quote:
Simson cs
Погугли, литературы много. Да й обсуждалось уже не раз.
quote:
Originally posted by Simson cs:
расскажите вкратце своими словами ,что такое?:
1.автомат
2.робот
3.вариатор
4.может есчо чё есть
Автомат -- общее название коробок, в которых не требуется ручное переключение передач водителем во время движения
Автоматы делятся (по принципу работы) на:
1. Классические гидроавтоматы
2. Вариаторы
3. Роботы
3.1. Роботы одноконтурные -- по сути, обычная механика с приводом сцепления и переключения передач
3.2. Роботы многоконтурные -- ДСГ, Пауэршифт, более навороченные версии одноконтурных роботов
quote:
Originally posted by Simson cs:
расскажите вкратце своими словами ,что такое?:
1.автомат
2.робот
3.вариатор
4.может есчо чё есть
не стесняйся, спроси у яндекса - все есть: описание, картинки, видео и срач.
ок
Андрей,а по твоему мнению,какой самый лучший вариант автоматической коробки?
Классический гидроавтомат, на данный момент
quote:
тогда теряется весь смысл акпп. Ломает что-либо делать. Да и режим спорт не панацея, выкручивает обороты излишне, в зону где график мощности уже сильно сползает вниз. Я врубал режим мануал.
Какой именно смысл акпп теряется? Если нужно резко ускориться, то уж не поленюсь пальцем пошевелить. Режим спорт работает превосходно.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
не знаю как вы, но меня как юзера МКПП, последнее время раздражает двигаца в пробке за авто с АКППне за всеми так канеш, но всё больше становица водятлов на автомате, издевающихся над взадиедущими))) думаю меня все поняли
вононочё... Просто бесит, когда за время горения красного колонна подтягивается по 3-4 раза, неужели нельзя сразу встать как надо??? И действительно - такого раньше не наблюдалось.
А вообще - автомат и иже с ними даже не хочется: от одной мысли, что машина управляет мной, а не наоборот, становится не по себе. Не говоря уже о некоторых неудобствах эксплуатации и повышенных расходах.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
что машина управляет мной
Так управляй машиной, никто не запрещает
Тема, конечно, с провокацией на срач.
Обычные заблуждения
1. Автомат ненадёжен, сломается и капец - вторая машина с АКПП. У знакомых уже n-ая. От старых "немцев", "японцев", "корейцев" - до современных DSG. Проблем с поломками АКПП особо не было, если только авто уже старше 18 лет. Меняешь жижу и вперёд. На Мазде 2 раза пробивал поддон АКПП, заварка, заливка новой жижи и вперёд. Один раз даже с пробитым поддоном сам доехал до сервиса от Ст. Аэропорта до Радужного (писал об этом летом). Проблем нет. А вот истории про то, как меняют сцепление на МКПП уже после 40т. км были услышаны и увидены мной не раз. Про сломанные вилки, вышибание или невключение передач также не редкость. Вопрос цены - пропорционален цены авто.
2. Про застрял - не выедешь. На Мазде 2 раза выталкивали вручную: 1 раз - заскочил на парковку и повис днищем на бруствере как качель. 2 раз - по весне провалился и лёг передком на плотный снег - приподняли за крылья 2 человека и выехал. Тут уже никакой МКПП и 4х4 не поможет, сел брюхом или мостами, сам не выедешь. 1 раз в прошлую зиму на Ивановской в конце подъема на Драгунова меня обратно заставил съехать Крузак. И чтобы разъехаться пришлось съехать вбок почти в ручей. Там успешно лёг днщем. Проезжающая нива выдернула.
На новой машине недавно около дома сел на защиту в рыхлый и подмёрзший снег. Т.е. там где вчера он был лёгким и пушистым, то в тот день успел подтаять, а потом подмёрзнуть. Держал как сцепившись. В остальных случаях без проблем машина сама вылазит. Т.е., если не сидишь брюхом ВСЕГДА машина с АКПП выезжает.
3. Расход топлива - тут соглашусь, он выше на пару литров на 100 км. Ну, это у АКПП с гидротрансформатором.
