоже небылицы там же нет щестерней и валов чтоб коленвал с толкача провернуть там же вода внутри ну я про гидрач имею ввиду. варик наверно можно еще.
Сегодня ехал в автобусе
смотрел в окно с водителем
заметил что на новом автобусе:
1. коробка автомат
2. переключение - с кнопок
3. есть кнопки D , N, R , а вот кнопки Р нету!
это нормально ?
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
нисколько. Я не ною, что у меня механика, это все вы разнылись - "тяжАло ручкой мешать"
ну как не ноешь.. чего тогда про квартиру свою недорогую вспомнил я на механике периодически езжу. но на акпп мне нравится больше. удобнее и все тут. можно, конечно, вспомнить, что расход больше, что ремонт дороже и еще чего-нить, но плюсы эксплуатации перевешивают.
и, отвечая на вопрос ТС, я не представляю как ездить может быть скучно. хоть на механике, хоть на АКПП.. в пробке стоять скучно, а на трассе - душа поет. даже на М7
)А почему СТИ не написал???
quote:
Originally posted by bad _boy:Андрей не позорься
не знаю как заводить автомат с толкача, не пробовал, но когда глюканула сигналка на камри, которая на аватарке, на тросе дотащили с Можги до Ижа на N и поФиг мне было до автомата, главное домой попасть, после приведения мозгов сигналки в порядок, выяснилось что с АКПП все в порядке, еще год на ней отжигал потом, пока не продал......
quote:
Мимо проезжал какой-то большой жып, тормознули его. "Неее...мне нельзя...у меня АВТОМАТ..." И уехал...
анекдот вспомнился, а может и не анекдот
quote:
Рассказавший мне этот случай человек клянется,
что это чистая пpавда.Во вpемя поездки в Москву он заснул за pулем и аккуpатно
съехал в кювет где-то в Твеpской области. Кювет глубокий,
выехать оттуда самостоятельно невозможно. Hу, делать нечего,
вылез на доpогу и ловит машину, чтобы деpнуть хоть тpосом.
Останавливается здоpовенный джипон, откуда вылазит здоpовенный
же бpаток. Со всей дуpи бpаток, со стогpаммовым пеpстнем,
мобилой на поясе и pастопыpенными пальцами:
- Ша, пацан! Ща усе будет по-пацански! Ща усе будет ноpмально!
Съезжает на своем джипоне в кювет, газует там секунды четыpе,
потом спокойно из него выезжает, откpывает окно и кpичит:
- Hу че, понял как надо?!! - и газу.
quote:
Originally posted by gigant:
насчет заводить с толкача тоже небылицы там же нет щестерней и валов чтоб коленвал с толкача провернуть там же вода внутри ну я про гидрач имею ввиду. варик наверно можно еще.
тоже нельзя
quote:
Originally posted by bad _boy:тоже нельзя
Если поставит вопрос возможно ли завести авто с автоматом, то ответ будет возможно, а вот стоит ли или нет так заводить тут уж хз
quote:Потому что единственная машина на автомате без условностей - ку7
Originally posted by bzzzz:
чего тогда про квартиру свою недорогую вспомнил
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Потому что единственная машина на автомате без условностей - ку7
это неправда. очень неправда. моя первая машина с автоматом была зафира, с обычной 4-ступкой от айсин. и я был ей очень доволен. сейчас у меня малость побольше машина, с 6-ступкой от ZF и я ей тоже доволен. сказать, что 6-ступка прямо на порядок лучше 4-ступки не могу. наездил на обоих порядочно.. вообще странно все это слышать от человека, который доволен простым (если не сказать примитивным) двигателем
quote:
Originally posted by gigant:
а что вы будете делать со своим авто на автомате когда он сломается в лесу???
Прискорбно,но придётся вызывать эвакуатор.С АКПП,да ещё полный привод,я рисковать и буксировать не стану.
Разве нельзя раздатку в нейтраль и буксировать?
quote:
Originally posted by SERZHant:
Разве нельзя раздатку в нейтраль и буксировать?
По инструкции нельзя,правда если бы был только передний привод,то допускается путём частичной погрузки.На крайняк,буксировать со скоростью 30км\ч.на расстояние не более 50 км.
quote:
Originally posted by bzzzz:
странно все это слышать от человека, который доволен простым (если не сказать примитивным) двигателем
В чем его примитивность? Что нет е-газа? так и хорошо. Чем меньше связующих звеньев, тем лучше. Ещё бы тяги были вместо тросика
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
В чем его примитивность? Что нет е-газа? так и хорошо. Чем меньше связующих звеньев, тем лучше. Ещё бы тяги были вместо тросика
примитивные двигатель и точка, сравните с двигателем допустим той же бмв (атмосферный) ресурса больше чем на логане и показатели выше.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
В чем его примитивность? Что нет е-газа? так и хорошо. Чем меньше связующих звеньев, тем лучше. Ещё бы тяги были вместо тросика
"Дяда Вова, дядя Вова..." (c)
примитивный - это не значит хорошо. это не значит плохо. надо понимать, что сложность имеет свою цену и немалую. дальше каждый для себя приоритеты расставляет. и с трансмиссией тоже самое абсолютно. вот кому-то надо чем проще тем лучше. а кому-то хочется с ветероком, а кому-то с комфортом. а у кого-то и на логан денех нет.
quote:
Originally posted by Kapacb:
примитивные двигатель и точка,
весомый аргумент
quote:
Originally posted by Kapacb:
сравните с двигателем допустим той же бмв (атмосферный) ресурса больше чем на логане и показатели выше.