4. Безопасность - если во время движения одна рука и нога не работают, т.е. мозг озадачивает их какими-то функциями, то наверно это повышает внимание к окружающей обстановке. Например, разгон с поворотом на перекрёстке, смотришь по сторонам и зеркалам, при этом АКПП сама добавляет передачи. Или ты одновременно с этим ещё задумываешься о сцеплении, втыкании следующей передачи. Каков бы ни был автоматизм, но реально к концу перекрёстка никто на "ручке" не выходит уже на 3-й или 4-й передачи. Тупят, задерживают сзади идущих "автоматчиков", для которых долго проезжать по перекрёстку совсем не интересно. Ну, и не будем лукавить, иногда приходится совмещать общение по мобиле и движение. "Ручники" сразу видны в таких случаях, разгона нет, перестроение и поворот без поворотника, рук то уже не хватает и движение между полосами.
4. Автомат тупит - да есть такое, но сейчас больше тупит электронная педаль газа. Это вот точно зло.
И вопрос бравым предпочтителям "ручки", в сами реально эксплуатировали авто с АКПП, не прокатились пару раз, именно долгое время? Прежде чем блатовать, что АКПП не для мужиков, напишите правду: "АКПП толком не юзал или не юзал вообще, да и денег на него всё равно нет. Поэтому мой обычный овощемобиль с ручкой с рёвом мотора на весь салон даёт мне ощущение я еду в крутом спорткаре. Хотя разгон всё равно 15 с до сотни"
Почему вы думаете, что автомат управляет человеком? Что опять за бред? Нормальным автоматом управляешь точно также, как и механикой.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Раскачались бы и выехали. Или что, только Фордовский Пауэршифт позволяет раскачиваться?
Почему тебе так нравится этот робот?!
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
вононочё... Просто бесит, когда за время горения красного колонна подтягивается по 3-4 раза, неужели нельзя сразу встать как надо??? И действительно - такого раньше не наблюдалось.
А вообще - автомат и иже с ними даже не хочется: от одной мысли, что машина управляет мной, а не наоборот, становится не по себе. Не говоря уже о некоторых неудобствах эксплуатации и повышенных расходах.
Дядя Вова, вообще-то АКППшкой водитель тоже управляет, педалью газа, у кого-то кнопкой спорт или овердрайв, переход в ручной режим, ну, и сделав кикдаун всегда можно заставить понизить передачу.
озед не заимался набирать текст?? или у тебя с вечера заготовочка имелась?? ыыыы..
медведев почему тебе так нравится этот робот??)
quote:
Originally posted by gigant:
озед не заимался набирать текст?? или у тебя с вечера заготовочка имелась?? ыыыы..
Обеденный перерыв Всем приятного аппетита.
quote:
Originally posted by @gti:
Нормальным автоматом управляешь точно также, как и механикой.
Как я понял - у каждого типа, у каждого производителя - свои бзики. И устранить их или не хотят, или не могут, или невозможно, или это будет стоить половину машины. Перебирать десяток-другой машин - и дорого, и ломает, а механика - она и в Африке такая.
quote:
Почему тебе так нравится этот робот?!
Потому что на форде ездит))))
quote:
Originally posted by o57z2:
АКППшкой водитель тоже управляет, педалью газа, у кого-то кнопкой спорт или овердрайв, переход в ручной режим, ну, и сделав кикдаун всегда можно заставить понизить передачу.
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
Дядя Вова, а стеклоподъёмники у тебя исключительно механические?
5 лет ездил на акпп всяких разных.
щас, волею судеб, внезапно уже 20ую тысячу на мкпп...
это же такое наслаждение
езжу каждый день и как дурак улыбаюсь - нравится
не хочу акпп.
quote:
Originally posted by o57z2:
АКПП толком не юзал или не юзал вообще, да и денег на него всё равно нет. Поэтому мой обычный овощемобиль с ручкой с рёвом мотора на весь салон даёт мне ощущение я еду в крутом спорткаре. Хотя разгон всё равно 15 с до сотни
Юзал 3 года, и все равно выбрал механику... про нехватает денег - машина в максималке, на автомат пофиг.... если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон.... а вот твой овощемобиль как раз таки на автомате разгоняется дольше, чем механика.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
Составом горючей смеси тоже сам управляешь? Или тормозами, как на велосипеде? В тормозах тоже гидравлика, там тоже всё от нагрузки и давления работает. При одинковом нажатии эффективность может быть разной (скорость, шины, дорожное покрытие и пр. факторы). Руль тоже предпочитаешь на рейке или червяке, а то ГУР совсем даёт возможности понять куда колёса повёрнуты?
Гидравлика - это одна из самых наджных систем, проверено уже много много лет назад. Причём эластичная и бесшумная. Кстати АКПП с гидротрасфоматором лучше защищает вал двигателя от реактивных нагрузок (нет рывков, ударов, люфтов), движки с АКПП дольше служат - нет механической связи колёс и двигателя, а вот колодки на тормозах стираются раньше.
quote:
Originally posted by Дядя Вова:
Мне понятнее и приятнее однозначная связь между мною и дорогой. А то дойдёт до того, что и рулить будем педалью газа
а с автоматом связь неоднозначная чтоли? к слову, у педали газа давно уже нет "прямой связи" с дросселем. и чего?
Щас ужэ 4я машина с автоматом. Еще есть с вариатором. Одни плюсы. Минус у варика в том что его надо греть перед поездкой. Такое чувство что про управлять машиной самому пишут одни луи шлессеры и мастера спорта по авторалли. В сущности то чайники кричащие о своем мастерстве.... Смешно было слушать о такой вот брехне от знакомого севшего к 40 годам на первую свою машину с механикой и опытом в 0.5 года... Автоматы рулят. Особенно с типтроником. Особенно с нрмальным двиглом не менее 150лс.
Про расход. Хонда у супруги на варике. На трассе просит 4.5 литра на сотню. 1.5л и 90 лошадей..
quote:
если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон....
враньё!протестую!
quote:
Originally posted by pensil:
Юзал 3 года, и все равно выбрал механику... про нехватает денег - машина в максималке, на автомат пофиг.... если стоит древний 4-х ступный автомат, там то рев и стоит на весь салон.... а вот твой овощемобиль как раз таки на автомате разгоняется дольше, чем механика.
калина в максималке? )) на нормальных авто в спорт-режиме блокировка ГТД включается практически сразу - то же механическое спецление. а в обычном режиме плавно и комфортно.
quote:
Originally posted by Simson cs:
враньё!протестую!
вранье, конечно. 4-ступка с маломощным двигателем конечно будет реветь - для нужной мощности обороты придется держать высокими. у меня была зафира 2.2 с акпп и ничего там, ест-но не ревело. потому что средних оборотов почти во всех ситуациях хватало за глаза.
единственный минус 4-х ступки,не хватает пятой передачи,после 120 км/ч
quote:
Потому что на форде ездит))))
Логично)))
Нравится, потому что позволяет с комфортом управлять автомобилем. Переключается незаметно и очень быстро, расход не сильно увеличивает, основные плюсы механики присутствуют.
Еще года 2 назад я был противником автоматов. Говорил, что хочу сам управлять машиной. Покатавшись на машинах друзей с автоматами впечатлен не был. По сути, машину брали с автоматом дабы полноценно понять, что это за зверь и чтобы потом продать можно было легче. Предыдущий автомобиль на ручке продавался не слишком быстро.
Сейчас мое мнение координатно изменилось и машину с механикой я уже не куплю.
А что, бывают ещё и не автоматические коробки?!
quote:
Originally posted by bzzzz:
калина в максималке? ))
обижаете, знаю я что такое спорт режим, ниже 140 кобыл от него толку голяк. Рев и высокие обороты. Имеется в виду в сравнении с кикдауном.
quote:
Originally posted by Medvedev:
Логично)))Нравится, потому что позволяет с комфортом управлять автомобилем. Переключается незаметно и очень быстро, расход не сильно увеличивает, основные плюсы механики присутствуют.
Еще года 2 назад я был противником автоматов. Говорил, что хочу сам управлять машиной. Покатавшись на машинах друзей с автоматами впечатлен не был. По сути, машину брали с автоматом дабы полноценно понять, что это за зверь и чтобы потом продать можно было легче. Предыдущий автомобиль на ручке продавался не слишком быстро.
Сейчас мое мнение координатно изменилось и машину с механикой я уже не куплю.
Спросил, потому что положительных отзывов о PS как-то мало.
quote:
Originally posted by JoyStick:
5 лет ездил на акпп всяких разных.
щас, волею судеб, внезапно уже 20ую тысячу на мкпп...
это же такое наслаждение
езжу каждый день и как дурак улыбаюсь - нравится
не хочу акпп.
поддержу всегда улыбка на устах при переключениях, чем выше передача тем шире улыбка.