ну ещё с феррари можно сравнить
. Познакомь меня с человеком, которому не хватило ресурса движка логана. Вместе с "показателями" вырастает и цена, есличо.quote:
Originally posted by bzzzz:
кому-то хочется с ветероком, а кому-то с комфортом.
а кому-то перемещаться из п.а в п.б.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
ну ещё с феррари можно сравнить
почему бы тогда на оку не сесть - там цена еще демократичнее
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
а кому-то перемещаться из п.а в п.б.
как будто другие тележки не перемещают из А в Бе... еще как перемещают! ответственно заявляю!
блин, какой годный вброс
quote:
Originally posted by bzzzz:почему бы тогда на оку не сесть - там цена еще демократичнее
А я бы сел. Там хоть в отличии от шохи ремни сзади есть и большенством любимый пп.
Да ничего хорошего в оке нет.
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Да ничего хорошего в оке нет.
Ездил. Кроме хроники по ДТП в ней меня больше ни чего не удручает.
quote:Иногда такое перемещение выглядит побочным эффектом от нахождения в абсолютном комфорте
Originally posted by bzzzz:
как будто другие тележки не перемещают из А в Бе.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Ездил. Кроме хроники по ДТП в ней меня больше ни чего не удручает.
Ещё в ней тесно - не проходящее чувство локтя, голова в потолке и колени в бардачке. Я уже не говорю о задних пассажирах. Также вспомнились два неприятных момента - обрыв тормозного шланга на ледяных колдобинах и зависон иглы карбюратора. Ну, и клиренс маловат.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Иногда такое перемещение выглядит побочным эффектом от нахождения в абсолютном комфорте
какая разница как оно выглядит.. величайшее изобретение цивилизации - теплый стульчак - выглядит очень своеобразно. однако граждане отдают годы жизни, только бы в собственности был оный.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Ещё в ней тесно - не проходящее чувство локтя, голова в потолке и колени в бардачке. Я уже не говорю о задних пассажирах. Также вспомнились два неприятных момента - обрыв тормозного шланга на ледяных колдобинах и зависон иглы карбюратора. Ну, и клиренс маловат.
В жопу неудобства. В автобусе ездить неудобнее всяко. Всяко-всяко.
quote:
Originally posted by пенсионер11:По инструкции нельзя,правда если бы был только передний привод,то допускается путём частичной погрузки.На крайняк,буксировать со скоростью 30км\ч.на расстояние не более 50 км.
бред, раздатку в нейтраль (если она реальная раздатка а не угловой редуктор с вискомуфтой) и буксируй скока хочешь. Не путайте угловые редуктора типа как на Кашкае, Аутлендере и подобных кроссах с раздатками как на Шеви Нива и Гранд Витара.
quote:
Originally posted by gigant:
восемь страниц надоили, есть еще силы то?
Похоже исякли силы или не проснулись еще
чё то так устал от акпп.
хочу чтобы педали жались, поворотники переключались и руль крутился силой мысли.
quote:
Originally posted by Суровый_Кот:
чё то так устал от акпп.
хочу чтобы педали жались и руль крутился силой мысли.
Найми водителя-телепата
По теме: Механика нравится намноооого больше, но из практических соображений езжу и скорее всего буду ездить на автомате (сейчас DSG). Для внедорожника бы точно взяла механику.
quote:
Originally posted by Суровый_Кот:
... и руль крутился силой мысли.
Некоторым будет нужен ОЧЕНЬ хороший усилитель рулевого управления.
А кто-то и вообще без него справится.
А вообще систему управления АКПП еще до идеала не довели. Все равно требуется много движений рычагом. А у рычага в свою очередь много ненужных положений.
По мне так пока я явно не указал, что мне надо назад (не нажал соответсвующую кнопку), то по нажатию газа а/м должен ехать вперед. Если я нажал на тормоз до полной остановки а/м, значит мне надо стоять и а/м не должен трогаться с места, пока я явно это не укажу (не нажму газ).
И никакого рычага мне не надо. Достаточно только кнопки заднего хода. Особо упорным (упоротым?) еще и кнопку спортрежима. Нейтраль и паркинг это от лукавого.
quote:
Originally posted by Emili@:
Для внедорожника бы точно взяла механику.
Почему?
Сумрачный гений совецкого инженера придумал систему управления с одной педалью.
http://www.findpatent.ru/patent/244/2443575.html
quote:
Все равно требуется много движений рычагом
где? утром сел в машину-драйв-одно движение,приехал на работу -паркинг-второе движение,итого 2 движения
quote:
Originally posted by Simson cs:
где? утром сел в машину-драйв-одно движение,приехал на работу -паркинг-второе движение,итого 2 движения
аналогично
quote:
Originally posted by Simson cs:
где? утром сел в машину-драйв-одно движение,приехал на работу -паркинг-второе движение,итого 2 движения
Так вот тут. Эти самые два движения. Зачем они? По своей сути они не несут никакой новой информации для а/м. Грубо говоря ту же функцию мог бы выполнять ручник: снялся с ручника - поехал на работу, приехал, поставил на ручник.
А то и вообще педаль газа. Нажал на газ - поехали, нажал на тормоз - остановились.
Мне просто непонятно почему бы коробке постоянно не работать в режиме D, ну или если уж ей так без паркинга неймется, не ставить этот режим самостоятельно?
quote:
Originally posted by Navigobear:
Так вот тут. Эти самые два движения. Зачем они? По своей сути они не несут никакой новой информации для а/м. Грубо говоря ту же функцию мог бы выполнять ручник: снялся с ручника - поехал на работу, приехал, поставил на ручник.
Высосал проблему из пальца). Я бывает принудительно пускаю зад в занос ручником (не говоря уж про развороты на месте и прочее), зачем мне такая коробка.
quote:
Originally posted by Navigobear:
Так вот тут. Эти самые два движения. Зачем они? По своей сути они не несут никакой новой информации для а/м. Грубо говоря ту же функцию мог бы выполнять ручник: снялся с ручника - поехал на работу, приехал, поставил на ручник.
А то и вообще педаль газа. Нажал на газ - поехали, нажал на тормоз - остановились.Мне просто непонятно почему бы коробке постоянно не работать в режиме D, ну или если уж ей так без паркинга неймется, не ставить этот режим самостоятельно?
Вот будет электропривод, тогда так и будет. Тумблер с 3 положениями - вперед, нейтраль, назад. А может даже и с двумя, без нейтрали. А может даже кнопка одна, нефиксируемая. Чтобы по умолчанию ехал вперед, пока кнопка нажата - ехаешь назад.
а кто мечтает о фапе в два движенья. одно в низ другое в верх и все конец!!??
quote:
Originally posted by gigant:
а кто мечтает о фапе в два движенья. одно в низ другое в верх и все конец!!??
это вам, батенька, к врачу надо.
quote:
снялся с ручника - поехал на работу
Вперёд или задним ходом?
quote:
Мне просто непонятно почему бы коробке постоянно не работать в режиме D
Иногда всё таки приходиться парковаться или разворачиваться в узком пространстве, где надо вперёд-назад.
quote:
ну или если уж ей так без паркинга неймется
Что происходит, когда ставишь селектор в "Р" пока не заглушишь мотор? Держать на тормозе? Вышел протереть фары, помочь сесть пассажиру в авто, положить багаж, в "Р" не поставил и что тогда?
В машине с АКПП почти неисползуемым девайсом является именно "ручник". Тем более вы сами знаете как он надёжен при постоянном использовании. Несколько раз дёрнул и уже не держит.
Navigobear - вам бы фантастические рассказы писать
quote:
Originally posted by kissauh:это вам, батенька, к врачу надо.
это почему же брат? знаешь сколько времени экономилось бы, которое можно пустить на добрые дела!!
quote:
Originally posted by o57z2:
Вперёд или задним ходом?
Пока явно не указан задний ход, то вперед.
quote:
Originally posted by o57z2:
Иногда всё таки приходиться парковаться или разворачиваться в узком пространстве, где надо вперёд-назад.
Ну я же не предлагал остаться без заднего хода.
quote:
Originally posted by o57z2:
Что происходит, когда ставишь селектор в "Р" пока не заглушишь мотор? Держать на тормозе? Вышел протереть фары, помочь сесть пассажиру в авто, положить багаж, в "Р" не поставил и что тогда?В машине с АКПП почти неисползуемым девайсом является именно "ручник". Тем более вы сами знаете как он надёжен при постоянном использовании. Несколько раз дёрнул и уже не держит.
Не я должен держать а/м на тормозе, а он сам должен после полной остановки рабочим тормозом стоять на месте, пока ему явно не укажу, что надо двигаться.
Именно, что при остановленном а/м нужно чтобы можно было выйти без дополнительных шаманств. Он должен ехать только когда ему скажут, а не стоять пока ему говорят стоять.
Ну с ручником варианты. Инструкция требует таки ставить а/м на ручник, даже при положении Р.
Кроме того мой нынешний ручник за три года не подводил, хотя полностью я ему все равно не доверяю, конечно.
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Высосал проблему из пальца). Я бывает принудительно пускаю зад в занос ручником (не говоря уж про развороты на месте и прочее), зачем мне такая коробка.
Я не рассматриваю это как проблему. Только как идею не доведенную до логического конца.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Вот будет электропривод, тогда так и будет. Тумблер с 3 положениями - вперед, нейтраль, назад. А может даже и с двумя, без нейтрали. А может даже кнопка одна, нефиксируемая. Чтобы по умолчанию ехал вперед, пока кнопка нажата - ехаешь назад.
Да, примерно так. Хотя мне кажется более универсально электроприводу управлять не рычагом коробки, а скорее ручником. А то и вовсе сделать это как одно или взаимосвязанные устройства.
PS Насчет романов - вряд ли. если только короткие рассказы.
На данном техническом этапе я так представляю себе комфортное работу КПП в связке с ручником.
Я пришел утром, вставил ключ (если не бесключевой доступ, что отдельная тема), завел двигатель. Не трогая никаких рычагов и не нажимая ни на какие кнопки.