на акпп всегда грустил как то..
quote:
Хонда у супруги на варике. На трассе просит 4.5 литра на сотню. 1.5л и 90 лошадей.
Щас из тазоводов желчь пойдёт.
quote:
Originally posted by o57z2:
Щас из тазоводов желчь пойдёт.
стандартный таз расходует примерно 3,3 - 4 литра. так что не пойдет.
quote:
Originally posted by JoyStick:
стандартный таз расходует примерно 3,3 - 4 литра. так что не пойдет.
Если клавиатуру протереть, то и в 2,5л уложится.
4 года ездил на автомате двигатель 2,0. Продал из- покупки квартиры.Сейчас на ручке,но и тачка классом намного ниже. При возможности снова вернусь на автомат.До покупки машина на автомате был ярым сторонником ручки- теперь наоборот.
товарищ озед, не начинаем стародавний срач) многократно было доказано на практике, все ж помнят.
вопрос лишь твоей водительской компетенции и насколько тебя хватит ездить в таком режиме что на хонде, что на вазе, что на мерседесе
quote:
Originally posted by o57z2:
Если клавиатуру протереть, то и в 2,5л уложится.
все так.
только надо глушить мотор не реже 2 раз в минуту, открывать дверь на перекрестках, чтобы толкаться ногой, и подложить брусок под педаль газа, дабы когда сдают нервы и ты сгоряча топаешь по газу, расход не вырос от минутной слабости.
quote:
Originally posted by JoyStick:
многократно было доказано на практике
quote:
Originally posted by valve:
надо глушить мотор не реже 2 раз в минуту, открывать дверь на перекрестках, чтобы толкаться ногой, и подложить брусок под педаль газа, дабы когда сдают нервы и ты сгоряча топаешь по газу, расход не вырос от минутной слабости.
вроде я ничего не забыл, как достигаются такие показатели, не?
про расход вариатора на трассе смешно.. давно уже есть блокировка ГТД на всех нормальных акпп.
ездила и на автомате и на механике, механика нравится больше, т.к. машина разгоняется резвее, плюс расход меньше. Читала отзывы про вариатор (конкретно про ниссан енот), жрёт меньше, чем на механике, или так же.
quote:
Спросил, потому что положительных отзывов о PS как-то мало.
Многие владельцы даже не знают всех возможностей этой коробки. Ну и прошивки соответственно никогда не меняли.
Читаю каменты и уею тихо...
Народ, который пишет, что чуть побуксовал и коробке хана, вы вообще хоть раз на автомате ездили? Если бы все было так плохо, то АКПП бы вообще не выпускали, а в сервисах стояли бы миллионы машин с дохлыми коробками.
Но че-то такого я не наблюдаю.
Ну а сдуру можно и йух сломать.
quote:
Originally posted by valve:
вроде я ничего не забыл, как достигаются такие показатели, не?
у тебя вроде 5,5 вышло же, да? пффф. неудачник.
quote:
Originally posted by Vivian*:
машина разгоняется резвее
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
Покупая ФФ3 решил взять МКПП, т.к. Робот PowerShift считаю ненадежным. Был бы там обычный автомат в серьез бы задумался об АКПП.
quote:
Originally posted by JoyStick:у тебя вроде 5,5 вышло же, да? пффф. неудачник.
я даже не помню сколько вышло ибо не настолько задрот, как некоторые
quote:
Originally posted by Medvedev:
Многие владельцы даже не знают всех возможностей этой коробки
это какие?
принести владельцу инфаркт?
quote:
Originally posted by kolyan7:
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
наверно учавствуют в гонках
quote:
принести владельцу инфаркт?
цирроз
Сцуко нашол тока такую фотку у себя. 20.5 км на 1 литре. Но бывает и 22км... Это на варике и нихера ни подгорку с ветром в жопу.
quote:
Originally posted by MaxMaster:
Читаю каменты и уею тихо...
Народ, который пишет, что чуть побуксовал и коробке хана, вы вообще хоть раз на автомате ездили? Если бы все было так плохо, то АКПП бы вообще не выпускали, а в сервисах стояли бы миллионы машин с дохлыми коробками.
Но че-то такого я не наблюдаю.
Ну а сдуру можно и йух сломать.
эти люди не знают, что:
1) перегрев случается не из-за буксования как такового, а из-за очень частых переключений передач
2) переключения можно "запретить", зафиксировав передачу на 1, например.