Когда все сели и пристегнулись, я нажимаю педаль газа и а/м начинает движение вперед в режиме D. Если для выезда мне нужно сдать назад я нажимаю кнопку (или иным способом, тоже надо обдумать простой и надежный вариант) заднего хода и опять же просто нажимаю на педаль и сдаю назад.
Подъехав к светофору я рабочим тормозом добиваюсь полной остановки а/м, после чего я могу рабочий тормоз отпустить, а/м должен стоять на месте (даже под уклон) удерживаемый стояночной системой (ручник или положение Р - не суть важно).
На зеленый свет я нажимаю газ и а/м трогается без дополнительных действий с моей стороны.
Приехав на место, я останавливаю а/м (включается стояночная система), глушу движок и иду домой опять же безо всяких дополнительных действий.
quote:
Именно, что при остановленном а/м нужно чтобы можно было выйти без дополнительных шаманств. Он должен ехать только когда ему скажут, а не стоять пока ему говорят стоять.
трамвай напоминает
quote:
Originally posted by o57z2:трамвай напоминает
возможно...
у него еще и уменьшение нажатия на педаль газа не приводит к торможению двигателем...
не соображу сразу, удобно это или нет.
quote:
Originally posted by o57z2:
В машине с АКПП почти неисползуемым девайсом является именно "ручник". Тем более вы сами знаете как он надёжен при постоянном использовании. Несколько раз дёрнул и уже не держит.
Всегда им пользуюсь. Приехал, ручник, а потом только "Р". Как иначе то?
quote:
Как иначе то?
просто Р,нет?зачем ручник?
quote:
Originally posted by N1geR
Всегда им пользуюсь. Приехал, ручник, а потом только "Р". Как иначе то?
Ну, я только на существенных уклонах использую такой вариант.
quote:
Originally posted by Simson cs:
просто Р,нет?зачем ручник?
ПОчему то я всегда думал, что ручником снимаешь нагрузку с коробки при постановке на "Р". Особенно на горке.
quote:
Originally posted by Navigobear:возможно...
у него еще и уменьшение нажатия на педаль газа не приводит к торможению двигателем...
не соображу сразу, удобно это или нет.
удобство - вещь очень субьективная. не говоря уже про разные условия эксплуатации. скажем, мне очень удобно пользоваться редактором vim. уже лет 15 его использую, если не больше. однако уверен, найдется масса людей, которые считают его категорически неудобным ))
quote:
Подъехав к светофору я рабочим тормозом добиваюсь полной остановки а/м, после чего я могу рабочий тормоз отпустить, а/м должен стоять на месте (даже под уклон) удерживаемый стояночной системой (ручник или положение Р - не суть важно).
На зеленый свет я нажимаю газ и а/м трогается без дополнительных действий с моей стороны.
Буквально дословно описал работу электронного ручника на VW.
Именно так все и происходит.
quote:
Originally posted by DeSign:
Буквально дословно описал работу электронного ручника на VW.
Именно так все и происходит.
Ну я на него и ориентировался. По тому и написал про современный технический уровень, что такое уже реализовано серийно.
Для полного счастья осталось тока рычаг от АКПП отодрать и вопрос можно считать закрытым.
И взяться за следующее... скажем руль
quote:
Originally posted by bzzzz:удобство - вещь очень субьективная. не говоря уже про разные условия эксплуатации. скажем, мне очень удобно пользоваться редактором vim. уже лет 15 его использую, если не больше. однако уверен, найдется масса людей, которые считают его категорически неудобным
И я один из них.
Да, удобство субъективно. Пожалуй неточно или неправильно выразился.
Скажем так: приведет ли это к большей безопасности на дорогах при массовом использовании, к меньшей или не изменит оную.
С лету вижу только то, что больше возможностей держать ногу на тормозе, что несколько снизит время на начало торможения.
quote:
Originally posted by Navigobear:
И я один из них.Да, удобство субъективно. Пожалуй неточно или неправильно выразился.
Скажем так: приведет ли это к большей безопасности на дорогах при массовом использовании, к меньшей или не изменит оную.
С лету вижу только то, что больше возможностей держать ногу на тормозе, что несколько снизит время на начало торможения.
замахнулся барин ты.. не стоит. пусть каждый своим делом занимается - здесь тема немного другая
quote:
Для полного счастья осталось тока рычаг от АКПП отодрать и вопрос можно считать закрытым.И взяться за следующее... скажем руль
на всех последних бмв стоит джойстик акпп без прямой механической связи, на мерседесах подрулевой селектор акпп давно уже электронный.
больше того, уже появилась серийная машина без механической связи между рулем и колесами (АР N24) infiniti q50!
quote:
Буквально дословно описал работу электронного ручника на VW.
Именно так все и происходит.
так же работает система и на ауди, и примерно также на мерседесе
quote:
Originally posted by val:
на всех последних бмв стоит джойстик акпп без прямой механической связи, на мерседесах подрулевой селектор акпп давно уже электронный.
больше того, уже появилась серийная машина без механической связи между рулем и колесами (АР N24) infiniti q50!
да каких последних.. уже лет 10 как..
quote:
Originally posted by bzzzz:замахнулся барин ты.. не стоит. пусть каждый своим делом занимается - здесь тема немного другая
Может и другая. Хотя ИМХО все же рядом. Я начал-то с того, что АКПП полностью не избавляет от дергания рычага. Т.е. с ней не соскучишься. А это как раз по теме.