бедные, бедные владельцы крузаков, всяких x5 и туарегов.. им даже выбора не дают!
quote:
Originally posted by Vivian*:
ездила и на автомате и на механике, механика нравится больше, т.к. машина разгоняется резвее, плюс расход меньше. Читала отзывы про вариатор (конкретно про ниссан енот), жрёт меньше, чем на механике, или так же.
бггг. двигатель просто нормальный нужно покупать, а не жужалку.
про расход повышенный тоже смешно читать. у меня была зафира 1.8/мкпп, потом та же зафира 2.2/акпп. в итоге вышло, что по топливу каждый год я переплачивал около 3 тысяч на топливо. это просто пипец какие расходы, учитывая, что один заезд на мойку стоит 300 рублей
quote:
учитывая, что один заезд на мойку стоит 300 рублей
Некоторые вообще не больше двух раз в год моют похоже. Если не мыть машину вообще будет экономия такая, что про расход топлива можно вообще не волноваться.
quote:
Originally posted by bzzzz:
про расход повышенный тоже смешно читать.
+1
У меня 2 литра, 4х4, варик. Средний расход по трассе - 8 литров. Если ехать соблюдая разрешенные 90 и тапку не давить без причины - 6,4. В городе сильно зависит от режима езды. Зимой в среднем 11-13 со всеми прогревами и стояниями в пробках.
а есть люди, кто знает все возможности механики?
много ездил на: копейка, орбит, тюссон 2,4 автомат, мерс а-шка кочерга.
х.з. но нравится ручка - удобно подтормаживать двиглом на светофоре - не надо ногу перебрасывать, в управляемом заносе только газом удобно.
с автоматом и круизом 2 раза засыпал на трассе - бог миловал от серьездных последствий.
из автоматов нравится: мурано на вариаторе - очень резвый в городе, соренто дизель+автомат - отлично прет по снежной каше.
вообче все машины под 2 тонны и выше - только автомат.
важно еще к какому движку прикручена коробка.
Ну я за зиму застрял разика 3 на автомате, пока не сломался) Не выезжает правда, но в режим "M" (механика) переключаешься и норм).
А так на ручку возвращаться неохото. В час пик в пробках автомат руллит на мой взгляд.
Что то даже мысленно подзабыл с лета как проходит переключение со сцепухой) Надо бы хоть на механике как нить будь по возможности прокатиться, чтобы не забыть совсем)
quote:
Originally posted by MaxMaster:
+1
У меня 2 литра, 4х4, варик. Средний расход по трассе - 8 литров. Если ехать соблюдая разрешенные 90 и тапку не давить без причины - 6,4. В городе сильно зависит от режима езды. Зимой в среднем 11-13 со всеми прогревами и стояниями в пробках.
одиничетыре пер привод механика расход за пятнашку летом поменьше горе мне горе...(((
ВАГовские (наверно, обоснованно) хвалятся, что сочетание "тисиай и диэсджи" дает меньший расход топлива в сравнении с "атмосферник и ручка".
quote:
Originally posted by iam:
х.з. но нравится ручка - удобно подтормаживать двиглом на светофоре - не надо ногу перебрасывать, в управляемом заносе только газом удобно.
с автоматом и круизом 2 раза засыпал на трассе - бог миловал от серьездных последствий.
опять все в кучу, кмк.. подтормаживать двиглом акпп умеют (через блокировку ГТД), в заносе лучше когда тяговый момент на задней оси (хороший управляемый ПП). круиз ставят с МКПП. на трассе МКПП можно не трогать очень долго..
quote:
Originally posted by kolyan7:
просто интересно что конкретно это вам дает, и неужели это для вас приоритетнее удобства АКПП?
Нравится и всё тут, только не на тазе, про гумнокоробки даже вспоминать не хочу. Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
quote:
Originally posted by bzzzz:бггг. двигатель просто нормальный нужно покупать, а не жужалку.
ага
quote:
Originally posted by Vivian*:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
На нормальных автоматах это можно делать с тем же успехом. Могу продемонстрировать.
quote:
Originally posted by Vivian*:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору.
В ручном режиме что мешает делать то же самое?
В общем, листая тему, увидел, что сторонников мкпп после большого опыта езды на акпп очень мало. Также топик показал, что сторонники мкпп, в большинстве своём, - люди, не имевшие достаточного опыта передвижения на акпп.
А раньше такие срачи были, основанные на теоретических знаниях
Ручка в настоящее время актуальна лишь для автоспорта и серьезного внедорожья.
Вот тебе теоретические знания - у машины с АКПП колеса всегда связаны с двигателем - на мкпп частенько едешь на нейтрали (особенно под горочку) => АКПП безопаснее.
МКПП Имхо имеет смысл на кольце, а в повседневной жизни в городе, с пробками и светофорами - АКПП.
quote:
Originally posted by MaxMaster:
МКПП Имхо имеет смысл на кольце, а в повседневной жизни в городе, с пробками и светофорами - АКПП.
Поддерживаю эту мысль.
quote:
Originally posted by iStalker:
Вот тебе теоретические знания - у машины с АКПП колеса всегда связаны с двигателем - на мкпп частенько едешь на нейтрали (особенно под горочку) => АКПП безопаснее.
В автошколах же учат никогда не ездить на нейтрали. Или это только меня так учили?
quote:
Originally posted by @gti:На нормальных автоматах это можно делать с тем же успехом.
Более того, сейчас с этим Е-газом: убираешь ногу с педали газа, движок сам стремится убрать обороты и затормаживает авто. Хорошо, что у тебя ещё тросиковый газ.
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
quote:
Ещё зимой очень удобно передачами тормозить при подъезде к светофору
спорт режим включил и газ отпустил-затормозил движкой
quote:
Originally posted by Rumster:
спорт режим включил газ отпустил-затормозил движкой
ну так и тормозите, кто вам мешает? Мне пока что МКПП больше нравится. Я сделала вывод из того, на чем сама ездила. Покатаюсь на варике или на акпп на другой машине, возможно, мнение изменится.
quote:
Originally posted by gigant:
одиничетыре пер привод механика расход за пятнашку летом поменьше горе мне горе...(((
Я бы на месте gti предложил бы бан вам, а не Одеону.
quote:
ну так и тормозите, кто вам мешает? Мне пока что МКПП больше нравится. Я сделала вывод из того, на чем сама ездила. Покатаюсь на варике или на акпп на другой машине, возможно, мнение изменится.
я сам постоянно на МКП
, на гололеде или близко к нему торможу двигателем почти всегда, просто имел возможность сравнить на нескольких авто актавия с дсж, мазда3новая(хз че там), мазда сх7(тоже хз че там) лениво было разбираться в особенностях, и...мне везде понравилось решил что следующая машин на автоматич коробке)quote:
Originally posted by Vivian*:ну так и тормозите, кто вам мешает?
сразу устрицы приходят на память
quote:
Originally posted by sgosha:
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
Не часто. Вообще практически не использую. Но удобно, когда есть желание двигателем тормозить, или когда наоборот - двиг раскрутить надо.
quote:
Originally posted by sgosha:
вопрос появился к обладателям акпп с подрулевыми лепестками: как часто вы их используете в повседневной эксплуатации и в каких ситуациях?
Я, как хозяин двух машин с лепесткамми, могу ответить: ПОСТОЯННО. Режим -- торможение двигателем. То есть, лепесток -. Более того, ладно я так делаю... но этот лепесток использует на РАФе моя маман 60+ лет, совсем по натуре и стилю езды не гонщица!
Но лепестки - это удобнее гораздо, чем пользовать рычаг в ручном режиме.
Жаль, что у меня типтроник реализован косвенным способом: ограничитель переключения передач + принудительное удерживание указанной передачи. Т.е чтобы переключать передачи вверх-вниз мне надо с нажатым холдом кочергой поелозить, почти как на механике. Поэтому торможение движком не использую.
quote:
Но лепестки - это удобнее гораздо, чем пользовать рычаг в ручном режиме.
Тут уж на вкус и цвет. У меня кнопочки на рычаге кпп и многим они кажутся неудобными, а я в восторге.
это все извращения автомат в ручной режим переводить.... незачем... полное баловство...
Малолитражка Демио 1.3(пруль) 4х ст. Гидрачь с эл.мозгами. За зиму ни разу не застрял(намотал уже 5000км за зиму)Кто вообще придумал что на автомате проходимость зимой плохая?? Пробег 202т.км(моих ~18тр), никаких проблем с коробкой не было. До этого ездил на механике, Тазик семёрка и Волка 3110. Обратно на механику не хочу) Волга конечно приятная машина, но уж больно прожорливая))
quote:
Originally posted by SERZHant:
Жаль, что у меня типтроник реализован косвенным способом: ограничитель переключения передач + принудительное удерживание указанной передачи. Т.е чтобы переключать передачи вверх-вниз мне надо с нажатым холдом кочергой поелозить, почти как на механике. Поэтому торможение движком не использую.