И почему замахнулся - я описал, что мне от АКПП (помимо автоматического переключения передач) надо. Именно как потребителю, а не конструктору.
quote:
Originally posted by val:
на всех последних бмв стоит джойстик акпп без прямой механической связи, на мерседесах подрулевой селектор акпп давно уже электронный.
И все таки он есть.
Хотя сам факт того, что там нет прямой связи ясно показывает что процесс механизирован. Осталось только автоматизировать.
Сильно подозреваю, что ждать осталось недолго.
Мощный холивар
. Подброшу и я субстанции на вентилятор.Любому ясно, что доля машин с автоматом растет и будет расти - лень двигатель прогресса.
Поэтому спорь не спорь, хочешь не хочешь - придется всем лет через 10 пересесть на автомат.
Кстати у японцев и американцев почти все лекговушки на автомате.
А вот у немцев даже такие достаточно дорогие машины, например как Тигуан (который у нас практически на ручке не берут) большая часть на ручке. Фрицы они расчетливые или скупые (кому как нравится).
quote:
А вот у немцев даже такие достаточно дорогие машины, например как Тигуан (который у нас практически на ручке не берут) большая часть на ручке. Фрицы они расчетливые или скупые (кому как нравится).
quote:
Originally posted by al_mark:
А вот у немцев даже такие достаточно дорогие машины, например как Тигуан (который у нас практически на ручке не берут) большая часть на ручке. Фрицы они расчетливые или скупые (кому как нравится).
Механика на Тигуане - просто СКАЗКА! Ездить одно удовольствие...
quote:
Без механики такие эпизоды больше не увидим
Много потеряем? Детство ещё не прошло? без экшена никак?
quote:
Originally posted by N1geR
Очему то я всегда думал, что ручником снимаешь нагрузку с коробки при постановке на "Р". Особенно на горке.
Р это всё равно, что оставлять авто на 1 передаче. Зачем ручник? На горке понятно, но на обычной стоянке/парковке смысла никакого нет сочетать Р и ручник.
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Р это всё равно, что оставлять авто на 1 передаче. Зачем ручник? На горке понятно, но на обычной стоянке/парковке смысла никакого нет сочетать Р и ручник.
В принципе да, на ровной поверхности нет смысла в ручнике..просто привычка сразу дернуть ручник, прежде чем в P перевести.
Дело полезных выработанных рефлексов.
Я рефлекторно пристегиваюсь. Я рефлекторно дергаю ручник. Я рефлекторно включаю и выключаю фары, несмотря на то что они сами загораются и гаснут при включении зажигания.
Приобрести привычку что-то делать сложнее чем привычку что-то не делать.
Поэтому я не спешу избавиться от этих ненужных сейчас рефлексов.
я рефлекторно кручу климат хотя он уже был настроен.
я рефлекторно отключаю есп, не привык я.
рефлекторно смотрю в зеркала когда еду задом и не смотрю по камерам и не слушаю парктроник!
нахоя я покупал эту комплектацию ???
Лошара..
иди сальнег на коленвале проверь сочится масло 146%.
прям животные)) одни рефлексы
quote:
Originally posted by kolyan7:
прям животные)) одни рефлексы
страшно подумать.. а ты думаешь на каждым шагом и вдохом, неживотное? ))
конечно, сперва обдумываю, записываю, совершаю, анализирую потом.. прям сверхсуществом)))
да ладно пошутить уж нельзя
не та тема чтоб шутить, тут серьезные вещи!!
да я заметил
quote:
Originally posted by Emili@:
Механика на Тигуане - просто СКАЗКА! Ездить одно удовольствие...
Ездил на 1,4 ручка и 2,0 автомат. 2,0 как-то сказочнее показался?
quote:
Originally posted by Navigobear:
Я пришел утром, вставил ключ (если не бесключевой доступ, что отдельная тема), завел двигатель. Не трогая никаких рычагов и не нажимая ни на какие кнопки.
Когда все сели и пристегнулись, я нажимаю педаль газа и а/м начинает движение вперед в режиме D. Если для выезда мне нужно сдать назад я нажимаю кнопку (или иным способом, тоже надо обдумать простой и надежный вариант) заднего хода и опять же просто нажимаю на педаль и сдаю назад.
если электротрансмиссия(электроколеса, гибриды, и т.д.) победит - так и будет.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Ездил на 1,4 ручка и 2,0 автомат. 2,0 как-то сказочнее показался?
Ездила на обеих версиях, в итоге в семье сейчас 1.4. На автомате же он вообще не едет!
эмилия а можно к тебе клинья подбить?
quote:
Originally posted by gigant:
эмилия а можно к тебе клинья подбить?
no
fuck
а чё кстати за надпись такая на машинках означает? ну типо той что Димикс выше написал?
димикс несколько иное написал)
quote:
Originally posted by JACKALLES:
а чё кстати за надпись такая на машинках означает? ну типо той что Димикс выше написал?
Ты наверное про rolf - крупнейшие дилеры автомобилей в России.
А Димикс так, поржал
quote:
Originally posted by Emili@:
Ездила на обеих версиях, в итоге в семье сейчас 1.4. На автомате же он вообще не едет!
Мне наоборот показалось, но я не много ездил.