ппц, че так сложно то?
Вот нахрена так усложнять? Надо три положения чтобы было. Вперед, Стоп, Назад. Все остальное - суета сует.
Факт в том, что это -- не типтроник
а мне сравнивать несчем за 3 года стажа за рулем ездил тока в своей 2106 и нива тайга и тоже карбюраторная(да и то только 10 мин покатался)так что для меня и иномарка с МКПП кажись раем покажется что уж про автомат то мечтать
quote:
Originally posted by @gti:
Факт в том, что это -- не типтроник
Именно, я некорректно высказался. В моём случае имитация функции типтроника. Т.е с завода не предусмотрена такая реализация, но можно использовать в этом ключе. На нормальных типтрониках всё в разы проще.
quote:
Originally posted by noisno:
а мне сравнивать несчем за 3 года стажа за рулем ездил тока в своей 2106 и нива тайга и тоже карбюраторная(да и то только 10 мин покатался)так что для меня и иномарка с МКПП кажись раем покажется что уж про автомат то мечтать
На следующую встречу АФ презжай. Покатаешься, потестишь. Может мысли об ино не будут такие идеалистические. Хотя бы проверишь, будешь нацеливаться на следующий авто.
Периодически сажусь на механику. В принципе не совсем плохо, но заднюю пару раз без сцепления включал.
------------------
Куплю авто после аварии и ДО. Потенциальным клиентам организуем качественную дефектовку и оценку повреждений автомобиля. 64-30-32
quote:
Originally posted by SERZHant:Именно, я некорректно высказался. В моём случае имитация функции типтроника. Т.е с завода не предусмотрена такая реализация, но можно использовать в этом ключе. На нормальных типтрониках всё в разы проще.
Это не реализация. Это обычный автомат. Самые допотопные автоматы были именно такими. Все.
quote:
Originally posted by @gti:Это не реализация. Это обычный автомат. Самые допотопные автоматы были именно такими. Все.
Функция типтроника - ручное переключение передач во всём рабочем диапазоне с принудительной блокировкой гидротрансформатора . То, что я описал выше делает то же самое, но без блокировки оного. В этом и заключается имитация. Под реализацией имел в виду реализацию возможностей использования коробки, а не реализацию самого типтроника, которого нет.
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
quote:
Originally posted by @gti:
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
Я поэтому в своём первоначальном посте и указал, что с кнопкой HOLD происходит имитация. Т.е, ставлю селектор в D, коробас щёлкает 1-3+овердрайв. Нажимаю холд, у меня принудительно включается 3. Аналогично с 2 и 1. КНопка холд нажата, селектор в 1 - первая, селектор в 2 - вторая, селектор в D - третья.
quote:
АКПП Типтроник могла работать в двух режимах: режиме полного автомата и режиме ручного управления. Для второго режима была предложена схема, при которой водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а сам лично в любой произвольный момент времени решает какая конкретная передача должна быть включена, наподобие как это делается при езде на МКПП.
Вот именно такое у меня можно проделывать на допотопной четырёхступке aisin
Ок, понял
quote:
Originally posted by @gti:
Блокировка гидротранса к функции типтроника не имеет никакого отношения. Типтроник -- это ВАГовский термин переключения передач, при котором водитель сам может вручную выбирать нужную передачу. В обычной коробке передачи не выбираются, а ОГРАНИЧИВАЮТСЯ. То есть, поставив переключатель в положение 3 ты говоришь коробке, что выше 3 передачи она переключиться не может.
да ладна, все более-менее современные автоматы позволяют управлять передачами до определенной степени: типтроники, стептроники и прочая.
quote:
Originally posted by iStalker:
это все извращения автомат в ручной режим переводить.... незачем... полное баловство...
соглашусь.. пару раз баловался - нафиг это не надо мне. и так машина понимает чего я хочу.
На трассе только в ручном режиме езжю. Ставлю 5ую и на ней еду. В автоматрежиме коробка при притормаживании вниз уходит лишний раз.