После КАМАЗа только авто с АКПП.За день так на др.....шься что в легковой уже не до переключалок
Мне интересно, авто с АКПП, наверно, чем глуше зашумоизолировать, тем лучше в ней ездить, потому что звук двигателя никакой полезной информации не несет. А мою машинку с МКПП зашумить и хочется, и колется. При переключении передач водитель руководствуется скоростью движения, положением педали газа, вибрацией, передающейся от двигателя на руль и кузов, и звуком двигателя. Если звук убираем, ориентиров становится меньше.
Странно, ты без звука хуже чувствуешь, как машина едет?
quote:
Originally posted by nACk:
Странно, ты без звука хуже чувствуешь, как машина едет?
Не пробовал, не знаю. На шумоизолированных не ездил. Если вдруг есть те, у кого вообще не слышен звук двигателя, поделитесь впечатлениями, я хоть представлю.
Сделай музыку как-нибудь погромче.
Ездил на шумованном втором фокусе, 1.8мкпп. Тяжело было переключаться на слух, я мог на 4 и 20км/ч проехать и 80 поехать. Ни скорость, ни звук двигателя не ощущались. На своей машине ориентировался не по звуку, на чужих по звуку. На тахометр отвык смотреть ещё в автошколе
quote:
Originally posted by smalSvolo4:
Головой тоже отвык думать?
Когда тапка в пол, когда столбы слишком часто мелькают. Бред какой-то. Ездил на шкоде октавии, тоже хорошая шумка, на тахометр не смотрел, но переключался вовремя.
Тапку в пол я не давил. Столбы нечасто мелькают, если вперёд смотреть. не чувствуется там скорость, я тогда пересел с десятки. Субъективно 80 на фокусе казались как 40 на тазике.
quote:
Originally posted by smalSvolo4:
ну если у тебя тазик такой был то да.
Я что на 10-ке нормальной ездил, что на 4-ке не гремящей, что на хонде, что на шкоде. Разница скорости только в динамике чувствуется и в аккустике. Все. если смотреть вперед, то визуально скорость видно.
По крайней мере когда я еду, я в первую очередь оцениваю скорость изменения расстояния до предметов.
ну могу только поздравить с точным глазоспидометром На меня в нормальных машинах столбы набегают медленнее, чем в погремушках и трясучках
quote:
Originally posted by smalSvolo4:
Разница скорости только в динамике чувствуется и в аккустике.
Собственно о чем и говорилось, что в Вазе а быстро привыкаешь ориентироваться по шуму двигателя, шин, и пересаживаясь на ино, первое время чувствуется небольшой дискомфорт в плане контроля, но это проблема первого часа знакомства с авто.
Конечно возможно Ваш опыт вождения весьма впечатляющий и вы часто меняете авто, и да, конечно, в таком случае вам гораздо проще привыкать к новому авто.
,вот вы демогоги,мне вобше пох как там рычит двигун,сел да поехал...Ну для разнообразия можно попереключать передачи и оценить динамику, от этого и отталкиваться при движении в дальнейшем. Все время ехать на второй как-то тупо, если честно, забыли, наверное, что вообще на механику сели?
Я про вторую не говорил. Я про 4 говорил
)quote:
Originally posted by smalSvolo4:
ну на 4 фокус не поедет 20 км/ч, будет минимум "не тянуть"
скажем так, он ехал так же, как моя десятка при 4 на 40км/ч. Т.е ехать позволяло и даже разгонялось, поэтому не чуял подвоха и не переключался вниз )
при хорошей шумке - что ручка что автомат - на мощном двигле удобства будет больше, отсюда вывод - все решает движек.
зы ездил на автомате и прислушивался к оборотам - при границе переключения передач на тапку лучше не давить - будет провал. опять таки это мелочь, решаемая движком.
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров? я сзади вас останавливаюсь в метре, потом вы отъезжаете на 2 метра - и между нами уже 3 метра пустого пространства...
quote:
Originally posted by mex:
бъясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины
держат дистанцию в условиях гололеда, не?
quote:
Originally posted by mex:
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров?
я так делаю что б не скучно было ждать зелёный скучно же с акпп)))
quote:
Originally posted by mex:
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров?
потому что можем.
quote:
потому что можем.
а выёпываца та зачем?))
quote:
Originally posted by N@utiluS:
а выёпываца та зачем?))
потому что можем.
quote:
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров? я сзади вас останавливаюсь в метре, потом вы отъезжаете на 2 метра - и между нами уже 3 метра пустого пространства...
Так проедь эти три метра или испытываешь некоторые неудобства при использовании механики?
quote:
потому что можем.
ответ из разряда:
- а не педики ли вы в таком случае?))
- нет, но можем!))
quote:
Originally posted by mex:
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров? я сзади вас останавливаюсь в метре, потом вы отъезжаете на 2 метра - и между нами уже 3 метра пустого пространства...
так же делаю ))) ху... знает за чем.
quote:
Originally posted by mex:
объясните мне, владельцы АКПП - какого йуха вы на светофоре останавливаетесь за 3 метра до впередистоящей машины, а потом секунд через 10 отпускаете тормоз и мееедленно подъезжаете к ней до 1-1,5 метров? я сзади вас останавливаюсь в метре, потом вы отъезжаете на 2 метра - и между нами уже 3 метра пустого пространства...
вот это проблема проблем.. ночью спать мешает,поди.
Да ладно вам АКПП или МКПП, самое главное ручник дёргать в любой непонятной ситуации и боком валить)
Сегодня очень весело ездить на автомате... Двигатель на гольфе завелся, а вот ДСГ включатся отказался.
quote:
Originally posted by х020рк:
Двигатель на гольфе завелся, а вот ДСГ включатся отказался.
Что значит "отказался"? Первая передача не захотела включаться?
quote:
Originally posted by Techno-Vtornik:
Что значит "отказался"? Первая передача не захотела включаться?
на дисплее наверно появилось что то вроде: "да ну нах, я спать"
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Mighty Oak
Вот будет электропривод, тогда так и будет. Тумблер с 3 положениями - вперед, нейтраль, назад. А может даже и с двумя, без нейтрали. А может даже кнопка одна, нефиксируемая. Чтобы по умолчанию ехал вперед, пока кнопка нажата - ехаешь назад.
есть такая штука уже)
ответ из разряда:
- а не педики ли вы в таком случае?))
- нет, но можем!))
у меня 4 передачи в автомате, причем 4-я уже не прямая, а 0,8 где-то. Противобукс тоже присутствует. Скукота
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
еду на авто с акпп по трассе. Скорость 90кмч, 5ая передача, прямая, машин нет. Решил на газ нажать, перекидывает на 4ую и с ощутимым подхватом тачка ускоряется до 120кмч, решил до кик-дауна, 3ая передача, задние колеса в букс, тачку ставит боком, веселья полные штаны.А вы еще спрашиваете, скушно ли ездить на автомате.
с таким же абсолютно успехом это можно сделать и на механике
троллишь ?
ООчень скучно без автомата АК-47
quote:
Originally posted by tartilla:
с таким же абсолютно успехом это можно сделать и на механике
троллишь ?
переключать передачи механикой быстро могут очень немногие..
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
а на автомате нажал педаль в пол и начинает твориться колдовство и машина едет быстрее
вот поэтому и скучно от безделья
я на автомате уже 3-ий год катаюсь и все равно как то не по себе
сидишь ничо не делаешь, прям заняться нечем, порой чувствуешь себя как "паралич"
но удобно мляха-муха quote:
прям заняться нечем
смотри на дорогу, вертя головой на 360,
или на ходу набирай СМС-ки, жуя чипсы и запивая кофэ
quote:
Originally posted by tartilla:
вот поэтому и скучно от безделья
я на автомате уже 3-ий год катаюсь и все равно как то не по себе
сидишь ничо не делаешь, прям заняться нечем, порой чувствуешь себя как "паралич"
столбы собирай, как в слаломе...
нет, не скучно
идут все на...й, автомат рулит!
неделю ездил на механике, потом обратно на автомат. ни сколько не скучно на акпп
quote:
Originally posted by Levistraus:
смотри на дорогу, вертя головой на 360,
или на ходу набирай СМС-ки, жуя чипсы и запивая кофэ
все равно скучно....
quote:
Originally posted by bzzzz:
столбы собирай, как в слаломе...
quote:
Originally posted by tartilla:
сидишь ничо не делаешь, прям заняться нечем, порой чувствуешь себя как "паралич" но удобно мляха-муха
тоже были такие очучения на бывшей машине)
Скучно ли использовать флэшку, а не аудиокассеты?
21 ВЕК на дворе! Автомат рулииитттт!!!!!!!!
quote:
Originally posted by Alexey82Feodal:
Скучно ли использовать флэшку, а не аудиокассеты?
да, скучно
Когда пересел на автомат - стал ездить спокойнее. Нет суеты с коробкой, кучи переключений туда-сюда в пробках - стал соблюдать правила и ехать в свое удовольствие. Еще раньше читал тему про новые знаки и разметку и ориентировался на новые знания, полученные с форума. Сейчас времени хватает даже знаки разглядывать, мозг стал менее загружен отслеживанием выработанных рефлексов переключения.
Скучаю по механике. Так хочется иногда стартануть с светика со свистом, помесить передачи в потоке с хрустом шестеренок непопавшей вовремя передачи ...
Но это редко и иногда. А в повседневной рутине все ровно, чинно, спокойно ... на автомате.
Не жалею про автомат, хотя у него есть и ручной режим, но все таки это не тот замес
В помощь свисту на светофоре есть "спорт" режим и тапок в пол
quote:
В помощь свисту на светофоре есть "спорт" режим и тапок в пол
и отключенное есп
купи свисток и свистни перед светиком!
Когда встрял в шестичасовую пробку на въезде в Москву, очень-очень-очень сильно хотел авто на любом ватомате. Конкретно заипался мешалку туда-сюда гонять и педальками играть. Плюс боялся оставить в пробке сцепу.
С другой стороны, эта машина на ватомате слишком уныла. Чуть больше ста задушенных лошадок на без малого две тонны максимального веса. Мешалка хоть какие-то возможности предоставляет. Я бы даже сказал, что на пике момента можно вполне комфортно совершать маневры на трассе.
quote:
Originally posted by Alessio:
...мозг стал менее загружен отслеживанием выработанных рефлексов переключения.
Выработанные рефлексы, на то и выработанные, что мозг их уже не отслеживает.
quote:
Originally posted by Alessio:
есть "спорт" режим
есть такой
но все равно это не та динамика свиста
как с ручкой и полувыжатым сцеплением и запахом паленого
да и название это отдно а не спорт
у меня знакомый часто брал у бати камри на автомате покататься, потом сел на рабочую оду, в идоге жопой снес кому то морду)) забыл как передачи втыкаються))
Ну не скажите! Могу прокатить ради интереса
Когда стрелка к красной зоне подбирается - ощущений масса quote:
Originally posted by Alessio:
Ну не скажите! Могу прокатить ради интереса
У тебя феррари? если нет = то АКПП = ацтой.
Весело = это когда Тахометр давно в красной зоне, ты без каркаса на тазе вваливаешь як Отморозог
quote:
Originally posted by Нихачуха:Весело = это когда Тахометр давно в красной зоне, ты без каркаса на тазе вваливаешь як Отморозог
Вот так ездить - это "ацтой!" Думаю, что многие со мной согласятся.
quote:
Originally posted by Levistraus:
смотри на дорогу, вертя головой на 360,
и на ходу набирай СМС-ки, жуя чипсы и запивая кофэ
ну прям меня в точности описал.
з.ы. правда у меня мешалка
а на типтронике вообще ништяк ))
quote:
Originally posted by Alessio:Вот так ездить - это "ацтой!" Думаю, что многие со мной согласятся.
И многие не согласятся...
АКПП = для попавоза..скучно неторопясь..При любом количестве лошадей...За исключением спорткаров
Мнения разделились
Ждем холивар!Он уже давно закончился, все аргументы давно выссказаны
quote:
Originally posted by TanK[udsu]:
При любом количестве лошадей
260кобыл , полёт нормальный !
насмешили вы с тазами.
quote:
Originally posted by Alexey82Feodal:
Скучно ли использовать флэшку, а не аудиокассеты?
Прямо ностальгия по перематыванию карандашом и распрямлению зажеванных петель пленки. эххххх
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
купи свисток и свистни перед светиком!
А Светик не будет против?
Пс: по теме, на механике луттттче!!!
quote:
Изначально написано Юрий 170888:
по теме, на механике луттттче!!!
все равно есть свои плюсы и минусы )
quote:
Originally posted by Alessio:
Мнения разделились
282 лошади на акпп = авто едит в сто раз скучнее и медленнее чем таз с 120+ лошадьми.. И спорить не о чем..эта тема уже пережованна и выплюнута стотысячраз много лет назат
Ладно-ладно! Ездите на механике. Я ж не против, сам когда-то ездил. Но сейчас предпочитаю спокойно перемещаться между двумя пунктами с минимальными затратами энергии после рабочего дня. Для езды в городе по правилам лично мне комфортнее автомат. Да и тазы со 120+ лошадьми меня немного настораживают...
тут не было разговора о просто перемещении... просто передвигаться из А в Б = АКПП лучше без вариантов.. Но если хочется адреналина, то МКПП..или спорт кар на всяких ДСГ
quote:
Originally posted by TanK[udsu]:
тут не было разговора о просто перемещении... просто передвигаться из А в Б = АКПП лучше без вариантов.. Но если хочется адреналина, то МКПП..или спорт кар на всяких ДСГ
шкода ети 1.2 на дсг? не.
Нормально на автомате. Адреналина хватает.
позавчера батьку прокатил на автомате
он их всю жизь не признавал, мужик в годах старой закалки чо
у него фокус 115лс на мешалке
после драйвовой поездки свое мнение тут же поменял
спросил сколь коней под капотом, я не ответил
quote:
Originally posted by Silver Storm:
Нормально на автомате. Адреналина хватает.
да нормально, пять лет катался на автомате- теперь ручка правда
quote:
282 лошади на акпп = авто едит в сто раз скучнее и медленнее чем таз с 120+ лошадьми..
Ахаха, ну конечно, феррари-вообще гуамно, куда итальяшкам до тазов)))
Рабочие условия водителей маршруток противоречат здравому смыслу. В том смысле, что сподручнее была бы АКПП для них. На такие автобусы нет автоматов разве? А то у них в одной руке руль, в другой мелочь, тут еще переключиться надо...
цитата:
Изначально написано Alexey82Feodal:
Рабочие условия водителей маршруток противоречат здравому смыслу. В том смысле, что сподручнее была бы АКПП для них. На такие автобусы нет автоматов разве? А то у них в одной руке руль, в другой мелочь, тут еще переключиться надо...
вот и гоняют, чтоб лишний раз не переключаться.
Нету для бюджетных маршруток АКПП, а если под заказ то очень дорого и не факт. ЕЕ (коробку) надо обслуживать и правильно эксплуатировать-что противоречит стилю езды маршрутчиков.
Сам езжу на авто с АКПП-норм, при условии что под капотом 2л. До этого был 1,6 с АКПП- свыше 110 км/ч начинается некомфортная езда.
АКПП + турбированный мотор объемом от 1,4 - хорошая связка.
мкпп + нетурбированый мотор обьемом 1.4 - не берите.
68 кобыл робот еще старт стоп песня ребята езжу и отдыхаю вторая машина 150 лошадей механика весь день ездишь устаешь
эх... запятые, запятые
цитата:
Изначально написано [DIMIX]:
Russelll дело говорит!
Даже рояль на субаре меня обогнал((